昆曼大通道

昆曼國際公路全長約1807公里，中國境內688公里、老撾境內229公里、泰國境內約890公里。公路起于昆明，止于泰國曼谷，是中國云南連接東南亞、南亞國家的4條陸路通道之一，于2008年12月正式通車。2013年12月11日連接老撾會曬和泰國清孔的會曬大橋正式貫通，至此，從云南昆明出發，最終抵達泰國首都曼谷，駕車時間縮短到20個小時以內。昆曼公路是中國的第一條國際高速公路，是亞洲公路網編號為AH3公路中的一段。

民族團結之花昆洛公路

20多年前，我多次往返西雙版納，那是一個艱苦的過程，從昆明出發，第一天住在元江，第二天住思茅，第3天才能到達景洪。出差一趟，路上就去掉了一個星期，讓人視為畏途。那時的公路叫昆洛公路，起于昆明，止于中緬邊境的打洛。

為了促進邊疆穩定，民族團結，1951年，中央決定修建昆洛公路。昆洛公路全長866公里。其中，昆明至玉溪大梨園段，長112公里，于1940年建成；大梨園至勐海段長674公里，于1954年12月27日竣工通車；勐海至打洛80公里，于1960年完工。昆洛公路是新中國成立后，云南各族人民自力更生、艱苦奮斗修建的里程最長、工程艱巨的國防、經濟大干線，是云南連接東南亞各國的國際大通道。

在墨江出去不遠有座忠愛橋，橋頭佇立著當年毛澤東和朱德的題詞。1952年11月20日，毛澤東主席親自為國防公路建設者題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”。朱德總司令還為昆洛公路單獨題詞：“以一往無前的精神，戰勝天險，打通昆洛交通，實現鞏固國防，繁榮經濟的光榮任務！”這兩塊碑講述著這條公路60多年的歷史。

公路通，百業興，昆洛公路建成通車后，沿線地區“行路難、運輸難”的狀況有了很大改善，昆洛公路沿線各地發生了巨大的變化，工農業生產迅速發展，商貿旅游業欣欣向榮，玉溪、普洱等諸多城市崛起，玉煙、普洱茶、西雙版納的旅游都成為云南的標志。交通的發展也促進了對外貿易的快速增長，景洪、磨憨、打洛已成為重要的對外口岸。

20世紀80年代以來，云南省拉開了對外水陸大通道建設的序幕。1993年5月，中國、老撾、緬甸、泰國四國交通代表團在曼谷召開第一次上湄公河次區域交通發展研討會，首次提出共同建設瀾滄江—湄公河國際航道和昆明—曼谷國際公路的意見，受到了泰國、老撾、緬甸代表團的積極響應。到2008年，昆曼公路全線建成通車。

從昆明出發，一路向南，直達印度洋，最便捷的路就是被稱為“黃金通道”的昆曼公路。這條起于昆明，至于泰國曼谷全線1800公里的國際通道，可稱得上“最美的公路”，沿途風景變化多樣，從高原風光到熱帶雨林，到神秘金三角再到小城故事多的清邁……一路上風景旖旎讓人目不暇接。

而這條“黃金通道”上的云南段的思小高速，則是中國唯一的原始森林景觀高速公路。從昆明一路要經過玉溪、普洱、西雙版納，然后到達磨憨口岸，隨著昆曼公路的延伸，溫帶、亞熱帶和熱帶的自然風光如幻燈片般在車窗掠過。公路上的微風中夾雜著溫潤的負氧離子，不斷襲來，人們開始“醉氧”。“車在林中行，人在畫中游”便是這段高速公路的寫照。需要注意的是在經過野象通道時不能鳴笛，以免驚擾野象。

將“云南建設成為面向南亞東南亞輻射中心”，昆曼公路便是這一重要組成部分，通過這條通道的人流帶動物流、信息流、資金流等，也將促進云南更好地融入“一帶一路”國家戰略中。回首往事，昆洛公路通車半個多世紀來，為鞏固祖國邊防，造福云南各族人民，做出了不可磨滅的貢獻；展望未來，如今的昆曼大通道公路將以嶄新的面貌，成為連接中國與東南亞各國的一條黃金大通道，顯現出無限光輝的前景！

普洱 茶葉香飄的古今大道

普洱被譽為“南方絲綢之路”的茶馬古道的源頭，被學術界稱為“世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一”，與古代中國對外交流的海上之路、西域之路、南方絲綢之路、唐蕃麝香——絲綢之路并列，成為第五條國際通道。在普洱市，關于茶馬古道的歷史故事和歷史遺跡廣為人們所熟知，人們在一泡一品中回味著那段悠遠的歷史。

今天的普洱，地處大湄公河次區域合作的中心地位，是昆曼公路以及即將修建的泛亞鐵路工程的重要節點城市和中國面向西南開放的重要門戶，是我國面向南亞東南亞輻射中心的重要窗口和“一帶一路”戰略的重要節點。

普洱市有“一市連三國、一江通五鄰”的區位優勢，與越南、老撾、緬甸接壤，國境線長達486公里、擁有兩個國家一級口岸、一個國家二級口岸和17條對外陸路通道。普洱市將進一步加強與周邊國家的交流與合作，切實發揮普洱一市連三國、一江通五鄰的區位優勢，做好優化對外開放的大文章。緊緊圍繞“大通道、大物流、大市場、大邊貿”的思路，搞活商貿流通經濟，促進邊境群眾增收致富。

