中日打響孟加拉港口爭奪戰

日媒稱，在日本和中國爭奪在印度洋上的立足點之際，日本壓倒中國獲得了建造孟加拉國首個深水港的資格。

《日本時報》網站文章稱，日本國際協力事業團在通過電子郵件回答彭博社的問題時說，在孟加拉國東南沿海的馬達爾巴里建造一個深水港的工作將于明年1月啟動。對于計劃在25公里之外建造另一個港口的中國來說，這是個壞消息。

美國IHS咨詢公司的海事分析師克里斯彭·阿特金森說：“我想那里只能容納一個港口。”他說：“其中大概也有政治上的原因。如果打算建造一個港口，而且還希望獲得西方的支持，那中國出資建造的港口會是受到青睞的選擇嗎？”

文章說，這項協議對于中國在南亞的努力來說是一次挫敗，中國正尋求在南亞地區發展經濟和軍事關系，而中國80%的進口石油都要經過這一地區。孟加拉灣位于中國、日本和印度正投入數以十億美元計的資金以求在未來幾十年獲得經濟收益的地區的中心位置。

國立澳大利亞大學客座研究員戴維·布魯斯特說：“這里正在上演一場非同尋常的爭奪戰。”他說：“日本人明顯認為自己正在和中國人競爭，因此港口的控制權被認為是重要的。我估計日本人現在正樂不可支。”

孟加拉國政府證實，馬達爾巴里港的建設按計劃將于2016年初動工，并說有關中國支持在索納迪亞建設港口的磋商仍在進行之中。

盡管2009年一家日本公司為孟加拉國政府完成了在索納迪亞建設港口的調研工作，但孟加拉國總理謝赫·哈西娜最終還是向中國尋求對建設該港口的支持，她曾稱中國是“孟加拉國最可靠、最始終如一的朋友”。至少自2012年開始，中國就公開支持索納迪亞項目。

各大報刊曾猜測，哈西娜去年訪問北京時，雙方可能簽署了協議。然而，一切都沒有發生。

中國官方媒體當時報道稱，盡管未能就索納迪亞深水港項目簽署協議，但雙方表示愿意進行進一步磋商。

幾個月后，哈西娜內閣的一位成員透露了該項目推遲的一個關鍵原因。

據《達卡論壇報》報道，孟計劃部長穆斯塔法·卡邁勒今年1月告訴記者：“有些國家，包括印度和美國，反對中國的參與。”他說，由于馬達爾巴里就在25公里外，因此政府正在重新考慮索納迪亞項目。

孟財政和計劃國務部長曼南說，兩個港口都有地方。他說，馬達爾巴里將主要用于處理供發電廠使用的煤炭進口，而索納迪亞將是一個“成熟的深水港”。

沿孟加拉灣的港口對于中國來說尤其具有戰略意義。今年1月，一條從緬甸一個新的深水港至中國的輸油管道投產。中國港灣工程公司也在幫助改造孟加拉國的吉大港。

有報道說，如果建造索納迪亞深水港的計劃不能落實，中國可能會幫助開發另外一個港口。

文章稱，對于中國和日本來說，印度洋的港口非常寶貴。除了世界大部分石油貿易都途經這里外，這里的海洋還提供了通往世界上一些人口最多、增長最迅速的市場的通道。孟加拉國大約有1.66億人口，是亞洲第五人口大國。（新華）