波音打造碳纖維客機對抗中國C919

據英國《金融時報》報道，中國國產客機C919在完成總裝后，將在2016年首飛，并預計于 2018年服役。中國商飛已經得到了來自多家客戶的訂單，其中包括英國航空、美國通用電氣租賃、老撾航空等國際客戶。

對中國來說，打造本國客機的技術挑戰極其巨大，有人甚至將其難度與登月相提并論。中國政府將發展本國客機制造業視為一項國家要務，它將使中國躋身由少數客機制造國組成的“精英俱樂部”。

中國龐大的國內市場，有助于C919吸引早期客戶，幫助該項目走上正軌。不過，即使這些飛機在國內市場表現良好，在向海外出口時也會遇到技術、監管和政策方面的挑戰。如果中國商飛能夠消除外界對C919質量、可靠性及安全性的擔憂，這款飛機的市場將非常廣闊。C919在國際市場的主要競爭機型為波音 737和空客A320neo。C919的價格和技術頗具競爭力，比如更省油、更環保。

空客高管拉胡德預計，中國商飛將會從2020年開始，與空客及其美國對手波音爭奪航空公司的訂單。拉胡德表示：“如果法國航空、英國航空及漢莎航空在 2020年招標采購窄體客機，那么中國商飛就會競標。”他還透露，為了在10年內開發出國產寬體客機，中國正在尋找相關供貨商，此舉將使它與波音和空客的競爭擴大化。波音公司首席執行官邁克納尼稱，該公司考慮在10年內推出一款新的窄體噴氣式飛機，其目的不是為了與主要對手空客競爭，而是要迎戰來自中國的競爭對手。邁克納尼預計，中國商飛未來10年將不斷改進C919噴氣式飛機，它將成為不可小覷的競爭對手。對此，波音必須采取應對措施。邁克納尼稱，波音將考慮使用碳纖維復合材料打造一款新機型，并在2030年之前服役。這款波音計劃打造的新機型將取代737MAX系列機型。 737MAX是737的升級版，配備了新的引擎，計劃從2017年起交付。波音高管此前暗示，預計該公司將在2030年前后推出一款全新設計的機型。邁克納尼表示，該公司的全新窄體客機將配備為波音787“夢想”和計劃中的 777X系列飛機開發的大部分創新技術。波音787“夢想”是波音的輕型寬體飛機，具有更高的燃油性能。波音777X系列飛機則計劃于2020年開始服役。邁克納尼稱，由于中國商飛發展為有實力的競爭對手，波音希望最遲在 2030年前推出一款新飛機。

波音和空客均認為，到中國商飛開始交付飛機并提升其銷量時，窄體客機市場將繼續增長。美國和歐洲行業高管一致認為，中國最終將成為窄體客機市場的—-股強大力量，不過，它可能需要一段時間來確立其地位。（齊匯海）