農(nóng)用車維修保養(yǎng)的常見誤區(qū)

在農(nóng)用車的維修保養(yǎng)中，有些駕駛員和修理工不按照規(guī)定的技術(shù)要求去做，按照自己的意愿去操作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和底盤出現(xiàn)機(jī)械損壞或事故。下面列舉農(nóng)用車在使用維護(hù)保養(yǎng)中的常見誤區(qū)，以引起農(nóng)用車駕駛員和維修人員的重視。

1.不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加機(jī)油。有的維修人員在維修發(fā)動機(jī)時，擔(dān)心油底殼內(nèi)的機(jī)油不足而燒瓦，加入油底殼的機(jī)油過多。這樣雖然避免了機(jī)油不足引起燒瓦的可能性，但發(fā)動機(jī)工作時，曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機(jī)油，不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，而且因激濺到氣缸壁上的機(jī)油增多，易產(chǎn)生燒機(jī)油的故障，同時也加劇了燃燒室內(nèi)的積碳。因此發(fā)動機(jī)油底殼的機(jī)油應(yīng)按規(guī)定加注到機(jī)油尺上、下刻線之間為宜。

2.不按規(guī)定更換潤滑油。發(fā)動機(jī)在工作中機(jī)油不斷被許多機(jī)械混合物所臟污。這些機(jī)械混合物是由金屬屑、外界飛入的塵土灰粒和由于機(jī)油氧化所產(chǎn)生的不溶性生成物所組成的。在機(jī)油里大量的金屬屑是與非金屬屑生成物相結(jié)合的形態(tài)存在的。另外在高溫工作狀態(tài)，也使機(jī)油易迅速氧化而產(chǎn)生大量的漆膜沉積物、膠質(zhì)和積碳。由于上述原因，常常使得用過的機(jī)油顏色將逐漸變黑，失去原來新鮮機(jī)油時的透明度。至于油底殼內(nèi)的機(jī)油究竟用到什么程度才應(yīng)該更換，在實(shí)際工作中通常可用對比法來判斷機(jī)油的變質(zhì)程度，從而確定機(jī)油的更換期。

3.認(rèn)為潤滑油濃比稀好。機(jī)油黏度過低時，發(fā)動機(jī)各摩擦副間的機(jī)油易于流失，潤滑效果不好，加劇機(jī)件磨損。于是，有些維修人員就認(rèn)為機(jī)油黏度越高越好。這種想法是不全面的，由于機(jī)油的黏度選用偏大將在使用中造成燃料過分消耗、功率降低和發(fā)動機(jī)機(jī)件磨損增加等不良情況，所以在保證機(jī)件上有一定厚度油膜的情況下 ，機(jī)油的黏度選小一點(diǎn)為好。黏度小的機(jī)油內(nèi)摩擦阻力小，發(fā)動機(jī)剛啟動時，旋轉(zhuǎn)自如，發(fā)動機(jī)啟動容易，散熱量好，能保證發(fā)動機(jī)發(fā)出最大的功率。

4.不按規(guī)定給輪胎充氣。有的駕駛員擔(dān)心行車中輪胎氣壓不足會加劇輪胎磨損和行駛阻力，產(chǎn)生了輪胎氣壓越高越好的錯誤想法。如機(jī)車在行駛中胎壓過高，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，胎體緩沖能力減弱，會加劇輪胎的沖擊載荷，特別是機(jī)車在凸凹不平的道路上高速行駛時，極易產(chǎn)生爆胎事故。因此，一定要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍給輪胎充氣，使胎壓既不能過高，也不能過低。

5.認(rèn)為傳動帶越緊越好。拖拉機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)等都采用傳動帶或正時齒輪帶動。當(dāng)傳動帶松弛時，傳動帶會打滑并加劇磨損，傳遞效率下降。但是傳動帶不是越緊越好，如傳動帶調(diào)得過緊時，傳動帶易產(chǎn)生拉伸變形、縮短使用壽命，同時，帶輪軸與軸承易彎曲和損壞。因此，傳動帶的松緊度應(yīng)調(diào)整合適，即按壓傳動帶中部時，其下沉量為10～15mm為宜。

6.焊接裝油容器不洗凈殘油。焊補(bǔ)裝油容器，事先必須洗凈溶器內(nèi)的殘油，否則施焊時會引起爆炸。清洗方法是用堿水或熱水加醋，反復(fù)清洗2～3次，并控凈、涼干后再施焊。不能用高壓空氣吹干，防止產(chǎn)生靜電火花而引爆。施焊時要先打開所有箱蓋，清洗大型油罐時，進(jìn)入罐里的人要穿長袖衣服，不得赤腳露臂，要配帶防護(hù)帶和信號繩；在缸內(nèi)工作時間不宜過長，罐外要有專人看護(hù)。人員出罐后要洗臉、洗手、漱口，衣服要用堿水洗后再用清水洗。

7.修理制動器的錯誤操作。有的維修人員在修理制動器時，手腳制動器同時修理，車體不穩(wěn)，自行滑滾傷人。正確的操作就是手腳制動分開修理，以便相互制動保安全。停放的地方應(yīng)堅(jiān)實(shí)平坦，且前后輪雙向用三角木卡牢，防止滑移。

8.調(diào)試發(fā)動機(jī)的錯誤操作。在調(diào)試機(jī)器時，人員接近風(fēng)扇，傳動帶或排氣管等危險部位；或?qū)⒐ぞ摺⒘慵旁跈C(jī)器上掉落傷人、損機(jī)。因此，在調(diào)試發(fā)動機(jī)時，工作人員衣著要利落，女士要將頭發(fā)置起，非調(diào)試人員要遠(yuǎn)離機(jī)器，調(diào)試時盡量停機(jī)，在機(jī)器下部調(diào)試必須熄火，必須著火調(diào)試的應(yīng)派專人看守操縱機(jī)構(gòu)；調(diào)試后啟動發(fā)動機(jī)前要清點(diǎn)工具和零件，并發(fā)出信號。

9.認(rèn)為發(fā)動機(jī)溫度越低越好。發(fā)動機(jī)溫度過高 ，容易出現(xiàn)早燃或爆燃，潤滑油變質(zhì)和燒蝕，零件的磨損加劇，結(jié)果使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性全面變化，甚至造成活塞拉缸等事故性損傷。有的駕駛員在行車中過早的打開機(jī)車百葉窗，甚至拆去節(jié)溫器，來降低發(fā)動機(jī)的溫度。但是，發(fā)動機(jī)溫度過低，會使柴油混合形成不良，洗去氣缸壁上的潤滑油膜，流入曲軸箱稀釋機(jī)油，使機(jī)件磨損增加，發(fā)動機(jī)的性能變壞。因此，車輛運(yùn)行時發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度應(yīng)控制在80～90℃。