空乘專業開設客艙實訓類課程的分析及建議

【摘 要】隨著我國民航業飛速發展的行業狀況和對民航服務類技能人才的需求，空中乘務專業已經逐漸發展成為了一門熱門、成熟的學科，良好的就業前景、廣闊的市場需求和旺盛的生命力，成為了很多高職院校開辦空中乘務專業的動力和源泉。空中乘務專業應加強實踐教學，以應用為主旨，突出教育的職業性、實踐性和實用性特點，全面提升人才培養質量。

【關鍵詞】空中乘務專業；實踐教學；人才培養

1.空中乘務專業實訓教學的現狀

1.1實訓教學現狀分析

空中乘務專業最早開辦于1999年，最初全國僅有幾所民航背景深厚的學校開設此專業，后來全國的旅游類中專和高職院校紛紛涉足其中，經調研，如今有近300所院校已經開設了空中乘務專業或有此專業就業方向，其中高職層次的空中乘務專業占了絕大部分。這么多開設空乘專業的高職院校，它們的實訓教學條件及實訓教學現狀基本可以分為幾類： 一、民航系統所屬院校高職層次空乘專業院校。這些民航直屬院校依托行業背景，擁有一流實訓基地及雄厚師資；二、有償使用民航企業培訓基地進行實訓教學的高職院校。這類院校與民航企業簽訂協議，依托企業現有的乘務員培訓基地，有償使用其實訓場所；三、依托航空培訓企業，校企共建實訓設施，滿足校內實訓需要的部分高職院校；四、依靠培訓企業進行實訓教學的高職院校。部分空乘高職院校沒有專業實訓條件，集中將學生的專業實訓安排在一個學期赴企業培訓中心實訓，將專業技能訓練完全交給培訓企業；五、學校自建模擬客艙等實訓室的高職空乘專業院校。這些院校自建模擬客艙等專業實訓設備，進行專業實訓教學，聘用專業專門師資進行實訓，具有自主和針對性；六、既無校內專業實訓基地，也未與企業合作的高職類空乘院校。這些學院擁有傳統的形體房、化妝室等實訓室，只強調學生形體、 氣質培養等各種空乘專業的實訓，缺少技能實訓課程，學生只能靠航空公司面試合格后由航空公司崗前培訓時完成。

1.2主要問題

目前，我國各民航院校空乘專業的實訓類課程中存在的主要問題有：校內實訓基地建設滯后，缺少專業設施設備。除了民航所屬院校外，非民航所屬高職院校都是近幾年適應市場需求而開辦空中乘務學歷教育的，普遍缺乏空中乘務實踐教學設施設備，實訓條件落后。因此專業實訓效果差強人意，實訓現狀堪憂。

缺乏實訓教學的專業教師。空中乘務專業人才培養和課程建設的關鍵就在于師資隊伍。目前制約我國空中乘務專業學歷教育發展的瓶頸就是師資問題。大部分院校教師缺乏職業背景，同時由于現有空乘人員的學歷結構普遍不適應高等學校教師任職資格，空中乘務專業教師引進已經成為了空中乘務專業發展的壁壘。

缺乏規范的考核體系。空中乘務專業，傳統的評價學生成績的方式是單一檢查學生掌握理論知識的程度，即閉卷理論考試，而很少考核學生的應用技能掌握情況。由于考核的導向作用，這種評價方式必然導致學生死記硬背課本內容，而忽視理解知識、在實踐中運用知識并提高解決問題的能力，這與應用型教育的目的是相違背的。

2.對空乘專業開展客艙實訓課程的幾點建議

2.1 加強教師專業技能培養

突破人事制度方面的限制是各高校需要考慮的問題，同時派教師到航空公司進行培訓是提高師資隊伍質量的現實舉措。使專任教師與來自民航企業一線的兼職教師相結合，發揮各自優勢，分工協作、術有專攻、各司其職，形成基礎課程系統及教學設計主要由專任教師完成，實踐技能課程主要有企業兼職教師完成的機制。聘用民航企業教師作為兼職教師，承擔校內實訓教學。在專業教學中引進具有企業界豐富經驗的專家，把企業的標準、師資、需求拿過來，提高實訓教學質量。可以考慮企業教師與校內教師共同進行專業實訓教學，企業專家側重行業標準、行業規范、技能把關，校內教師側重課堂組織、教學管理，從而提高校內實訓教學質量。

2.2 加大實踐教學中考核的力度

模擬客艙實訓課程，就是通過教師對客艙實訓基地的靈活應用，促進學生掌握乘務員客艙服務程序和服務技巧，培養學生的服務接待能力和分析問題、解決問題的能力。因此需要加強教學中的教師講評。講評可以分成三種形式：教師在訓練中的講評、完成后的講評，另一種非常好的方式就是學生討論講評。在模擬服務中，模擬乘務組的學生是分散開工作的，教師無法同時看到全部學生的工作狀態，可以利用充當乘客的學生，由他們提出問題，并討論解決辦法或正確方法。

