探析地鐵導視系統中色彩信息功能的人性化體現

蘇亞飛

摘 要：當今城市軌道交通已經成為人們出行必備的交通工具。城市地鐵以它準時、便捷、快速、安全、承載量大等優勢，成為各個國家緩解城市道路壓力、減少城市污染、改善城市市容的重要交通工具。本文以地鐵導視系統中的色彩元素作為切入點，集中闡述了地鐵導視系統中的色彩信息功能規劃的人性化設計，圍繞其符號性、傳播性、情感性和協調性功能作用做出了分析。詳細探究了色彩信息功能人性化規劃在地鐵導視系統中對于尋路行為、信息分類、系統化整合和塑造地鐵空間氛圍所發揮的重要作用。

關鍵詞：地鐵導視系統 ;色彩信息 ;人性化

地鐵線路連接著城市中主要的街道和建筑物，通過不同的形式與城市中的機場、鐵路客運站、著名旅游景點或商業區等進行有序聯接。與此同時，城市地鐵空間擁擠、封閉、人流大量集中、再加上地鐵線路線交叉、錯綜復雜等因素使人們容易產生尋路行為的障礙。特別是對于一些障礙人士，更難尋找路線引導，甚至還會出現坐錯方向、找不到出口的現象。 人性化的色彩設計理念體現“以人為本”的設計思想，關注使用者生理、心理、情感的需求。色彩是人們在地鐵空間環境中最敏感的視覺感受，能夠強烈而迅速地被人感知。由此可見，在地鐵空間中，一個完善的標識導向系統的設置顯得尤為重要。色彩作為地鐵導視系統的重要構建要素，它的信息功能人性化規劃可以幫助人們對地鐵空間有一個整體的系統的認識，從而提高地鐵空間的運營效率。

1 人性化規劃色彩的符號特性有利于人們完成地下空間的尋路行為

地鐵導視系統中的色彩信息的符號性具有明顯的物理和心理作用，它影響著人們的尋路行為過程。合理運用地鐵導視系統中的色彩符號性，對于掌握地鐵導視系統的路線指引規律、體現與功能相適應的路線引導特點有著重要作用。地鐵車站空間的封閉性影響了人對環境的把握與可識別性，人們在地下空間很難理性安排自己的尋路行為，這就要求我們對地鐵導視系統的色彩符號性在進行規范性管理的同時融入人性化的設計理念。色彩的色相、明度和純度三要素所形成的對比與調和等關系形成了傳遞信息的某些“專用”符號，這些符號性能夠喚起人們的視覺經驗，從而引導人們進行尋路行為。例如在地鐵導視系統中，紅色代表著停止、危險的意思;綠色被賦予了安全、通過的語義;而黃色則象征著危險和警示。這些已經約定俗成的色彩特指符號在地鐵導視系統中通過它們的合理運用和搭配來構建區域和路線信息，當個體在地鐵空間中接收到某種色彩信息時能迅速地想到其符號的指示意義。

2 地鐵導視系統的色彩人性化設計有利于進行信息分類

一套完整的地鐵導視系統有著紛繁冗雜的信息層級，利用色彩三要素所形成的色彩關系可以對導視系統的信息進行管理和層級分類，使導視系統的冗繁信息有序區分。首先，利用“模塊化”的色彩構建方式能夠體現快速識別的功能。例如，在進行地鐵色彩規劃設計時，以黃色和綠色進行色彩信息的分類，黃色代表乘車信息，綠色代表出站信息。其次，由于色彩的明度能夠在導視系統中產生一定的視覺秩序，這種由色彩明暗而組成的可利用因果關系有利于觀者對導視系統中所表達的一級信息、次級信息等進行逐層的分類。例如，在地鐵導視系統中利用色彩明度關系詮釋已經駛過的站點、已經到達的站點、即將達到的站點和未到達的站點，通過色彩的明度推移作用向乘客傳達站點信息。

