直崗拉卡電站1號機組調速器系統油溫過高分析及處理

青海大唐國際直崗拉卡水電開發有限公司 青海黃南藏族自治州 811999

摘要：詳細介直崗拉卡水電站1號機調速器系統油溫過高故障的分析與處理過程，并歸納總結了解決此類故障的方法。

關鍵詞：水電站；調速器；油溫過高；感壓閥；原因分析；處理建議

1設備概述

電站初期采用的調速器為天津阿爾斯通水電設備制造廠生產的NEYRPIC1500型雙調節微機調速器；主要由微機控制部分與機械液壓部分組成。調速器液壓部分主要由調速器油箱、壓力油罐及輔助部件組成，包括2臺螺桿泵組和空載系統、導葉控制系統、漿葉控制系統、壓力油罐控制系統及自動控制元件等。經過幾年的運行，調速器有很多缺陷，后經公司決定，對調速器進行了改造，改造的為長江三峽能事達電氣公司生產的調速器，主要內容為調速器電調部分，調速器主配壓閥，分段關閉裝置，事故配壓閥，保留原有的油壓裝置。

用來向調速器系統供油的2臺螺桿泵組為一主用一備用用泵在機組運行期間連續運行，靠空載系統（由感壓閥30A及空載閥40A組成）來控制電機泵組的運行狀態，使其負載或空載運行，以調使空載閥40A處于關閉位置，油泵打油給壓力油罐補油，建壓；當系統壓力達到6.3 MPa時，感壓閥30 A反向動作導致空載閥40A打開，油泵泵出的油經感壓閥40A的排油管排至調速器油箱（如下圖）。

2故障現象

自改造以來，調速器運行正常，無重大缺陷，2014年4月年運行過程中發現電站 1號機 組調速器油箱油溫偏高，為保證機組安全穩定運行，人為采取了限制機組出力、停機降溫等非常措施，但機組運行時調速器系統油溫還是時常處于49℃，現場以子觸摸油箱外壁，明顯感覺比其他機組油箱溫度高；……