造船企業“呼救”扶持

陳海萍

自 從2012年年底日本政府實施“安保經濟學”以刺激經濟后，日元持續貶值，這給日本造船企業帶來了福音，提高了其在國際市場上的競爭力。三井造船總經理德久福田曾表示，隨著日元貶值，新造船訂單逐漸增加，令日本造船企業感受到了“春天”的氣息。相比之下，2012年則如同是日本造船業的“冬天”。

日本船舶出口商協會數據顯示，盡管去年下半年全球新船訂單量增速開始放緩，但受益于日元貶值，日本造船企業接收的新船訂單量超過交付量，大部分造船企業交付期排到2017年，有些甚至安排到2018年。

但是，有分析人士向《航運交易公報》記者表示，如果日本造船企業僅滿足于日元貶值帶來的一些受益，那么這種復蘇現象只是短暫的，因為日元貶值是短暫且不可持續的，日本造船企業還應向政府、金融機構、船東等“呼救”扶持。

融資主要依靠財團

說到金融機構，首先想到的當然是銀行。去年，日本國際協力銀行為國際船東提供的船舶融資同比增長30%，融資額度達到300億日元（29.3億美元）。此外，去年年底，三井住友銀行與法國農業銀行旗下一家企業簽署合同，共同成立一家合資企業，命名為Sea Bridge Finance Limited，為航運企業提供聯合貸款，雙方投資比例為50∶50。該企業貸款不僅面向日本造船企業和船東，也向其他國家的船東開放，預計3年內將為全球船東提供10億美元貸款。

但是，據知情人士向《航運交易公報》記者反映，以上日本銀行的舉措只是表面現象，實際上日本的銀行給予日本造船企業的支持很少，與中國的銀行給予中國造船企業的資金支持完全不能比擬。……