八千人維和待命部隊怎么建 等

當地時間9月28日，中國國家主席習近平在第70屆聯合國大會上宣布，中國將加入新的聯合國維和待命機制，率先組建常備成建制維和警隊，并建設8000人規模的維和待命部隊。什么叫維和待命部隊，這么大規模的部隊又將如何組建呢？針對這些問題，記者日前采訪了多名中國軍事專家。

對于8000人的規模，海軍軍事學術研究所研究員張軍社對記者表示，這大概是一個師的兵力，至少有三個團，是一支能夠在執行聯合國決議時進行快速反應的有生力量。

那維和部隊與維和待命部隊名稱上的兩字之差又意味著什么？據了解，目前中國參加聯合國維和行動的人員來自沈陽、北京、蘭州、濟南、成都等軍區，一般是抽組而成，在維和訓練中心經過一段針對性訓練后趕赴任務區執行維和任務。而維和待命部隊與此大不相同。國防大學教授歐陽維29日對記者介紹，維和待命部隊是隨時可以按照聯合國要求執行任務的部隊，它的職能和任務是維和，“待命”是最大特點，“平時經過專業訓練，掌握一定技能，接到任務后，隨時可以出發。”

對于維和待命部隊的組織形式，歐陽維認為，有可能是一支部隊也有可能是多支部隊；關鍵不在于是哪支部隊，而是這種“時刻準備的狀態”。

公開報道顯示，聯合國維和待命安排機制分為三級：一級待命機制規定所派遣維和人員和裝備必須90天內部署完畢，二級待命機制規定部署時間為60天，三級待命機制為30天。歐陽維認為，這就像軍隊的戰備等級一樣，待命間隔越短，表明執行任務的能力越強，“8000人有可能分為不同待命等級。”

歐陽維表示，三種機制中國都有能力應對。這種信心來源于中國軍隊在以往維和行動中的優異表現，中國在非洲和中東地區都參加執行了急難險重任務。

記者從相關部門獲悉，從1990年至今，中國軍隊共參加24項聯合國維和行動，累計派出維和軍事人員3萬余人。目前，2900余人在聯合國9個任務區和總部執行任務。

對于這支專職維和部隊的人員所需能力，歐陽維表示，“提高指揮員和士兵的語言能力非常重要。”執行聯合國任務沒有敵對方，需要和當地不同武裝派別與居民溝通、交涉。而且維和任務需要分組巡邏，掌握當地語言尤為重要。同時，順暢溝通也能夠提高國際交往能力和履行國際義務的能力。其次，還要具備聯合國要求的各種技能，比如駕駛、射擊、野外生存等。此外，還要了解任務區當地的風土人情、人文知識、衛生防疫等。骨干人員需要有非常豐富的維和經歷。在部隊構成上，包括舟橋部隊、工兵、步兵、通信兵、航空兵、直升機部隊等多兵種。

對于海軍未來有沒有可能出現在維和行動中，專家表示也有可能。張軍社表示，目前維和部隊以步兵力量為主，但海軍也能參加，比如海軍陸戰隊。“海軍陸戰隊是海軍的步兵，參加全部21批亞丁灣、索馬里海域的護航行動，快速反應能力比較強，能應對突發事件。目前海軍陸戰隊能在多海域多地形情況下執行任務，其裝備的武器也足以執行維和任務。”

對于未來執行任務的模式，歐陽維表示，任務部隊的派遣是聯合國和中國協商進行的，要根據任務要求、部隊特點具體決定。部隊適合執行什么任務，就派遣到什么地區。至于維和警隊和維和待命部隊兩者雖然都是維和力量，執行任務和性質不一樣。維和警察是在當地進行執法，維持秩序，維和部隊執行戰爭任務和非戰爭任務。

不過兩者都是中國向世界提供公共產品，體現大國的擔當與責任。另一方面維和待命部隊使得中國維和能力出現質的飛躍，具備隨時執行戰備任務，隨時派出應急性維和人員的能力。

“實際上在聯合國維和行動中，中國一直都是貢獻比較大的國家，我們要組建維和待命部隊、成建制維和警察體現了國際化和規范化的趨勢。這背后是中國維和能力和領導管理越來越成熟的體現。”歐陽維說。

