大型框架橋下穿既有鐵路頂進施工技術總結與探討

中鐵電氣化局集團有限公司 100036

摘 要 近年來，我國的交通事業得到了較為快速的發展。在部分情況下，需要在以往公路、鐵路基礎上進行立交框構施工。在本文中，將就大型框架橋下穿既有鐵路線路架空及頂進施工技術進行一定的總結與探討。

關鍵詞：大型框架橋 既有鐵路 線路架空 頂進施工技術

1 引言

隨著城市建設的飛速發展，城市交通、管網建設也日趨完善，各種城市實體空間上相互交錯，后期施工的實體面臨著在保護既有實體情況下進行穿越施工的需要，隨之而來的問題是，如何保護既有實體，如何進行穿越施工。下穿框架橋縱橫抬梁法架空工藝由于組合配置、現場拼裝、重復利用、投資小等的優點，在鐵路線間距滿足支點樁施工的條件下屢獲使用。

2 工程概況

我國北方某城市鐵路框架橋，橫穿京廣鐵路，長40.4m，框架內凈高6.5m，框架橋頂進重量為10170.7t，框架頂板至軌底覆土厚度在1.3m。根據實際要求，需要進行框架橋下穿既有鐵路的頂進施工，頂程62.77m，最大頂力12750t。經過對現實情況分析，該框架橋制定以預制框架、縱橫抬梁法加固線路頂進的方式進行施工。

3 主要施工工藝

3.1 基坑挖掘

在該施工環節中，首先根據設計圖紙對邊線以及基坑中心線進行挖出，工作坑主要以機械方式進行開挖，當機械開挖至基坑頂設計標高0.3m時，為了避免對基底產生影響，則選擇以人工方式進行清底修整。之后，在工作坑位置對集水井以及排水溝進行設置，以此保證地表水以及地下水的良好排除。……