正確看待中國的汽車產業

陳斌

汽車產業的競爭度越來越高，但是我們汽車產業的發展并沒有亂掉。中國汽車產業的標準是最領先的，與國際是普遍接軌的，在我們的所有產業當中可能也只有汽車能做到這一點。

最近總聽到有人詬病中國的汽車工業，認為中國汽車工業技術更換是失敗的，產業發展是失敗的，特別是拿汽車和地鐵、高鐵作比較。我特別想建議大家從正面去看待、如實地去反應中國汽車工業的發展。一個產業要怎樣去評價？特別是汽車產業，我們不能從汽車本身的生產過程、品牌等方面去評價。至少我現在看到的是中國的汽車產業提供了現在汽車保有量一億五千四百萬輛的消費者的使用，至少他們是滿意的。我們聽到的是消費者對中國汽車工業不滿意嗎？恰恰是一些專家、學者、研究產業的人對汽車工業不滿意。跟高鐵比，高鐵只滿足一個用戶要求就可以了，就是鐵道部。汽車卻是要進入家庭的，是要滿足成千上萬用戶的產品。跟房地產比，幾十萬有時候甚至一二百萬也買不了一棟房子，它沒有滿足目前消費者的需求，而汽車從三四萬一輛到幾百萬一輛的都可以選擇。從這一點上來講，汽車產業是成功的。

第二，汽車產業的管理是依法、依規、依據政策來管理的。我接觸的產業比較多，可以說所有的產業里汽車的管理是最規范的。另外，大家都很清楚汽車產業的競爭度越來越高，但是我們汽車產業的發展并沒有亂掉，汽車的標準是最領先的，與國際是普遍接軌的，在所有產業當中可能也只有汽車能做到這一點。在質量監管上，汽車是率先施行召回制度的。我們實際上是用汽車召回條例這些行政法規加標準來實現技術法規管理的。所以，實際上汽車產業的管理也是最規范的。

從單一產業來講，汽車產業對國家的貢獻度也是最大的。為什么歐美發達國家對什么產業都能放手，就是對汽車不放手，就是因為沒有一個行業能夠像汽車行業一樣帶動這么多就業。還有，我國的汽車行業的錢真的都被外國人賺走了嗎？恰恰不是：我國整車企業的股比要求中方不低于50%，我國汽車的國產化率在各種重大裝備中也是最高的，另外汽車零部件大部分也是依靠國內的企業。所以，汽車產業對國家的貢獻，不管是稅收、利潤還是產業發展，都是非常大的。

還有，大家總認為中國自主品牌的水平不行。坦率地說，中國的市場是全世界競爭最激烈的市場。為什么？因為全世界的汽車品牌中國市場上都有了，所有的車型也都有了，還要再加上中國的自主品牌。在這種充分競爭的市場中，拿轎車來講，我們的自主品牌是跟其它國家的大品牌競爭，去年中國自主品牌市場占有率是22%以上，僅次于德國的27%，比日本和美國還要高，我們國家的汽車產業才發展了十幾年的時間，現在能達到這樣的市場比率已經很不錯了。也有很多人說占有率連續下降，這就要提到2009年開始中國自主品牌的高速增長期。那個高速增長期主要得益于汽車產業調整和振興規劃中對自主品牌發展的鼓勵和支持，所以那兩年中國的汽車產業有了一個飛速的發展，一下子到了一個高峰。兩年之后政策退出了，其它國家的汽車牌就壓了過來。如果政策沒有退出，那么自主品牌現在將會有更好的發展基礎。

我想說的是，我們要看到我們汽車產業的進步。我們只干了十幾年，全世界的汽車有一百三十多年的歷史，磨練到今天也就只剩下那幾大品牌，所以說，我們已經很不錯了。