管狀帶式輸送機廊身失穩改造

【摘要】本文介紹了管狀帶式輸送機的發展現狀，分析了圓管帶式輸送機平行弦桁架梁所承受的載荷和各桿件的受力情況，以及鋼結構設計中多層連續鋼結構的溫度補償，對發生失穩的管帶機桁架進行了改造。

【關鍵詞】管狀帶輸送機；桁架梁；穩定性；溫度補償；焊接

一、概況

管狀帶式輸送機是由日本普利司通TPE公司于1964年提出，經過十余年的研究和試驗，七十年代末進入實際應用。與普通皮帶機相比，其具有密閉輸送物料、輸送機可沿空間曲線布置、實現大傾角輸送、中間輸送段寬度小等特點。秦皇島港二十萬噸礦石泊位的裝車線于2006年建成并投產使用，裝車線的BG2皮帶機就是管狀帶式輸送機，由中國華電公司設計制造，單程總長2200米，運量3000噸/小時，最小轉彎半徑302米。2013年在檢查中發現BG2管帶機GJ-32廊身2/3位置，上弦角鋼接頭處嚴重扭曲變形，下弦角鋼下撓251毫米，安全隱患嚴重。為此，對管帶機桁架受力進行了分析。

二、鋼結構失穩失效

大跨度桁架結構是管狀帶式輸送機的重要組成部分，BG2管帶機機身與托輥支撐端盤組成框架結構。

1、BG2管帶機桁架梁受力分析及強度校核

1.1桁架梁載荷內力計算

BG2管帶機為常用的平行桁架梁結構，其載荷組合主要包含：自重載荷、輸送帶載荷、物料載荷、托輥窗載荷和風載荷等。桁架梁為對稱結構，載荷為對稱載荷，弦桿內力由兩端向中間遞增。現場變形部位接近最危險的中間弦桿，且為弦桿拼接處。因此，運用截面法來計算：