3 色彩信息人性化設計有利于地鐵導視系統的優化整合

色彩由色相、明度、純度三要素組成，它通過人的視覺系統作用于人的大腦，從而產生溫度感、距離感、重量感和體量感等。我們利用色彩的特點和組合關系作用于人眼所產生的不同效果，能夠將繁多的地鐵標識導向的色彩信息進行科學有效的歸類整理，方便人們對信息進行取舍。利用色彩對地鐵線路進行劃分的表達方式簡潔清晰，令人一目了然。嘗試采用高飽和度的色彩代表色彩線路，保持線路與地鐵車身色相的一致性，再利用不同的色相來區分不同地鐵線路有利于換乘信息的整合規劃。尤其在一些換乘線路頗多的大城市，以系統化的色彩設計原則引導人們的出行便于人們對地鐵線路進行快速識別。其次，在地鐵的色彩布置中，可以將地鐵空間區域以色塊的形式進行區別指定，例如，乘車區域以白底黑字表示、出站信息以黃底黑字表示、緊急逃生通道以綠色表示;在地鐵線路中，以幾種顏色來進行線路指示，紅色為順時針、黃色為逆時針，乘客就可以明確的識別這些信息，從而提升了導視效率，特別是在出行高峰時段，有效緩解了地鐵空間人流的擁擠。最后，地鐵導視系統中的信息提示、安全警告、道路指引等的色彩規劃要依據傳播內容為載體進行整體規劃，向乘客提供安全、可靠、明確的傳播內容，實現傳播意義上物質實體的統一轉化。色彩信息的傳播方、傳播內容和傳播介質組成了傳播的前端與中段，最終將色彩信息傳遞到接收方。在傳播過程中進行色彩整合必須具備色彩信息的通用性、共享性和公共實用的特點，方便接收方可以明確的接受導視信息，避免出現誤解。此外，色彩信息的傳播還必須有反饋的過程，以便分析研究傳播過程中的不足，針對性的對色彩信息傳播加以改良。

4 人性化的地鐵導視系統色彩規劃有利于體現色彩情感功能

地鐵環境嘈雜，通常具有空間封閉、人流量大等特點，在一段期間內會有大量人員的集中和疏散，充斥大量廣告媒介、裝飾設置、公共設施等，與導視色彩信息相互干擾。因此，在地鐵導視系統中利用色彩自身所具有的物理性質來體現情感規律能夠激發觀者對所要傳達信息的閱讀興趣和注意力，使人從視覺感染到心理感受的過程中得到情感調適，從而達到導向的最佳效果。對于地鐵空間較小的圍合面，常使用淺色處理，因為淺淡色調在視覺上有明朗、寧靜、輕松、擴大空間的感覺。頂面采用淺淡色調處理，再結合照明效果，可以避免產生頂面下沉的壓抑感。明度低的色調有一定的收縮作用，在面積較大的空間中使用低明度色調能夠減緩空間過大產生的心理上的空曠感。在地鐵空間中注入色相飽和的色彩，將色彩元素與其它空間元素進行科學規劃，能夠激活死氣沉沉的氛圍，產生跳脫的動感，從而有利于撫平人們在地下空間中的負面情緒，進一步豐富信息需求。不僅如此，色彩還能對人產生一定的心理暗示，從集體的無意識層面影響人們的慣有行為模式，例如人們看到黃色會產生警惕和危險的心理反應，看到綠色則會產生安全通行的行為。

5 色彩信息人性化設計有利于塑造地鐵人文環境氛圍以增強其協調性

地鐵空間不僅是人們的出行場所，也是人們獲得精神滿足的文化場所。它的多元化發展不僅僅是區域文化的代表和體現，也是多方文化的匯集，因此，地鐵導視系統的色彩設計必須考慮到文化背景因素，體現城市文化特點。由于色彩在地區文化中反映出了一定的專屬性和極強的可識別性，所以在地鐵空間的導視系統色彩設計中，在“不同”與“通”的原則下不僅要展現地鐵文化，還需要在地區文化特色上有所考慮，豐富地鐵空間形象，增強文化底蘊，使得導視信息兼具可視性和文化藝術的引導性。例如武漢的地鐵線路中所使用的色彩標識，在九條市域線和三條地鐵線路中，采用了芳草綠、梅花紅、地鐵藍、鸚鵡綠、云苔紫、青銅色、鳳凰橙、云鶴黃和歸元金等色彩。其中，地鐵2號線路以武漢市花梅花的梅花紅為主色調，地鐵的服務設備大多采用梅花紅進行色彩配置，在體現明確指引功能的同時又彰顯了一定的地域文化價值，增強了地鐵空間環境與城市人文情懷的協調性。

