地鐵無線CBTC車地通信抗干擾技術(shù)分析研究和對(duì)策

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇 南京210012

摘要 在地鐵CBTC系統(tǒng)運(yùn)行中，抗干擾是非常重要的一項(xiàng)問題。在本文中，將就地鐵無線CBTC車地通信抗干擾技術(shù)和對(duì)策進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：CBTC；車地通信；抗干擾技術(shù)；分析；對(duì)策；

1 引言

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，基于車地通信的CBTC技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了我國的地鐵建設(shè)之中。而該技術(shù)在為我們提供便利的同時(shí)，也存在著一定的信號(hào)干擾情況，特別是車廂內(nèi)同類頻率的干擾，更是會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行過程中信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性產(chǎn)生影響。對(duì)此，就需要我們能夠通過良好抗干擾技術(shù)的研究與應(yīng)用對(duì)該問題進(jìn)行解決。

2 CTBC抗干擾技術(shù)

2.1 FHSS體制

在該體制中，其將傳統(tǒng)的窄帶調(diào)制信號(hào)載波頻率放置在一個(gè)具有偽隨機(jī)序列控制之下對(duì)離散跳變進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，以此對(duì)頻譜擴(kuò)展功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。在此種環(huán)境下，發(fā)射機(jī)頻率在發(fā)送之后首先會(huì)在預(yù)定頻率下實(shí)現(xiàn)跳變，而其跳變時(shí)間所具有的間隔，我們則稱之為跳速。載波頻率的每一跳，都由該偽隨機(jī)碼所生成的編碼確定，而其跳變所具有的規(guī)律，又可以稱之為調(diào)頻圖案。當(dāng)其出現(xiàn)在信號(hào)之中時(shí)，則將對(duì)干擾以及噪聲產(chǎn)生疊加，而對(duì)于信息的接收方，為了能夠更好的獲取信息，就需要能夠產(chǎn)生同信號(hào)發(fā)射端具有同步特征的調(diào)頻序列。而在跳頻擴(kuò)頻的過程中，其并不具有較為固定的中心頻率，這種情況的存在，就會(huì)使載波頻率在一個(gè)相對(duì)較寬的頻帶范圍內(nèi)以高速的方式實(shí)現(xiàn)跳變。……