馬士基航運盈利何以一騎絕塵

曹戎

去 年馬士基航運盈利23.41億美元，四季度更是盈利6.55億美元，是有記錄以來最好的四季度表現，這個盈利水平是2013年四季度盈利的翻番。盡管環比三季度稍有下降，但相比傳統旺季只有如此小的降幅，更彰顯這個有史以來最好的四季度利潤的含金量。去年三季度馬士基航運盈利6.85億美元，是2010年中以來的最好季度盈利。自2012年一季度虧損5.99億美元以來，馬士基航運已連續11個季度保持盈利（見圖）。

去年，馬士基航運息稅前利潤率高達8.6%，遠遠好于其主要競爭對手，也好于其自定的5%的目標，而行業平均利潤水平估計僅在3.5%左右。其投資資本回報率從一年前的7.4%升至11.6%。

馬士基集團首席執行官安仕年表示，去年集團的利潤水平達到歷史最高，盡管市場充滿挑戰，但集團各項業務都取得較好發展。憑借具有競爭力的業務發展能力和良好的資產狀況，馬士基集團在動蕩的宏觀經濟環境中抓住機遇，實現發展。

緣何強勁盈利

果斷處置過剩運力

安仕年將馬士基航運高盈利的結果歸功于兩年前所采取的措施，認為除了節約成本外，最大手筆是在2012年果斷決定處置剩余運力，以現實的態度面對自身規模的成長，不在運力投資上比市場增長更快。這種對規模增長的保守態度正逐漸兌現為實際的利潤。

2013年，馬士基航運處置了如下運力：13艘財務租賃船于2013 年四季度被終止合同;5艘船（2萬TEU）2013年四季度被退還給船東; 9艘船（3.6萬TEU）去年一季度內歸還船東;9艘船（4.7萬TEU）2013年年底被閑置?！?br>