6 結語

綜上所述，地鐵空間導視系統的色彩已經作為協調地鐵運營與人們尋路行為之間的橋梁，即服務于它的導向功能的實現，又不脫離導視系統功能而突出藝術和個性，使人們在地鐵空間內的流動有序可控。人性化的地鐵導視系統色彩規劃設計充分體現出對地鐵空間使用者的人文精神關懷。強調技術與藝術的統一、功能與形式的統一。因此，色彩設計在注重其功能使用的基礎上，引入人性化設計理念進行規劃設計，有利于進一步豐富導視系統的表現形式，這是未來地鐵導視系統色彩信息設計的必然趨勢。

參考文獻：

[1] 董玉香.俄羅斯地鐵站地下空間人性化設計[J].建筑學報.2004（11）：

79-81.

[2] 楊立新.加強地鐵車站防火災設計措施的研究（上）[J].鐵道工程學報.2007（04）：85-88.

[3] 王聰.地鐵車站建筑設計的不足與創新[J].城市軌道交通研究.2006

（10）：24-28.

[4] 鄒德慈.人性化的城市公共空間[J].城市規劃學刊.2006（05）：9-12.

[5] 王暉.勒·柯布西耶的模度理論研究[J].建筑師.2003（01）：87-92.

[6] 段漢明.建筑的尺度與時空特征[J].新建筑.2000（05）：19-20.

[7] 周飛，鄧嶸，李世國.論產品交互設計中的模糊性[J].包裝工程.

2013（18）：39-42.

[8] 尉玉龍，譚浩，趙江洪，等.基于用戶界面中向導的設計原則研究[J].包裝工程.2013（16）：70-74.

[9] 孟憲杰.無線局域網系統在地鐵的應用[J].都市快軌交通.2012（01）：

99-101.

[10] 鄒志娟，李世國.交互設計的故事演繹及產品個性追求[J].包裝工程.2009（09）：155-157.

[11] 劉青，薛澄岐.輕軌交通人性化交互設計方法[J].包裝工程.2009

（07）：94-97.

[12] 劉永翔.基于產品可用性的人機界面交互設計研究[J].包裝工程.

2008（04）：81-83.

[13] 張勇.地鐵乘客導乘系統中的無線局域網絡技術[J].都市快軌交通.2007（05）：42-45.

[14] 李靜，李世國.從交互設計的視角探索人與產品的情感交流[J].包裝工程.2008（09）：151-153.

[15] 黃丹丹.游戲機交互設計技術的發展[J].河南科技.2009（04）：14.

[16] 賀傳熙，蔣曉.論色彩符號與交互設計的認知摩擦問題[J].藝術與設計： 理論.2009（10）：277-278.

[17] 劉康，蔣曉，李世國.產品交互設計中反饋機制的應用[J].包裝工程.2009（11）：123-125.

[18] 常海，蔣曉.交互設計中的用戶控制感研究[J].包裝工程.2010（04）：

29-31.

[19] 谷芳.產品交互設計的策略[J].藝海.2011（05）：115.

[20] 徐軍輝，李世國，李彬彬.淺論產品交互設計的共生理論[J].大眾文藝.2011（23）：77-78.

[21] 李文錦.從錦上添花到缺一不可——產品中的“交互設計”[J].工業設計.2011（12）：90-91.

本文系基金：湖北省教育廳2015年度科學技術研究計劃項目“地鐵導視系統的色彩規劃設計研究”（B2015268），研究成果。