公路大修工程中就地冷再生技術

蔣春福

摘 要：因公路大修工程需快捷、施工作業面小的施工技術等方面的要求，就地冷再生技術憑借自身具備的小交通影響力、對大部分路面損壞可進行處置等顯著的特征，在公路大修工程當中得到了較為廣泛的運用。接下來，文章針對公路大修工程中就地冷再生技術的運用相關問題進行淺述，望能夠有一定的參考價值。

關鍵詞：公路大修工程；就地冷再生技術

伴隨著我國城市的迅猛發展，城市道路到通過一些年的使用之后，會因最初設計水平較低、超負荷運載等方面因素的影響，致使公路大修工程形成了一系列的病害，并且一些道路還出現了不同程度上的破損，若這些問題不及時進行對應性的解決，勢必會引起一系列的交通事故，并且會造成道路大修工程中花費較高的成本，為此，對公路大修工程有了全新的挑戰。

1 就地冷再生技術

就地冷再生技術是最大限度上運用目前的舊鋪層材料，需要的時候加入一些新骨料，同時以一定的比例加入添加劑，在客觀的氛圍中就地聯系完成材料的銑刨-破碎-拌和-攤鋪-壓實成型，逐漸修正出具備需要的新基層、底基層。通常情況下，通過再生銑刨破碎的舊瀝青混凝土路面材料當中，瀝青的含量并不是特別的顯著，其中包括不同粒徑的骨料材料。路用技術標準表現在針入度逐漸的縮減、軟化點不斷地提升、延度開始慢慢地下降。砂石集料除了因長時間荷載影響下變得有些細碎以外，并不會產生任何的改變。在加入適當量的穩定劑之后，可以促使其更加穩定，當作新的舊路基層、底基層，這樣完成對舊瀝青路面的再生利用。

2 就地冷再生技術施工工藝

一般將就地冷再生施工技術劃分為兩種：第一，運用專門的再生設備在就地銑刨、破碎后，摻入新的施工材料，進行拌合、攤鋪及預壓，使用壓路機將其進行進一步的壓實處理；第二，在舊的道路路面當中撒上再生劑進行封層處理，其中，再生劑可以深入道路路面的5～6厘米，道路路面表層的氧化瀝青活性會慢慢的恢復，逐漸形成具有一定抵抗力的燃油泄漏封層，以促使道路路面的使用壽命長達2～3年的時間。

就地冷再生添加的穩定劑包括有：穩定劑水泥、水泥稀漿、泡沫瀝青、乳化瀝青等，具體施工工藝為：

（1）再生二灰穩定碎石基層、水泥穩定碎石基層的過程當中，加以加入一定量的水泥來充當穩定劑，再生獲得的混合料可當作路面基層來加以運用。其中，水泥可以通過以下的幾種方式來添加。

①把粉狀的水泥撒布在再生機前的被再生道路路面當中，再生機通過的過程中可以把水泥與被銑刨出的舊混合料實施拌合處理；

②使用專門的水泥稀漿將送來的水泥與水進行攪拌，直至成稀漿的形狀為止，其中，水泥稀漿可以直接噴灑至再生機的拌合罩殼當中，以此不但能夠促使水泥使用量的精準度得到有效的保證，并且可避免由于受到外界因素的不利影響出現水泥材料受損的問題發生；

③選用專門的水泥撒布車進行水泥的撒布處理，撒布車其實是再生機組當中比較重要的構成要素，不管是選擇粉狀的水泥還是通過加入水泥稀漿，水泥的使用量都要掌控在2～4%重量百分比的范圍當中；

（2）再生瀝青面層混合料加入一定量的乳化瀝青、泡沫瀝青，再生獲得的混合料就可以當作瀝青碎石基層或者瀝青下層來加以運用。

經過相關的探究及實踐證明：瀝青就地再生技術的運用能夠在很大程度上對舊料進行有效的利用，選用科學合理的配合比及新舊料進行摻和，這樣的話就能夠獲得高質量的再生混合料。伴隨著我國公路大修工程量的持續上升，對公路路面就地冷再生技術實施全面的探究是非常有必要的事情，相繼提出與我國基本國情相吻合的公路大修就地冷再生技術設計規范及施工規范。

3 施工質量掌控

（1）舊路病害預處理掌控。針對需要進行冷再生處理的公路路面，必然會有著不同程度、不同類別的病害，若是直接在公路路面上運用就地冷再生技術進行處理，那么必然會對再生之后的總體質量造成一定程度的作用影響，加之，在舊路的不同段落中結構層有著顯著的差異性，譬如：干濕程度、破損狀態、彎沉情況等等，為此則需要在就地冷再生技術設計及運用的過程當中，一定要從各個公路路段的具體特征入手，在通過全方位的調查及分析之后才制定一對一的施工方案。若坑槽比較深，那么會使得基層產生積水的問題，這種情況下就需要進行二次回填處理，之后進行冷再生。

（2）級配掌控施工作業當中，需要從原道路路面的狀況針對每一路段來區分及時檢測冷再生料的級配，查看其與設計配比是否相同，若實施監測的級配與設計級配存在很大的差異性，那么就要全面的分析其中的原因，及時對其進行調整處理；

（3）高程控制冷再生機施工基層或底基層是最不好掌控的。其與攤鋪機攤鋪基層不同能夠一次成型，標高較易掌控；就地冷再生技術的運用可是在冷再生之后使用平地機進行刮平處理，在標高的掌控上則存在一定的難度，所以，冷再生穩壓處理之后一定要求技術工作人員在第一時間做出標高線的及時處理，其中，平路機操作人員需要在專業工作人員的指揮下進行具體的實際操作，這樣才能夠促使標高滿足基本的設計準求。

4 結束語

公路大修工程中，就地冷再生技術的運用可以節約大量的建設及養護資金，將資源浪費及環境破壞問題降到最低的一個程度，有著非常大的社會經濟效益，當前，就地冷再生技術在我國依然處在試驗性推廣使用過程當中，為社會經濟可持續發展的現在，強化對就地冷再生技術的深入探究及推廣運用，將推動我國公路工程建設朝向更好的方向發展。

參考文獻

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[3]朱媚媚，王軍，劉云峰，等.瀝青路面就地冷再生技術在公路養護大中修工程的應用[J].科技創新導報，2010，（21）：134-135.

（作者單位：呼倫貝爾市公路管理局巴彥庫仁公路養護管理處）