供需缺口仍然較大 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體下行

朱蓬舟

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求在陸續(xù)恢復(fù)的新增貨量支撐下進(jìn)入回升通道，市場(chǎng)總體運(yùn)費(fèi)水平略有企穩(wěn)。

3月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1067.94點(diǎn)，環(huán)比基本持平。而隨著各遠(yuǎn)洋航線航班開(kāi)始恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，降價(jià)攬貨成為市場(chǎng)主旋律，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格下降明顯。

3月13日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為887.61點(diǎn)，環(huán)比下跌7.6%。

歐地航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)回升勢(shì)頭但較節(jié)前水平仍有差距。為穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，部分班輪公司繼續(xù)停航并班，以控制總體運(yùn)力，歐洲、地中海航線的船舶平均艙位利用率約都在70%水平。由于市場(chǎng)總體需求不足，多數(shù)班輪公司決定推遲原定于中旬的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃至4月初，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下行。

3月13日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1301.22點(diǎn)、1468.35點(diǎn)，環(huán)比分別下跌1.2%、5.0%。市場(chǎng)反映，歐洲、地中海航線最低市場(chǎng)報(bào)價(jià)經(jīng)過(guò)連續(xù)下跌后已分別跌至575美元/TEU、800美元/TEU。

北美航線，美國(guó)勞工部最新發(fā)布的2月份失業(yè)率數(shù)據(jù)創(chuàng)七年新低，同時(shí)非農(nóng)就業(yè)人口連續(xù)12個(gè)月增幅在20萬(wàn)人以上，也為逾十年最強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐，提升了市場(chǎng)貨量在節(jié)后淡季仍相對(duì)好于其他航線。美西航線，由于港口擁堵?tīng)顩r的逐步緩解以及大船陸續(xù)替換入市的影響，航線運(yùn)力略有擴(kuò)張，致船舶平均裝載率約在80%。美東航線，由于節(jié)后船舶艙位利用率及運(yùn)價(jià)仍保持在相對(duì)高位，部分班輪公司投入加班船以抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，上海港船舶平均艙位利用率在90%以上?！?br>