《1039交通服務(wù)熱線》DJ林賀與車為友，與車友為友

大家好，我是《1039交通服務(wù)熱線》的主持人林賀，家里有車的朋友們對(duì)我不該陌生哈，因?yàn)楦囉嘘P(guān)的一切都是我服務(wù)您的范疇。從2002年至今，我在廣播界也摸爬滾打了快14個(gè)年頭了。從經(jīng)濟(jì)廣播、文藝廣播到現(xiàn)在的交通廣播——2006年接手《1039交通服務(wù)熱線》，我高興啊，我愛車如命的興趣終于得到了延展。人不都說么，不怕你干活，就怕你干的活是你自己喜歡的。

《1039交通服務(wù)熱線》成長(zhǎng)史

《1039交通服務(wù)熱線》節(jié)目經(jīng)歷了初創(chuàng)期、雜談期、專家期、新媒體期四個(gè)階段。

初創(chuàng)期（2002—2004年）：多位主持人各自摸索，節(jié)目逐漸確定了服務(wù)所有聽眾的風(fēng)格。

雜談期（2004—2006年）：2004年開始王為和潮東掀起了一個(gè)“服務(wù)節(jié)目娛樂化”的浪潮，把下午這個(gè)時(shí)間變得很輕松，什么都可以談，家長(zhǎng)里短，吃喝拉撒，您能想到的，我們就招呼。加上這倆朋友說話都挺逗的，說娛樂也就娛樂起來了。

專家期（2007—2011年）：這個(gè)階段我和武軍提出了一個(gè)概念——“專業(yè)化主持人向?qū)＜倚椭鞒秩宿D(zhuǎn)變”。我們會(huì)把交通服務(wù)更細(xì)致化——比如提供交通路線，比如線上回答完聽眾的問題后我們會(huì)歸納原創(chuàng)出個(gè)集錦——我們樂此不疲地做著這些穿針引線的活兒。專家就是在行業(yè)中有一定地位的，就是假設(shè)嘉賓不來我們也可以進(jìn)行獨(dú)立講解，就是我們可以在節(jié)目中引領(lǐng)著專家說。

新媒體期（2013年至今）：2013年，王為和武軍先后離開，我添了新搭檔宏玖。雖然我們的節(jié)目是北京電臺(tái)最晚有微信公眾號(hào)的，但目前運(yùn)營(yíng)得還不錯(cuò)，公眾號(hào)“愛車一點(diǎn)半”每天的平均閱讀量達(dá)到了10萬以上（這是什么概念？就是每篇文章的閱讀量相當(dāng)于一篇質(zhì)量上乘的文藝長(zhǎng)文或者一篇八卦料十足的娛樂報(bào)道）。

專家型主持人修煉術(shù)

《1039交通服務(wù)熱線》這檔節(jié)目沒有音樂沒有歌，甚至沒有稿子沒有提綱。我們會(huì)提前準(zhǔn)備好很多資料放在直播間，然后脫稿開說。這就需要我們主持人“功夫在詩(shī)外”。

二手車王子

功夫怎么練？一開始為了快速進(jìn)入節(jié)目，我?guī)缀趺刻焐衔缍紩?huì)以消費(fèi)者的角色去4S店試車、看車、聊天，豐富自己對(duì)汽車市場(chǎng)的認(rèn)知。那時(shí)候我最愛去的就是花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，后來我得名“二手車王子”也是源于此（其實(shí)小編覺得二手車大王更符合您的氣質(zhì)～）。總之，買二手車找林賀就對(duì)了，此人諳熟包括車型、價(jià)格、手續(xù)等在內(nèi)的所有二手車信息～

與車行的人打交道久了，黑道白道也就通吃了，這個(gè)咱悄悄說哈，總之這是縱深一個(gè)行業(yè)必須的，也是我把自己打磨成一個(gè)專家型主持人的必經(jīng)之路。

