要重視并解決好“成長的煩惱”

這些年，我國可謂一腳油門就開進了汽車社會。

從2001年的200多萬輛到2014年的2300多萬輛，僅用了10多年。截至去年底，我國平均每百戶家庭擁有25輛私家車，平均每五到六人中就有一位機動車駕駛員。

汽車社會來得太快，汽車文明卻尚未建立：不僅基礎設施等配套硬件來不及升級，道德文化、法律法規等軟件也跟不上。

良好的基礎設施是建立汽車文明不可或缺的物質基礎。我國機動車保有量近年來迅速增加，而城市道路、停車位等配套設施還來不及全面升級。為啥“路怒”越來越多？重要原因之一就是：每天堵在路上，人確實容易煩躁。

軟件方面，支撐汽車文明的社會道德觀在我國還沒完全建立起來。我國進入汽車社會太快，很多情況都是新的，建立共同遵循的“車德”刻不容緩。不僅機動車駕駛員要有汽車文明意識，行人和非機動車駕駛員同樣是構建汽車文明的一分子，不能孩子在學校剛學完“紅燈停、綠燈行”，回家路上家長就帶孩子過馬路闖紅燈。

汽車文明的建立也需要法律法規的約束和引導。時下，我們的交通制度尚不健全、規則還不完善、執法也不夠嚴格。而事實上，法治確實有效。比如酒駕入刑后，各地酒駕人次直線下降，“開車不喝酒，喝酒不開車”也已成為社會共識。

汽車社會呼嘯而來，汽車文明卻姍姍來遲。類似這樣硬件上去了，但配套沒到位、軟件沒跟上的現象在我國還有不少。從經濟發展的角度看，改善基礎設施，發展配套產業和相關服務業，完善法律制度環境，提高公民素質等等，解決好這些“成長的煩惱”、醫治好這些社會的“痛點”，正是經濟增長的潛力和社會進步的空間所在，將促進經濟社會保持平穩健康發展。