摘自《福州晚報》

航天新動力“新”在哪里

9 月20 日7 時01 分，我國新型運載火箭長征六號在太原衛星發射中心點火發射，成功將20顆微小衛星送入太空。此次發射任務圓滿成功，不僅標志著我國長征系列運載火箭家族再添新成員，而且創造了中國航天一箭多星發射的新紀錄。

長征六號是一種環保無毒的全新火箭，是中國航天動力近40年來的最重要里程碑產品。中國航天科技集團六院研制的液氧煤油發動機，填補了中國補燃循環發動機的技術空白，使中國航天動力進入綠色環保新時代。火箭“喝”的煤油不同于一般的煤油，具有密度大、熱值高等特點，經過努力，中國研制出了國產的火箭煤油。同時，液氧煤油發動機推進劑具有來源廣泛、價格低廉的優點，平均價格比現役火箭的推進劑低一個數量級。以發射神舟飛船的cz-2f火箭為例，如果采用液氧煤油，每次發射可以節約推進劑費用上千萬元。

液氧煤油發動機突破了高壓補燃關鍵技術80余項，其中，最為突出的是以下4項新技術：先進的補燃循環技術：所謂補燃循環，是燃氣經渦輪做功后進入燃燒室進行二次燃燒（補燃），從而更充分地利用推進劑的能量，補燃循環方式的綜合效率更高，但結構較為復雜，設計難度大。

先進的自身起動技術：液氧煤油發動機實現了不依賴其他裝置的自身起動，這與以往發動機的差距如同將老式的手搖拖拉機改為了一擰鑰匙即能啟動的汽車。

大范圍推力調節技術：液氧煤油發動機具有大范圍推力調節能力，如同自動擋的汽車，可以實現無級變速。對于載人航天來說，通過推力調節可以有效降低火箭飛行中的加速度，提高航天員的舒適度，降低對航天員的體能要求，使普通人也有望遨游太空。

多次試車技術：在此技術基礎上研制重復使用的發動機，使運載火箭能實現天地往返的可重復飛行。

液氧煤油發動機可以通過發動機臺數的模塊化組合，形成低軌道10—25噸、太陽同步軌道5—15噸、地球同步轉移軌道6—13噸的運載能力，與國外最先進的“阿里安5（歐空局）”、“德爾塔4（美國）”以及正在研制的“安加拉（俄羅斯）”運載火箭處于同一水平。

航天員在太空中如何健身

生活在地球上，人的肌肉和骨骼總是要不停地對抗重力，以支撐自己的身體。然而，在太空中，航天員處于失重的環境，不用對抗重力，時間長了，會對血液循環、骨骼、肌肉等產生不利影響，例如失重會導致血液過多流向上身、肌肉萎縮、骨質丟失等。因此，為了減輕或避免因失重帶來的對身體的不利影響，航天員除了科學合理地補充營養外，還要在太空中健身。

不過，很多地面上的健身項目，在太空艙狹小的空間和失去重力作用的環境下，是無法開展的。例如：舉重對宇航員來說是輕而易舉的，但達不到鍛煉效果；如果使用鍛煉心肺功能的普通跑步機，航天員雙腳和跑臺之間的摩擦力微乎其微，他只要在跑臺上輕輕蹬一下腿，身體就飛起來了。

所以，太空健身要用特殊的器材。研究人員利用彈簧的彈力原理等制造了健身器材，例如拉力器用于鍛煉肩部和背部肌肉、太空自行車用于鍛煉下肢肌肉、太空特殊跑步機用于鍛煉心肺功能等等。

隨著太空科研的進展，一些新的健身器材也相繼問世。如用骨丟失對抗儀敲打、刺激骨骼，可以減慢骨丟失速度；用下體負壓筒對下半身施加負壓，可以促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移。為了保證精力充沛地在太空中工作，航天員每天要使用這些健身設備鍛煉1～2小時。