中國商人500億美元國外開鑿大運河

2014年11月20曰，在尼加拉瓜共和國首都馬那瓜召開了一場備受矚目的新聞發布會，會上宣布尼加拉瓜跨洋運河項目將于12月22日正式動工，并有望在2019年竣工。

該項目預計投資總規模500億美元，作為主要投資建設方，香港尼加拉瓜運河發展投資有限公司獲得運河及配套設施長達100年的特許經營權。這家公司的董事長名叫王靖。

被國際媒體稱為“神秘中國商人”的王靖是何許人？這位名不見經傳的中國企業家如何推動如此龐大的跨洲項目？

棄醫經商的“生意奇才”

王靖，1972年出生于北京，既不是官二代也不是富二代，父親是名普通職員，患病11年后在2010年去世，母親現已70歲，早已退休。

王靖大學時讀的是中醫專業，后來棄醫經商，去香港學習國際金融和投資，1998年回京成立了鼎富投資顧問公司，2001年成立香港鼎富投資集團，后在柬埔寨投資礦業。

2010年，在通信圈默默無聞的王靖，以博納德投資代持的方式，實現了對信威通信的控股。信威通信原是央企大唐電信旗下的子公司，從事通信設備的技術研發，先后參與制定了SCDMA、TD-SCDMA和McWiLL三大國家和國際無線通信技術標準。當時這家公司凈利潤虧損近4000萬。

此后，信威通信自主研發的McWiLL（是目前中國國內唯一擁有完全自主知識產權的高速率無線寬帶接入技術）拿下寬帶無線接入國際標準，并跟隨中國政府援建項目走向海外市場。2011年8月。McWiLL成功獲批柬埔寨王國移動4G全業務牌照及運營頻率，這個4.6億美元的大訂單讓信威“咸魚翻身”。這一年，信威通信扭虧為盈，實現了5.7億元的凈利潤：2013年前11個月，凈利潤達16.1億元。

近年來中國政府一直鼓勵“中國技術走出去”，在海外尤其是亞非拉國家有許多援建項目，其中包括幫助建設國家無線網絡。McWiLL本身是國際標準，信威通訊又擁有知識產權，市場巨大。

在很多第三世界國家電信運營商的Turn Key（交鑰匙）項目中，信威通信與其它中國公司建立了緊密合作，信威通信承擔關鍵核心網部分，基站往往會與華為合作，工程建設則外包給中建或者中鐵建集團。

正是通過與華為的合作。信威通信很快進入俄羅斯、烏克蘭、丹麥等歐洲國家市場。如今，信威通信的電信設備已走進了全球20多個國家。

除了國外市場，王靖在國內同樣是大規模投資。2012年，他與鎮江聯合打造“鎮江無線產業園戰略合作項目”，總投資超100億元：2013年7月又投資150億元。在北辰經濟技術開發區建設“天津信威寬帶無線通信暨北斗應用產業園”。此外，王靖在東南亞兩個國家的礦業投資也很成功，主要是金礦、鉀礦和寶石礦，其中金礦評估儲量超過100噸，估值大約在50億美元。另外，他的投資領域還涉及體育、航空航天等行業。

拿下大運河項目，簽署獨家商業協議

2012年9月，信威通信與尼加拉瓜開始業務合作，獲得在該國建設并運營覆蓋全境的McWiLL公眾通信網絡和行業專網，合同價值超過3億美元。

期間，王靖了解到尼加拉瓜政府有啟動運河項目的強烈想法：開鑿一條全長286公里，橫貫大西洋和太平洋的運河。該國期望借助跨洋運河修建項目來吸引外國投資，扭轉國內經濟形勢。

因為項目需要投入的資金量實在太大，盡管尼加拉瓜總統丹尼爾·奧爾特加聲稱多國對此有興趣，但無人間津的尷尬局面卻一直持續。2012年9月初，王靖拜會了總統奧爾特加，兩人談了20分鐘通信項目，卻花了8個小時談運河項目。

2013年6月14日，王靖與尼加拉瓜總統奧爾特加共同出席新聞發布會，雙方簽署尼加拉瓜運河發展項目獨家商業協議。根據這項協議，王靖的公司將擁有規劃、設計、建設、運營并管理尼加拉瓜運河及其它潛在項目（包括港口、自由貿易區、國際機場和其它基礎設施開發項目）的排他權。

如此龐大的項目，對于GDP不足100億美元的小國尼加拉瓜的經濟拉動作用可想而知。據預測尼加拉瓜的GDP有望在5年內翻一番。另一個中美洲國家巴拿馬，正是得益于巴拿馬運河，從不發達國家成長為中等發達國家。

問題是，太平洋和大西洋之間已經有了巴拿馬運河，而且巴拿馬運河即將完成擴建。通航能力大大提升，尼加拉瓜運河憑什么與巴拿馬運河競爭？王靖經過了仔細的考量，他認為巴拿馬運河將在10-15年內出現航運擁堵，需要建設另一條航運線路，尼加拉瓜運河將成為全球最重要的貿易航線之一，

但是，如何撬動這個需要500億美元投資的龐大項目呢？西方媒體懷疑這背后有中國政府的支持：“這個野心勃勃的工程項目將會讓中國控制一個重要的水路通道。這將挑戰美國修建了近百年的巴拿馬運河。”

2013年6月25日，王靖在北京舉行新聞發布會，他告訴中外記者。這個項目與中國政府沒有任何關系，完全是企業的自主行為。實際上，因目前中國與尼加拉瓜并沒有外交關系，商務部曾專門發布過風險提示，提醒中國企業不要以任何形式參與運河項目。

比巴拿馬運河更長、更深、更寬

世界貿易發展到今天。需要新運河的產生。之前的蘇伊士運河和巴拿馬運河受制于歷史條件和技術水平。航道較窄。不能滿足世界航運業的發展要求，高規格的跨洋運河勢在必行，

尼加拉瓜運河將貫通大西洋和太平洋，航道規劃為雙向寬度520米，船閘水面寬83米，深度27.6米，吃水深23米，全長約286公里，將比巴拿馬運河更長、更深、更寬！相較于蘇伊士運河和與巴拿馬運河有限的承載量，該運河將為40萬噸大型船只提供服務。

除了尼加拉瓜運河項目本身之外，王靖的香港尼加拉瓜運河發展投資有限公司將規劃建設一個以運河航運業為主體，金融服務業綜合構建，全產業鏈配套的世界級自由貿易區。這個自貿區位于加勒比海入海口布魯費爾斯，全面輻射美洲、非洲和歐洲國家。該貿易區出口自由，轉口自由，無配額限制，不需繳納進口稅和轉口稅。此外，公司還將在運河周邊建設若干個5A級生態旅游區。

在王靖看來，尼加拉瓜運河建成，不僅將大大縮減國際航運的運輸成本。還會對全球大宗商品交易的格局產生劃時代的影響。