搖號真的公平嗎

老婆大人想再買個車，可北京買車要搖號，排隊至少排了一年了，但她的名字始終都沒出現在搖號成功的名單里。關于這個我們也沒太多想，畢竟我們屬于買彩票從來不中、刮發票總是“謝謝您”的那種普通人，從概率來說這也正常。

正當我們認命的時候，從新聞中得知這么個消息：北京市公安交通管理局局長宋建國因涉嫌違紀正接受紀檢部門的調查。據知情人士介紹，宋建國被調查的原因是涉嫌利用職務之便，在購車搖號工作中存在徇私舞弊行為。于是我們相信那個搖號程序的心就直接慌亂了，按說這事兒不應該，那不是誰都改不了的極度公平的程序嗎？

后來我想明白了這到底是這么回事，這與程序是否公正沒有任何關系。對于普通人而言，搖號就是得到一個你無法掌控的序列號；對于能掌握數據庫的人來說，那就是一串隨時可改的字符。在程序上，能夠有權限進入數據庫就足夠了，但技術永遠無法阻止那些有權給程序員下命令的人。

這讓我想起了上海那塊“世界上最貴的鐵皮”。上海實行車牌競拍已經有年頭了，雖說被很多人詬病，但其中畢竟有公平的成分。簡單來說，在某種公共資源不足的情況下，大家按照自己的急迫程度設定價格，要是你覺得自己的需求超出了拍賣的價格，直接掏錢拍下就是；要是覺得舍不得這筆錢，那就證明你的需求并沒有到位。在一個公共交通多少算是發達、私車未必是必需的地方，除了拍賣出來的錢到底做了什么之外，整體架構還算是公平的。

北京的搖號政策剛一出來就有學者從這個角度做了悲觀的預言，現在可以說是一一應驗了。比如腐敗、尋租的問題就有不少人說過，而抱著有棗沒棗先排個號的心態的人越來越多這一現象也日益明顯，即使沒有這位涉嫌徇私舞弊的局長大人，能搖上號的概率也在日益下降。這里我們需要問的是：這樣的公共政策出臺時為什么沒有經過詳細的論證，而是只能讓社會被動地承受其惡果？（摘自《 中國人的里子與面子》九州出版社）