在美國感受汽車社會

[編者按：中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚去年在美國這個號稱“車輪上的國家”乘車數千英里，停留或途經伊利諾依、俄亥俄、科羅拉多、懷俄明、內達荷、猶他及加利福尼亞數州，享受了藍天白云與開車自由暢通同在的快樂，實際體驗了美國的“汽車社會”，所思所想集成此文。]

首先，感覺到美國與汽車使用有關的設施和法律都很配套、實用。比如美國交通信號系統中的“停止”信號，它的作用有二，一是要求汽車在無信號燈的路口要先停穩，二是規定了主次順序。這樣使汽車在大量的無信號燈路口也能有序通過。再比如，在限速55英里的山路上，用黃色指示牌按彎道急緩程度給出15、30、40英里等不同的建議車速，駕車人按建議車速開，非常方便安全。又比如，租車出行時，可以把自己汽車的保險轉過去，既省錢又合理。其余如企業、住宅小區、商場都有夠用的停車場，道路的寬度、通過能力與車流相匹配，更是不在話下?？傊磺卸际菫榱俗屓藗兎奖愕厥褂闷嚕皇窍拗破囀褂?。

其次，感覺到人們的法制觀念強，守規則。特別是在開車的時候。比如，兩道并一道時像拉鏈一樣遞次并入。比如，出口擁堵時在出口車道上規矩排隊，不會擠到中間車道上來，更不會把全路堵死。相形之下，中國大陸的駕車者就差很多，每每瞎擠亂開，自己不見得能快多少，卻耽誤了大家，而且由于不守規則者甚多，結果是多了很多不該有的擁堵。很多中國駕車人把自己不守規則的原因解釋為規則不合理，就此我問過美國人，他們的答復是，對不合理的規則應該在遵守的同時努力去改變它，而不是破壞它。這反映出一個哲理：守法、守規則是自由的基礎和保障，不守規則只能帶來混亂。所以，汽車社會必須是法治社會。

再其次，感覺到汽車極大地提高了人們生活的水平。大家都知道美國皮卡多、SUV和MPV多，在我看來其中自有道理。我感到美國人開車出去野營、旅游和戶外運動的比例遠大于其他國家。皮卡可以拖掛房車，SUV和MPV才能裝下帳蓬、睡袋、運動器材和燒烤用具。正是充分地發揮了汽車的長處，所以美國人活動半徑大，親近大自然多，生活水平高。

總之，感覺到汽車社會建設任重而道遠。不是多造多賣了汽車就是汽車社會，有序的汽車社會也不能簡單依靠“市場規律”或“叢林法則”建成。建設汽車社會需要“頂層設計”，需要大家共同努力。而建設汽車社會的目的不應該是政府追求GDP，汽車行業和企業單純為了做大做強。城市管理者不應視汽車為洪水猛獸，購買使用汽車的人也不應該片面追求“拉風炫富”。汽車社會的終極目標應該是：不擁堵，不污染，人民順暢地使用汽車充分提高生活水平。