本田ACURA不發電故障診斷與排除

1 故障現象

一輛1997年產的進口本田汽車，搭載5缸2.5TL發動機，車輛識別碼為JH4UA2657VC005374，累計行駛里程130000km。發電機為整體式交流發電機，電壓等級為12V，輸出電流大于90 A。車主報修反映：該車起動時，儀表板上的充電指示燈亮，加大油門，儀表板上的充電指示燈也不滅。如圖1所示。車主到4S店去維修，4S內的機修人員告訴車主此車是進口車，而且此車的年限比較久，買不到此車的配件。于是車主找到筆者。

2 故障診斷

根據故障現象判斷，該車不發電的故障原因可能有：發電機皮帶斷裂、發電機或發電機電壓調節器故障以及線路故障。

首先檢查發電機V型皮帶正常。用萬用表的正極表針接發電機的+B接柱，負極表針接發電機外殼，起動發動機，觀察萬用表電壓的讀數始終為蓄電池電壓，加速油門提高發動機的轉速，萬用表的讀數不變始終保持為蓄電池電壓。因此，懷疑此車不發電應為發電機或發電機電壓調節器故障。

拆檢發電機總成。經檢查，發現此車發電機的轉子、定子、整流器以及電刷都符合技術要求，剩下只有調節器。由于此車年份比較久，又是進口車，買不到配件，只能尋找替代品。找到一個本田雅閣（第6代）汽車的調節器，各項技術參數都符合，但是此調節器是舊件，不能保證它是不是好的。按照圖2所示的接線方法檢測此調節器為良好。

3 故障排除

組裝好發電機裝車，發現原車調節器插頭（圖3a）與本田雅閣（第6代）車的插頭（圖3b）不一致。原車的調節器插頭定義為L、IG、FR、C，本田雅閣（第6代）車的調節器插頭定義為L、IG、FR、S。查找廣汽本田雅閣汽車維修手冊得知原車插頭定義為：FR（Frequency頻率）——此端點為開關管開關頻率偵測點，供給車載ECU。C（Control控制）——此端點為發電機電壓控制端點，由車載ECU控制；當車載ECU偵測到汽車需要大功率工作時（比如汽車超高速、爬坡等，但用電設備除外），則使得C點為低電平，此時發電機輸出電壓為12.6V左右，與蓄電池電壓相當（也就是此時汽車要停止發電機向外輸出，用電設備全部由蓄電池供電，發動機功率全部提供給汽車爬坡等）。IG（Ignition點火）——由汽車鑰匙控制，一般做為多功能調節器的工作電源。而本田車的則是S（Source電源）——此端點為蓄電池電壓，由調節器檢測蓄電池的電壓，來控制調節器勵磁線圈的通斷。

由上述可知：原車的調節器電壓檢測為發電機電壓檢測，而本田車則是蓄電池電壓檢測。

根據上述的工作原理，我們將原車發電機調節器接頭的C線剪斷，從蓄電池的正極引一根至調節器的S端。如圖4所示。

試車，充電指示燈熄滅，檢測發電機的發電電壓為14.73V。發電機發電正常，故障排除。

4 總結

本人認為所有的集成電路電壓調節器都可以用此種接線方法檢測調節器的好壞。減少了工作量，同時檢測性能可靠，也容易操作。