改性瀝青施工技術在公路工程中的應用

[摘要]我國的公路路面形式主要以瀝青路面為主，改性瀝青在原有瀝青的基礎之上，強化特性，應用于公路工程中，提高工程質量的同時，也提高了公路使用性能，本文著重探討改性瀝青施工技術在公路工程中的應用。

[關鍵詞]改性瀝青；特性；施工技術；應用

一、引言

改性瀝青是經過改良的優質瀝青，通過摻入某種物質改良瀝青特性，在公路工程中，有著良好的應用效果。本文以改性瀝青為切入點，對改性瀝青進行具體的介紹，探討其施工技術在公路工程中的應用。

二、改性瀝青的相關介紹

1.概述改性瀝青

改性瀝青是在普通瀝青的基礎之上加入橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等改性劑，通過這些改性物質使得瀝青具有某種特性，可以更好的應用于道路施工中，提高瀝青使用性能。

2.改性瀝青的一般分類

通常來講，可將改性瀝青分為橡膠及熱塑性彈性體改性瀝青、塑料與合成樹脂類改性瀝青、共混型高分子聚合物改性瀝青三大類，不同的改性瀝青摻入了不同改性物質，因而具有不同的特色性能。

3.改性瀝青一般特性

改性瀝青不同于普通瀝青，其本身存在諸多的特性使得其使用性能更加良好，以下是對改性瀝青一般特性的具體介紹。

（1）高溫穩定性 普通的瀝青路面由于長期暴露在空氣之中，由于受到各種惡劣天氣的作用，尤其是高溫天氣的作用下，會出現瀝青融化現象，加之來往車輛的碾壓，就會導致公路路面出現永久性變形，直接影響路面的安全性和車輛行駛的舒適度。所謂的永久性變形是指，公路上的車轍、推移、擁包等現象。而改性瀝青應用于公路上后，可以耐高溫，且具有一定的彈性和韌性以及抗車轍能力，有效抵抗永久性變形現象。

（2）低溫抗裂性 普通瀝青路面在低溫與荷載的共同作用下極易發生路面龜裂、塊裂以及裂縫等現象。直接導致公路質量下降，使用性能下降。而改性瀝青在普通瀝青的基礎上添加高分子聚合材料，這種材料可以有效提高瀝青路面低溫抗裂性，極大程度上克服瀝青路面開裂難題。

（3）抗老化性 瀝青路面易發生老化現象，使得公路的使用壽命逐年減少，所以要著意提高路面的抗老化能力，而改性瀝青可以有效提高路面的抗疲勞能力，減少路面瀝青老化現象。

（4）易于控制平整度 路面的平整度影響著公路質量與行車舒適度，所以在公路路面施工過程中，要確保瀝青路面的平整度符合規定的標準要求。改性瀝青更易于平整度的控制，滿足道路施工需要，提高路面平整度。

三、探究改性瀝青施工技術在公路工程中的應用

前文已述，改性瀝青本身具有特殊性，有很多的優良性能，應用于公路施工中可以有效提高公路的抵抗性能。以下是對改性瀝青施工技術在公路工程中的應用的具體分析。

1.施工前的準備工作

（1）材料準備

在準備施工材料時，要根據具體需要選擇改性瀝青的類型，確認好類型后，要調配改性瀝青。在調配改性瀝青時，要注意配合比設計問題。首先要明確區分集料最大粒徑和公稱最大粒徑，所謂的集料最大粒徑是指集料的100%都要求要通過最小的標準篩篩孔尺寸，公稱最大粒徑是指集料可能全部通過或允許有少量不通過（一般容許篩余不超過10%）的最小標準篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個粒級。瀝青面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸增大，并應該與壓實層厚度相匹配。通常來講，公路路面中下面層的層厚在只有50～60mm的較薄的情況下，采用的25～30mm的公稱最大集料粒徑與厚度不匹配，導致最大粒徑相對過大。最大粒徑相對層厚過大的缺點是混合料離析嚴重（全幅攤鋪離析更甚）；壓實不足，達不到提高抗車轍性能的目的；不能形成一定的壓實層，導致瀝青層透水，并導致早期水損害破壞。

（2）檢驗基層

改性瀝青路面施工前，要對水泥穩定碎石基層進行一次全面檢驗。檢驗主要包括基層標高是否符合要求，基層表面有無松散現象，基層平整度應符合設計及規范要求等。就檢驗基層標高是否符合要求而言，如果高于標準，必須將高出的部分用洗刨機刨除，低于標準的部分要及時找平。就檢驗基層混凝土有無松散現象而言，如果局部小面積混凝土松散，則要對該部分徹底挖除，并用改性瀝青混凝土補充壓實，如果大面積混凝土松散，為了公路的使用安全，則要全面返工處理。

（3）試驗工程

改性瀝青混凝土施工之前需要選擇相應的試驗段進行施工試驗，以確定相應的施工參數，如合理的機械、機械數量及組合方式，拌和設備的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝，混合料攤鋪溫度、速度，混合料碾壓順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數等，路面混合料松鋪系數、接縫方法等；確定并驗證瀝青混合料相應的配合比，全面檢查原材料的品質及路面施工質量，確定項目的施工組織及管理體系、人員架構、通訊聯絡及指揮方式，試驗段施工完成后，應總結并分析施工過程中出現的各類問題，并組織相應的質量驗收。

2.改性瀝青的攤鋪

通常情況下，改性瀝青混合料的攤鋪溫度應維持在120℃一165℃范圍之內，攤鋪施工過程中不得隨意改變攤鋪速度，應盡量避免中途暫停施工的現象，確保施工質量。為確保瀝青混合料攤鋪層有足夠的密實度和平整度，攤鋪施工的前進速度一般應控制在3m/min-5m/min，不僅如此，還要隨時檢查路面寬度、攤鋪層厚度、面層平整度、路拱坡度及攤鋪溫度等參數，對不符合要求的地方應及時進行參數調整。應對外形不規則的路面，厚度突變、空間受限等攤鋪機無法工作的局部區域，應經監理工程師批準采用人工方式進行鋪筑。

3.瀝青碾壓施工

改性瀝青在攤鋪之后，要進行碾壓施工，碾壓主要分為初壓、復壓和終壓三個階段，在碾壓過程中，壓路機應始終保持勻速行駛。

初壓采用輕型鋼桶式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。復壓目的主要確保其壓實度符合規定要求。終壓階段將復壓過的路面再碾壓1遍一2遍，徹底消除輪跡。在碾壓施工過程中，如接縫處泡括縱縫、橫縫或其他施工縫）的瀝青混合料溫度已不能滿足碾壓施工的溫度要求，應采用相應的加熱器及時提高瀝青混合料的施工溫度，確保達到要求的壓實溫度后再碾壓到無縫跡為止。否則，必須垂直切割路面面層結構并重新鋪筑施工，并及時共同碾壓到無縫為止。

四、結束語

綜上淺述，改性瀝青具有很多優良特性，應用在公路施工建設過程中，可以有效提高公路施工質量與使用性能，在實際的施工中，無論從施工準備階段還是施工進行階段，都需要較高的施工技術要求，只有明確各施工要點，才能推進改性瀝青在公路工程中的應用，才能進一步推動公路工程的發展。

參考文獻

[1]沈金安.90年代道路瀝青研究的熱門課題[J].中國公路學報，1995，（S1）.