普洱市加大交通基礎設施建設，積極推進瀾滄機場、景東至文東高速公路、景谷至恩樂公路等項目建設；開工建設玉磨鐵路普洱段、玉臨高速普洱段、寧洱至江城、黃莊至界址坡公路；加快思茅機場遷建和振太至景谷至寧洱、思茅至瀾滄高速公路前期工作，啟動臨滄至寧洱、普洱至蒙自鐵路前期工作。緊扣全市產業發展方向和沿邊優勢，著眼于提升產業的層次和競爭優勢、延伸產業鏈，采取多種方式和途徑，增強普洱在“一帶一路”建設中的活力和競爭力。依托普洱獨特的區位、自然氣候、生態環境、民族文化等資源優勢，積極發展大健康產業綠色經濟，大力發展休閑度假、康體養生、健康養老等旅游服務，推進健康服務業基地和休閑度假旅游目的地建設。

充分發揮普洱橋頭堡“堡中堡”區位優勢，主動融入“一帶一路”“孟中印緬經濟走廊”建設，打好區位牌、文化牌、生態牌、特色牌。加快推進沿邊開放合作，與周邊國家在農林、礦產、能源、旅游等方面開展深度合作，建設面向東南亞、南亞的進出口加工基地。加強口岸建設，提高通關便利化水平。爭取建設中老民間經貿文化交流中心，促進商貿往來和人文交流。

西雙版納 昆曼公路上的綠寶石

西雙版納自古就是我國通往東南亞、南亞各國的便捷通道。昔日“茶馬古道”的馬幫鈴聲還回蕩在西雙版納的山間，現在昆曼公路穿境而過，經過磨憨口岸，走出國門。昆曼公路云南段最美的一段便在西雙版納州境內，公路穿過翠綠欲滴的熱帶雨林讓人心曠神怡，良好的植被和逐漸上升的溫度，成為進入東南亞熱帶地區的“預習”。

近年來，西雙版納傣族自治州實施“開放活州”戰略，充分發揮地緣區位、人文優勢，全力推進瀾滄江—湄公河次區域合作，加快中老磨憨—磨丁跨境經濟合作區建設，不斷加強與老、緬、泰等湄公河流域國家在交通、能源、貿易、旅游、科技、文化、教育等諸多領域的交流合作，形成了湄公河流域國家全方位、寬領域、多層次合作的新格局。

泛亞鐵路中線玉溪至磨憨段項目獲國家發改委批復。小磨高速公路、國道213線普文至磨憨段改造、景哈大橋、勐泐大橋等項目前期工作加快推進；新增香港、長沙等航線9條、總量達27條。磨憨跨境經濟合作區的建設、成功舉辦瀾滄江·湄公河流域國家文化藝術節、邊交會等活動，西雙版納在大湄公河次區域合作中的影響力進一步提升。國家構建“一帶一路 ”戰略，使位居中國—東盟自由貿易區結合部的西雙版納迎來了重大的發展機遇。西雙版納將結合實際，積極主動地融入“一帶一路”戰略。

磨憨，中國面向東南亞的南大門，地處云南省與中南半島的樞紐部位，與老撾磨丁口岸接壤，距云南省省會昆明700公里，距老撾首都萬象680公里，距泰國清孔口岸228公里，“金三角”283公里，曼谷1098公里。經老撾烏多姆賽省，向東216公里可到達越南奠邊府。從中國出境的公路南下，中南半島六國已不再遙不可及。尤其在2013年昆曼大通道全線貫通之后，磨憨更成為我國通往老撾及東南亞最便捷的陸路碼頭，這條穿越在熱帶叢林中的世界級通衢大道，不僅僅提供各國車輛便捷通行，更成為大湄公河次區域經濟合作和建設中國—東盟自由貿易區的“加速器”。坐擁優越地理位置的磨憨，也因此被形象地稱為：“叢林之門”。

2013年，中老磨憨——磨丁經濟合作區的建設得到了老撾政府的批準，正式踏入快車道。磨憨跨境經濟合作區是云南省橋頭堡戰略中明確建設的三個跨境經濟合作區之一，也是中老戰略友好合作的先行區、昆曼國際大通道的重要樞紐、面向東南亞的區域性進出口加工基地、商貿服務基地、物流配送基地。

隨著跨境經濟合作區建設的穩步推進，磨憨的活力正在得到爆發性釋放。從2010年到2012年，磨憨對外貿易貨物由61.8萬噸增加到127.44萬噸，年均增長43.5%；對外貿易總額從5.57億美元增加到11.78億美元，年均增長45.9%；2012年，磨憨口岸流量增幅在全省20個口岸中排名第一，已成為全省20個口岸中第二大貿易口岸。國家批準磨憨享有第三國人員落地簽證權和開通西雙版納至老撾瑯勃拉邦邊境旅游環線之后，經由磨憨出入境的人員快速增長，旅游業正在成為磨憨新的增長點。2014年1-8月份出入境人員總數93.7萬人次，同比上升15.1%，入境車輛17.3萬輛次，同比上升14.4% 。