結合線路大機清篩進行道床全拋作業組織方法

嵇 民 劉玉浩 田海蒙 陳寬軍

（1.濟南工務機械段施工技術科，山東 濟南 250000；2.濟南工務機械段清篩一車間，山東 濟南 250000；3.濟南工務機械段清篩二車間，山東 濟南250000；4.濟南工務機械段換軌車間，山東 濟南 250000）

濟南工務機械段于2013年9月3日至10月22日在辛泰線進行大修清篩施工，由于K139+900～K140+000線路翻漿嚴重，決定對此地段進行道床全拋換碴施工。為保證施工的順利進行，特編制了道床全拋作業方案。

1 道床全拋作業安排

本次施工主體單位：濟南工務機械段清篩一車間。配合單位：濟南工務段、濟南電務段。

1.1 具體任務分工

9月16號，K139+900～K140+000道床全拋施工。施工作業方向:由東向西。

1.2 勞動力組織

（1）施工負責人：清篩一車間主任

（2）總體人員安排：1個清篩工區，1個整修工區，1個綜合工區，1個機械工區。計：職工80人，勞務工160人。

2 道床全拋作業方法

2.1 施工方法

采用大型清篩機進行道床拋碴作業后，每一根軌枕支墊一個石碴袋；每臺清篩機拋碴同時后面牽引k車4輛卸碴，其中2輛K車開底門；搗固車、穩定車、配碴整形車恢復線路。

2.2 主要機械設備配置及編組方案

主要機械、車輛設備：車間配置大型清篩機一臺，搗固車四臺，動力穩定車一臺，雙向配碴整形車一臺，計大機7臺。另配置風動卸碴車4輛。機械編組為：施工前方←搗固車←配碴車←搗固車←穩定車←清篩機←K車4輛←搗固車←搗固車←軌道車。

施工車輛在施工前一天，在施工駐地站按上述編組方案進行編組，每日封鎖前運行至施工區間的就近車站，線路封鎖后進入封鎖區間作業。所掛K車的數量按當日工作量的大小而定，一般情況下按照4輛/100米。

每日編組計劃由綜合工區負責，k車及大機編組實施由機械工區負責，編組中，必須按標準確認k車是否為底開門，避免與非底開門k車混編；如需編掛非底開門k車時，也應按標準確認。

2.3 作業程序

扒石碴及石碴裝袋（采用50cm的硬質尼龍袋，石碴裝袋扎口后預留3～5cm以防石碴外漏）→配碴車扒皮→機械拋碴→支墊石碴袋→K車卸碴→人工回填道碴→搗固車、配碴車、穩定車起、撥、搗、整形、穩定作業→人工綜合整理

（1）石碴裝袋：碴肩處可再利用的清碴，將其裝入編制袋，每側每一根軌枕裝一袋石碴放在路肩上，其余清潔石碴裝筐堆放路肩存放。道碴清理深度與枕底齊平為宜。

（2）封鎖后，清除邊坡污土及影響機械作業的各種障礙物，利用配碴車的側犁將未清篩地段碴肩處可利用的石碴清理到離鋼軌外側1.3米外，以減少清篩機的作業量。

（3）機械拋碴及支墊石碴袋：

①裝滿石碴的K車4輛提前存放上高站，施工前1天與大機編組，施工前由大機牽引到達施工就近車站。

②開挖導槽坑，橫向5m，縱向1m，深度為枕下300mm（道床不足300mm時，挖至路基面），開挖后需用枕木頭支墊。

③每臺清篩機作業起、終點順坡范圍，凈碴裝袋堆放線路兩側備用，并不得侵入鄰線限界。

④每隔20m設線路平面控制樁，利用樁位置測量原始線路平面位置。

⑤接到施工封鎖命令后，施工車輛進入封鎖區間指定地點解體，清篩機下架接鏈，K車人員作好卸車準備，其他車輛均按照指定地點進入作業準備狀態。

⑥連接枕下導槽和挖掘鏈，完成作業工況轉換。

⑦清篩機試運轉后開始拋床作業，作業時不作振動篩分，將枕下泥碴全部挖出并拋棄。

⑧清篩機作業過程中人工用石碴袋隨機支墊軌枕，一枕墊一，兩側對稱支墊，將軌枕墊起約150mm。順坡起終點，隔一墊二（或三），兩側對稱支墊，順坡率不大于10‰。

⑨人工在清篩機兩側同步清除上升、下降導槽下方殘留小土垅。

⑩拋床作業時，清篩機主操作手應密切注意污土輸送帶驅動壓力。為保證效率，派專人在主污土帶和旋轉輸送帶連接處疏導污土，監視輸送情況，及時通知主操作手控制作業速度。一旦發生污土堵塞，應立即停止挖掘，組織人工清理。