與嘉賓做朋友

平常我們做節(jié)目會(huì)先拿嘉賓下手，怎么下手呢，就是先跟他交朋友，交了朋友我們也就大致了解了對(duì)方的脾氣秉性，喜歡說什么，不喜歡說什么。比如一位嘉賓最近離婚了，我們?cè)诠?jié)目中就不能調(diào)侃他怎么對(duì)媳婦好之類的話。再比如一位嘉賓的母親剛?cè)ナ溃赣H節(jié)那天上節(jié)目，有的聽眾不知內(nèi)情就問能不能讓嘉賓講講關(guān)于母親的事，這時(shí)候我們就要把這個(gè)話題岔開，避免傷感和尷尬。

這都是都是一些溝通中很細(xì)的東西，但也非常重要，因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)才是最有人情味的。隨著和嘉賓的關(guān)系越來越緊密，你在節(jié)目中可放大的東西也會(huì)越來越多，最后就暢所欲言了。

工作即生活

平常我基本是在工作中生活，在生活中工作。你們可能會(huì)認(rèn)為工作要有休息對(duì)么？但這個(gè)節(jié)目沒有休息，我們的工作就是從大年初七到大年三十（別說電臺(tái)不讓人過年啊，過年了）。有時(shí)候，聽眾朋友也心疼我們，他們說哎呀你們歇歇吧，太累了。我們感動(dòng)歸感動(dòng)，工作還是要照常，包括我得肺炎的時(shí)候還在節(jié)目中晃蕩。

樂于助人

通過這個(gè)節(jié)目的歷練，我可以說成為了身邊同事和朋友眼中的專家。大家的座駕出了任何問題都可能來找我，我對(duì)應(yīng)對(duì)這些問題樂此不疲，無論白天黑夜，找我吧，求求您～高興著呢！回答問題從最開始的無知無錯(cuò)到后來的信手拈來，是個(gè)愉快的蛻變過程。我愿意答疑解惑，也樂意成為一個(gè)勤快的“二道販子”，買車什么的經(jīng)常聯(lián)系我吧～我覺得大家對(duì)我尋求幫助是對(duì)我的認(rèn)可和信任，您給我如此之多的正能量，我有什么理由不回報(bào)大家呢？當(dāng)然了，肯定也有我回答不了的問題，但沒關(guān)系，我可以轉(zhuǎn)問別的專家，這樣我也又上了一課。您得到了幫助，我這個(gè)知識(shí)庫(kù)也豐富了。

跟隨林賀自駕游的腳步（大標(biāo)題）

我的第一輛車是2002年畢業(yè)后第一個(gè)月掙錢買的一輛捷達(dá)（迄今為止我就開過這一輛新車），4年14萬公里，在北京嗖嗖地猛跑啊。有車了，自駕出游總在挑撥著我的心弦。恰逢此時(shí)，我認(rèn)識(shí)了一個(gè)叫豬皮的自駕達(dá)人。這個(gè)豬皮建立了“尚野網(wǎng)”，然后我就跟著他們混，逐漸也“野”了起來。2006年我終于搞到一臺(tái)破切諾基，不過后來改裝不成功給賣了，賠了6萬多。沒事，從頭再來。在花鄉(xiāng)我看上了一款2002年的老霸道，于是也終于霸道起來了。

自駕出行中的見聞豐富了我，也反過來成為了《1039交通服務(wù)熱線》的節(jié)目素材。雖然節(jié)目沒有專門的時(shí)間給自駕這塊，但很多聽眾朋友都會(huì)問到自駕線路的相關(guān)問題，這個(gè)時(shí)候我表現(xiàn)的機(jī)會(huì)就來了。比如你問我克什克騰旗怎么走……（小編：聊到此時(shí)林賀瞬時(shí)開啟了自我巡航狀態(tài)，嘴里默念著路線和公里數(shù)，達(dá)到了渾然忘我的狀態(tài)～）

