“一帶一路”：民航業(yè)增長新亮點(diǎn)

任芳

“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）戰(zhàn)略于2014年博鰲論壇提出，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)是，要以周邊為基礎(chǔ)，將國內(nèi)的資本和產(chǎn)能優(yōu)勢輻射至沿線相關(guān)國家

2015年的博鰲論壇已于3月26日召開，業(yè)內(nèi)此前一直希望今年為“一帶一路”破局之年，博鰲亞洲論壇則被視為“一帶一路”規(guī)劃對外宣示的重要窗口。

去年9月，國家主席習(xí)近平正式提出“一帶一路”，沿線各國的反響熱烈，可謂是“一呼百應(yīng)”。 推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，要抓住關(guān)鍵的標(biāo)志性工程。

各方布局 完善航線網(wǎng)絡(luò)

自國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，中國民航即謀劃將“一帶一路”沿線區(qū)域的重要城市，納入到自身發(fā)展的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)上來，由點(diǎn)到線、由線成網(wǎng)，逐步構(gòu)建起“一帶一路”沿線地區(qū)與國家互聯(lián)互通的空中走廊。今年的全國民航工作會議明確提出，將圍繞“一帶一路”建設(shè)，提升昆明、烏魯木齊、福州等機(jī)場的門戶樞紐功能，加快重慶、成都、西安等機(jī)場的區(qū)域樞紐建設(shè)。

北部灣航空公司2月13日成功首航。這標(biāo)志著廣西首家本土航空公司正式投入運(yùn)營。北部灣航空由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北部灣投資集團(tuán)共同出資成立，總注冊資金30億元，服務(wù)定位為服務(wù)廣西，輻射全國，面向東盟，致力于成為干支結(jié)合、國際國內(nèi)并舉的區(qū)域性樞紐型航空公司。北部灣航空的發(fā)展，將進(jìn)一步推動廣西與沿線國家尤其是東盟國家的共同發(fā)展，深挖廣西與東盟國家合作潛力，共同打造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、合作、開放新格局。

3月11日，中航工業(yè)通飛公司與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等十個城市簽訂愛飛客航空綜合體合作協(xié)議，愛飛客產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金還與中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、平安銀行、九江銀行簽訂合作協(xié)議以解決建設(shè)融資問題。通飛公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空綜合體將以“一帶一路”為布局主線，爭取建設(shè)覆蓋全國80%以上人口的通航網(wǎng)絡(luò)。

3月28日，民航即將實(shí)施一年一度的夏秋換季。在中央著力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，深航持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力，加密重點(diǎn)航線，加快國際開拓，形成了以西安分公司為主要支撐點(diǎn)、以深圳主基地為堅(jiān)強(qiáng)后盾的航線網(wǎng)絡(luò)，不僅增強(qiáng)了對“一帶一路”的民航輸送能力，而且逐步實(shí)現(xiàn)深航建設(shè)大型航線網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略目標(biāo)。

助力民航國際化戰(zhàn)略

“一帶一路”戰(zhàn)略既具有外交價(jià)值，又具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從經(jīng)濟(jì)角度來看，貿(mào)易自由化、資源的互通有無，都將為“一帶一路”沿線的城市和國家?guī)戆l(fā)展機(jī)遇。港口是對外開放的窗口，空中絲綢之路是互聯(lián)互通的橋梁。增加交往就必須增加橋梁。民航的作用，就是搭建橋梁，滿足沿線國家和地區(qū)的交往需求、發(fā)展需求。“一帶一路”建設(shè)是開放的、包容的，歡迎世界各國和國際、地區(qū)組織積極參與。

在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中，對互聯(lián)互通的要求，會給民航業(yè)發(fā)展帶來新的市場機(jī)會。這種巨大的人員往來、貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易，對民航業(yè)的發(fā)展提出新的要求和方向。

根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)多達(dá)26個，涵蓋的人口高達(dá)44億，占全世界的63%；經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了21萬億美元，占全世界的29%；貨物與服務(wù)出口將占全世界的24%。

“全球化”作為推進(jìn)民航強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)的三大戰(zhàn)略之一，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速趨緩、公務(wù)消費(fèi)受限、機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張、高鐵沖擊日益凸顯的背景下，其戰(zhàn)略價(jià)值備受民航行業(yè)關(guān)注。近幾年各大航企在國際市場開拓方面動作頻頻，國航利用航權(quán)優(yōu)勢積極全球擴(kuò)張、南航全力打造“廣州之路” 、東航提出“太平洋計(jì)劃” 。

2015年5月1日，國航開通北京-明斯克-布達(dá)佩斯航線，將成為國內(nèi)唯一前往白俄羅斯和匈牙利兩個國家的直航通道。將進(jìn)一步促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)、文化等各領(lǐng)域的交流，為所有即將前往東歐的旅客提供更加多樣、便捷的選擇。

據(jù)南航方面透露，將在今年8月5日開通廣州至肯尼亞首都——內(nèi)羅畢的直達(dá)航線，該航線將成為南航繼開通深圳-毛里求斯航線之后的第二條非洲航線。同時，南航還將擇機(jī)在今年內(nèi)開通廣州至羅馬直達(dá)航線。上述兩條航線均計(jì)劃初期每周三班。而在南航有著傳統(tǒng)優(yōu)勢的東南亞地區(qū)，今年將新開廣州-沙巴、萬象、甲米航線，其中萬象和內(nèi)羅畢、羅馬等地均是“一帶一路”沿線區(qū)域的重要城市。

東航的“太平洋計(jì)劃”是指未來3年，東航將增開新的北美航線并加密上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多的航班，以全面升級的軟硬件服務(wù)，提升跨太平洋航線的競爭能力。

加速“掘金”中國西部市場

一帶一路經(jīng)濟(jì)帶面向中亞，新疆是橋頭堡，油氣產(chǎn)業(yè)是先鋒，對內(nèi)有助西部大發(fā)展，平衡區(qū)域發(fā)展。國家“一帶一路”戰(zhàn)略，將會促進(jìn)西北市場客源快速增長。

民航業(yè)的功勞，不僅在于能夠帶動一個地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，它帶來的是人流、物流、資金流的聚集，改變的是一個地區(qū)的對外開放程度。

當(dāng)下，中國正加快向西開放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿。中國西部城市昆明、成都和重慶等地逐步增開加密了一些遠(yuǎn)程航線服務(wù)，西部地區(qū)的客流量顯著上漲。中國西南邊疆省份云南的12個民用機(jī)場，在2014就完成了航班運(yùn)輸起降39萬架次、旅客吞吐量4426萬人次、貨郵吞吐量34萬噸，同比分別增長8%、10.6%、8.1%，增速明顯。西寧在外界眼中是非常封閉的地方。隨著民航的快速發(fā)展，外界對西寧的認(rèn)知程度、向往程度與日俱增，西寧機(jī)場的旅客吞吐量逐年增長。

“一帶一路”戰(zhàn)略惠及青海。去年12月，作為青海省開通的首條國際正班航線，西寧-曼谷航線的開通，將青海帶入了國際國內(nèi)航線航班共同發(fā)展的新時代。

瑪納斯縣是烏魯木齊的“西大門”，旅游資源非常豐富。烏魯木齊機(jī)場在瑪納斯縣設(shè)立了異地候機(jī)樓，這是新疆區(qū)內(nèi)第一座異地城市候機(jī)樓，從根本上便利了疆內(nèi)的互聯(lián)互通。