單側排水坡按2%設置，拋床后軌面水平控制在30mm以內。

11○預留至少70分鐘清篩機停機收車和線路起整恢復時間，清篩機拋床純作業時間約100分鐘，作業前運行和準備時間約25分鐘。

（4）K 車卸碴

①清篩機掛4輛風動卸碴車。開底門卸碴前必須確認風壓不少于300kPa，且卸碴時需由地面指揮，確認道心卸足道碴而不過量確保安全。原始線路坡度超過5‰上坡時應適當減少風動卸碴車附掛數量。

②清篩機收車后立即以作業速度牽引風動卸碴車前行，完成龍口及人工作業地段補碴，并繼續前行，然后等待其它大機聯掛。

（5）人工回填道碴

k車卸碴后，先測量線路水平，如水平不良，先用齒條壓機進行起道，人工打鎬，保證搗固車可通過，并立即組織人員將路肩堆放的清潔石碴回填至道床內，可利用的石碴全部回填，為搗固車搗固作業做好準備。

（6）線路起整作業

線路起整作業內容主要對當日換碴地段起整恢復、細整找平作業。2臺搗固車完成當日清篩機清篩地段的起、撥道、搗固作業，必須確保線路水平、高低、方向良好，標高達到設計要求，達到線路達速條件。配碴車、穩定車對搗固車當日作業地段進行道床配碴及線路穩定作業。

①換碴地段起整恢復

當日換碴地段起整恢復用清篩機后位的搗固車、配碴車、穩定車共同完成。

作業前通過控制樁或復測線間距，確定換碴后線路平面位置，計算并在鋼軌或軌枕上標出抬、撥道量。

搗固：緊跟清篩機后的搗固車負責清篩作業后的線路起、撥、搗作業，搗固車均需搗固2～3遍，且均采用兩次插鎬，每分鐘下插次數不超過20次，鋼軌接頭加強搗固，起道后，軌面標高應控制在0～-40mm范圍內，線路方向在設計范圍內。搗固車負責當日換碴作業地段以外的線路起、撥、搗作業，起道量根據實際情況確定，確保換碴后2日內軌面標高在設計標高范圍內，線路方向良好。

穩定：穩定二遍、慢速重穩。振動頻率35Hz，垂直預加載100bar，預置下沉量15～20mm，作業速度lkm/h，連續穩定（橋梁地段嚴禁作業）。

配碴:盡量來回配碴。人工輔助上碴、平碴，保證搗固區道碴充足，并清出軌面。

起整作業結束后各機組前行、收車，與清篩機組分別連掛。

換碴地段前后龍口順坡不超過1‰。

②線路細整作業，由最后位的搗固車完成。

在細整找平地段起點，開始作業。

3 作業過程中各階段的主要工作重點

3.1 換碴作業

（1）人工支墊石碴袋。清篩機挖掘出導槽后，組織人員將預先準備的石碴袋對應墊在軌枕正下方，一枕墊一，墊袋一定要穩固，避免倒塌，石碴裝載量要盡量一致。

（2）人工卸碴。清篩機開始作業后，當k車進入清篩地段后，k車作業人員聽從地面指揮人員命令進行卸碴。要設專人觀看底門卸碴量，底門卸碴嚴禁超量，以不接觸車軸為宜。

（3）在清篩機、k車過后，先測量線路幾何尺寸，確保線路的水平、高低不超限，人員進行石碴串實，同時清理兩股鋼軌軌面、兩側的石碴及道心石碴的均勻，為搗固作業做準備。

3.2 線路開通后

（1）列車通過后，應全面檢查軌道幾何狀態，注意變化情況，并做好記錄。并對基坑進行找道加固。

（2）施工結束后，組織人員進行線路找道作業，對線路的軌道幾何尺寸進行仔細測量，特別是機械與人工的結合部、基坑、人工拋碴地段進行重點檢查，并組織對超限地段進行處理。