沒有想象中美好

金庸的武俠小說里經(jīng)常出現(xiàn)那些看似威力無比，但卻由于種種原因讓練武者望而卻步的武功。而在汽車技術(shù)上也是一樣，有些看似革命性的最新技術(shù)其實(shí)也存在著各種各樣的瑕疵，現(xiàn)在我們就來扒一下。

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的厲害之處大家都有所耳聞，僅僅1.3L排量的自然吸氣轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)就能輸出231匹馬力，這是普通直列發(fā)動機(jī)不可能做到的事，4轉(zhuǎn)子引擎甚至在1991年為馬自達(dá)奪得了勒芒耐力賽的冠軍，但是這么兇猛的動力需要付出的代價(jià)是一般人難以接受的，“油耗高，污染嚴(yán)重”“磨損嚴(yán)重，零部件壽命短”“開不了3萬公里就要進(jìn)維修廠”這些都是1990年代馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)擁有者常用的自嘲語，由于自身結(jié)構(gòu)原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)對密封材料的要求很高，一旦磨損過度，動力下降的同時(shí)還會造成油耗大幅上升，一般的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)撐不過3萬公里的路程，更有極端的是1萬公里就要進(jìn)廠維修（路怒癥患者），這讓普通消費(fèi)者怎么承受啊！所以馬自達(dá)的RX系列跑車銷量一直低迷，甚至是停產(chǎn)。不過最近奧迪把轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)用在混合動力上，我們就期待一下被嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡烁牧己蟮霓D(zhuǎn)子引擎的表現(xiàn)吧。

2、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)

百度搜索“直噴發(fā)動機(jī)積碳”得出的結(jié)果有2350000個(gè)，缸內(nèi)直噴是最近幾年很紅火的一個(gè)技術(shù)，作為傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的重大革新它可以大幅度提高發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)以及節(jié)能表現(xiàn)。但事情總有兩面性，直噴發(fā)動機(jī)很容易積碳……