逐漸加大學生客艙實踐技能考核力度，建立客觀、有效、可靠的客艙操作技能評估體系，使教與學的重點都向提高空乘學生對客服務技能及技巧上轉移，這不僅是教學適應現代社會對應用型人才的需要，也是空乘學生發展的客觀需要。

實訓動手能力的考核制度是加強客艙實訓的重要手段，也是培養應用型人才的重要杠桿。實訓教學考核內容就是建立學生動手能力考核制度。由于就業競爭需要，鼓勵學生“一專多證”，在每個實訓教學課程結束時安排考核并進行職業技能證書考試。

2.3乘務CBT教學

乘務CBT教學系統由專業軟件開發人員與航空業各崗位一線人員共同開發，不同崗位的教學內容是由相應崗位一線人員根據該崗位工作規范、工作內容、工作要求以及長期積累的工作經驗制定的。這樣，既保證了軟件系統的實用性、易用性，又能最大化貼近真實崗位需求，從而真正實現了教學內容與實踐的無縫銜接。

高職院校想要從根本上解決空乘專業實踐教學的難題，最好的辦法就是利用日新月異的計算機多媒體和網絡技術，通過IT環境下虛擬實訓平臺的構建，借助多媒體仿真技術模擬真實工作全過程，從而提高學生的學習興趣，改變學生學習方式，變被動接受為主動學習，節約院校教學投資成本，行之有效地將課堂理論教學與實踐教學相結合。

乘務CBT教學具備兩大優勢。首先，空乘CBT教學不受客艙空間限制。基于網絡的開放、互動和共享性等特點，IT環境下空乘CBT教學解決了因客艙的空間限制需排隊等候、逐一練習的現象，提高了實訓效率，同時節省大量的實訓費用，降低教學成本。學生人手一機，自主學習，增強了學習中學生的主導地位。而且在學生自主訓練過程中，教師可以根據學生各自情況分別進行講解和指導，甚至可以現場演示，從而大大提升了教學效果，最大可能地實現了教學目的。其次，空乘CBT教學可模擬所有客艙設備。系統開發語言為多媒體網絡開發語言Flash，同時可以把音樂、動畫、聲效交融在一起，因此可以模擬不同機型所有客艙設備，真實地展示設備原貌以及設備運行全過程，從而避免教學內容與企業實際相悖的情況，為學生就業打下堅實的基礎。

2.4 加快建設模擬客艙等實訓設施，提高空乘實訓教學質量

客艙實訓不僅僅是在模擬艙內進行一系列的服務培訓，專業和細節的糾正，很大程度上是將平時所學的理論知識，經過消化，運用到客艙實訓過程中去。職業素質和技能關系到學生勝任空中乘務工作和未來一定時間內持續發展，因此要加強專業實踐教學體系的建設。結合實際加強專業實訓基地的建設，比如模擬客艙、體能訓練室、語音室、化妝禮儀實訓室、航空急救實訓室、航前準備室、客艙服務技能訓練教室等。

以職業為導向的高等職業教育要求教育以應用為重，在教學中應安排大量的實操訓練。高職院校必須建設自己的實踐教學基地，修建并維護好諸如模擬客艙、游泳池及救生設施、計算機CBT系統等設施設備，以便學生能在校內完成基本職業技能訓練，實施技能養成教育。實踐教學也要成系統，應區別于崗位培訓，是專業教學改革的重點和難點，要解決學生的崗位適應性，培養完整的“社會人”。“巧婦難為無米之炊”，良好的實訓條件是對學生進行技能培養的可靠保障，建立質量高，技術新，有特色的實訓基地是搞好實訓教學的先決條件。

2.5 大力開展校外實踐教學

校外實踐教學是校內實踐教學的延續和補充，可以以民航基地為依托，建立校外實踐實訓基地，充分利用企業行業的條件進行教學，加強學生的客艙實訓能力，共同保障實訓教學的正常展開。

此外，空乘專業學院可以與民航類企業合作共建校內外實訓基地，通過實訓基地的建設， 不僅可以為學生提供真實的實習實踐場所，使其消化課堂學習的內容，加深理解課本的理論知識，還可以根據專業自身特點和已具備的條件，將企業理念引入到教學中，一線專家也可以對學生進行零距離指導，實現企業深度參與人才培養。校企共訂實訓教學計劃，校企共享實訓教學資源與設備、校企共管實訓教學過程、校企共監實訓教學質量。這是空乘專業實訓教學的必然趨勢。

3.結語

各空乘專業院校在展開客艙實訓的過程中，仍存在不少問題和不足之處。本文結合現如今空乘專業院校學校的課程，提出一些不同的觀點和新的想法，例如開展提高師資力量，自建或與企業共建校內外實踐基地，開展課堂練習，進行考核等。只有在不斷改進和進步的情況下才能建立一個完善的客艙服務實訓體系，與民航企業進行對接。

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