民營造船企業不變則退

夏春暉

今 年中國民營造船企業的新聞相當熱鬧，中國熔盛重工集團控股有限公司（熔盛重工）、江蘇東方重工有限公司（東方重工）和江蘇舜天船舶股份有限公司（舜天船舶）紛紛爆出負面新聞。其中，東方重工以破產重整的黯然形象暫時淡出民營造船市場;舜天船舶背上了南通明德重工有限公司（明德重工）的負債黑鍋;熔盛重工盡管轉型遇到資金問題，但已堅定表態今年不再承接造船訂單，專心進軍能源業。與以上3家身陷困境的民營造船企業形成鮮明對比的是江蘇揚子江船業集團公司（揚子江船業）和金海重工股份有限公司（金海重工），前者發布的2014年年報顯示，營收增長7%，手持訂單量排名世界第九位;后者“一周內完成三大生產節點”。

仔細分析，發現這些民營造船企業的命運似乎都與“轉型”有關。從未想過轉型的東方重工破產重整了;企圖搭上明德重工轉型的舜天船舶卻被明德重工的資產負債表害苦了;熔盛重工正在轉型的路上;金海重工轉型取得初步成效;揚子江船業是第一批向高附加值船舶轉型的民營造船企業，如今正在享受轉型成功的碩果。

先天受“歧視”

在中國市場上，民營造船企業因自身資金實力不雄厚，容易遭受一些“不公平”對待。曾在某民營造船企業就職的林大（化名）告訴《航運交易公報》記者：“民營造船企業本身資金并不充裕，銀行一般不會考慮借款給它們，大多民營造船企業只能向融資租賃企業借款，但因背景與實力問題，融資租賃企業借給民營企業的利率普遍會比借給國營造船企業的高10個百分點，這個息差對民營造船企業是不小的壓力。……