自駕出游 根本停不下來

我生在東北，長(zhǎng)在山東，現(xiàn)居北京，是個(gè)地道的北方人，這也許是咱為什么對(duì)北方疆域特別著迷的原因。2008年秋，我們走了著名的阿爾山線路（北京—赤峰—八連左旗—八連右旗—阿爾山—呼倫湖—滿洲里—高速殺回來），又在2009-2010年暴走了中國(guó)北方的疆域，不選高速，只走國(guó)境線。2009年，我們橫穿了蒙西的巴丹吉林沙漠（國(guó)內(nèi)第三大沙漠），在沙漠里待了3天，你可以真正在里面體會(huì)到什么是自然，我們露營(yíng)、吃火鍋，各種造……然后從酒泉一口氣1900多公里開回北京?？傂谐?000多公里。我出去玩有個(gè)原則：絕對(duì)把著方向盤不撒手，換著開？沒戲！2010年，我又自己開車，從北京出發(fā)，哈爾濱-齊齊哈爾-呼倫貝爾，然后又以呼倫貝爾作為起點(diǎn)，走整個(gè)“雞頭”，之后繞長(zhǎng)白山回北京。行程1萬多公里。

自駕游上癮啊，絕對(duì)停不下來。2011年，我們把車運(yùn)到昆明后，一行人又從楚雄到了大理，然后順著怒江到了獨(dú)龍江，這個(gè)地方是當(dāng)時(shí)中國(guó)除了墨脫以外唯一不通車的地方，從縣城開到獨(dú)龍江90公里，您猜開了幾個(gè)小時(shí)？我們?cè)趲缀鯖]有任何路況的路上足足開了16個(gè)小時(shí)。然而，16個(gè)小時(shí)的路也沒有白開，通過當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)小女孩，我們有幸找到了她的奶奶、一名80歲左右的獨(dú)龍族紋面女。

除了國(guó)內(nèi)自駕，我又愛上了國(guó)外的自駕。工作需要為我創(chuàng)造了自駕的機(jī)會(huì)，澳大利亞、法國(guó)、西班牙、加拿大、南非（最遠(yuǎn)一次是南非，光坐飛機(jī)就坐了25個(gè)小時(shí)），我都去過了，嘿嘿。

去年夏天，我?guī)е胰俗择{去了俄羅斯貝加爾湖，這條路冬天結(jié)冰，夏天修路，路況很差，開得非常非常累。我們先把車開到了海拉爾，然后過滿洲里出國(guó)境到后貝加爾斯克，直到貝加爾湖的南端伊爾庫(kù)斯克，在葉那嘎達(dá)又租了一艘船，暢游貝加爾湖，順便跟著船老大釣了兩條北極鮭，或燉或烤，味道極鮮美。想要去貝加爾湖自駕的朋友，歡迎來咨詢～

尋找旅行中的大愛

我們?cè)谠颇吓陀龅竭^一次泥石流險(xiǎn)情。當(dāng)時(shí)有一條斷路，下面就是怒江。一個(gè)哥們兒下車踩了踩路，覺得沒問題就把車開過去了，走了50米，車就陷到了淤泥里。然后這哥們兒就開始撓輪……這種淤泥啊，你越撓輪陷得越深，它不僅吸車的輪子還吸車的底盤。在他陷進(jìn)去半小時(shí)前我就說了一句話，我說這個(gè)路全是草，說明什么？說明最近半個(gè)月沒有走過車，所以我們不要往前走了。但是他們不聽，就要執(zhí)意按照GPRS往前走。我拿著對(duì)講機(jī)說：人先下來，因?yàn)檫@時(shí)候要是發(fā)生泥石流，連人帶車就都下去了。后來留下一撥人刨車，我和另外一個(gè)人開了300公里去最近的村子找車，結(jié)果沒人來，給錢人也不來。還好最后化險(xiǎn)為夷了。也算是一種歷練吧。其實(shí)幾乎每次自駕的途中都會(huì)遇見各種車的問題，這都不算事了，重要的是經(jīng)驗(yàn)的積累和分享。

