別讓駕考腐敗“腐”塌交通安全

截至2014年末，我國機動車駕駛人已突破3億。不過，一面是駕校收費近年持續上漲，另一面則是一些地方屢屢上演“駕考腐敗”，考官違規收受的“駕考紅包”達到千萬元之巨。

“史上最嚴交規”入駕考之后，各地普遍反映駕考變難了，通過率屢創新低。然而，嚴格了駕考制度，卻沒有相關的監管措施跟進，自然有人會鉆制度空子，拿“駕考紅包”打通環節，讓“最難駕考”變成“最易駕考”。比如，在北京工作的王先生，回到老家河南安陽考駕照，前面的考試都很順利，到路考時他沒有通過。這時駕校告訴他，交400元錢就可以把他的成績改為合格。王先生最終選擇了給駕校交400元錢，很快他就拿到了駕照。

殊不知，通過“駕考紅包”拿到駕照，對自己和公共安全的危害，是顯而易見的。然而，有關部門對駕校和駕考的監管形同虛設，卻寄望于交通事故發生后的“責任倒查”。問題是，“責任倒查”的制度設計本身就很不合理。其一，駕校和教練員的權利僅限于教育培訓，考試是否通過，不由駕校和教練員說了算，決定權在考官。

其二，駕駛員發生交通事故，與駕校和教練員之間，并沒有絕對的聯系。特別是，責任和權力是相對應的，駕考的生殺大權掌握在交管部門手中，出了問題僅倒查駕校和教練員的責任，顯然有失公平。

因此，“駕考腐敗”透支公共安全，值得各地反思。

（《新華每日電訊》2015.4.14張西流/文）