我們這個(gè)圈子從2006年到現(xiàn)在，很多人都結(jié)婚有了自己的生活，但是還能一起玩，就說明我們這個(gè)圈子還是很有凝聚力的，有團(tuán)隊(duì)精神。大家已經(jīng)培養(yǎng)了一種彼此間的理解、信任和默契，而這些會(huì)讓一個(gè)男生慢慢長(zhǎng)大，讓他更有擔(dān)當(dāng)更有包容度，這些也會(huì)回饋到我的節(jié)目中。

還有一次，在去赤峰的路上，我開著開著發(fā)現(xiàn)左手溝里有一輛藍(lán)色的富康，于是就馬上用對(duì)講機(jī)招呼車隊(duì)停車查看情況，返回來一看是一輛京牌車躺在溝里，下面還有兩個(gè)60多歲的老人，一問原來是兩位來自北京某高校的教授從北京自駕到這里，在拐彎的時(shí)候老頭一慌就拐溝里去了。后來我就用我這個(gè)車給拉上來了。這條路800年也不走一輛車，我們要是把人錯(cuò)過了，估計(jì)他們就要在溝里過夜了。后來由于隊(duì)友把我的身份暴露了，兩位老人還特意給交通臺(tái)寫了表?yè)P(yáng)信，收到后我別提多感動(dòng)了。

自駕的牛不在于你看過多少亮瞎人眼的風(fēng)景，拍了多少大片，而在于你能始終把安全放在首位，能在遇到突發(fā)情況的時(shí)候不慌張做出正確的判斷，進(jìn)行自救與施救，之后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并分享給他人，給人以切身的幫助，這才是自駕、旅行中的大愛。

小編手記：采訪林賀是個(gè)愉快的差事，因?yàn)樗麗弁?，小編也愛玩。不過“林賀是80后”這個(gè)事實(shí)還著實(shí)讓人驚訝了一把，因?yàn)檫@位仁兄不僅保持了拿筆寫字的習(xí)慣，而且不用智能手機(jī)、不用電腦看網(wǎng)頁(yè)。

采訪時(shí)，他不停地拿筆在紙上劃著圈圈繞，嘴里念念有詞。講到自駕游，他更是激動(dòng)萬分地把小編帶到中國(guó)地圖前，“2006年開車去內(nèi)蒙古后，我就一發(fā)不可收了，捋著中國(guó)的版圖就沒停下來過?！?/p>

聽林賀講自駕，小編的心早已飛到了五湖四海，再也收不回來了。

鏈接

2015北京露營(yíng)大會(huì)邀您抬頭數(shù)星星（配活動(dòng)海報(bào)+公眾微信號(hào)）

今年北京電臺(tái)為我們成立了節(jié)目團(tuán)隊(duì)，節(jié)目也有了更加寬松的發(fā)展空間和更多的自主權(quán)。節(jié)目羽翼漸豐，也打破了廣播節(jié)目的固有模式，逐漸摸索出了一個(gè)集專家型主持人、新媒體平臺(tái)和豐富線下活動(dòng)于一體的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，沒準(zhǔn)兒以后我們就有自己的產(chǎn)品了。

今年我們正在謀劃個(gè)大事兒，就是在端午節(jié)組織一次露營(yíng)大會(huì)，6月18日至22日。之前北京也有露營(yíng)大會(huì)，但基本上是以賣房車為主，我們這次更接地氣兒，主要是想讓咱老百姓也能體驗(yàn)體驗(yàn)露天住宿，無論是一起野炊燒烤還是抬頭看星星，您隨意。預(yù)計(jì)這次活動(dòng)會(huì)有近萬人扎堆在密云的房車小鎮(zhèn)，比較有意思，好的話下一年繼續(xù)耍，露營(yíng)大會(huì)準(zhǔn)備每年一次地歡迎您！

具體信息咱們參見“愛車一點(diǎn)半”公眾號(hào)，這里就不插播廣告了，該來來啊親們～