現代汽車維修與組織實施

摘 要：汽車維修時指以維持或者恢復汽車技術狀況和正常功能，延長汽車使用壽命，保持社會運力的主要措施為作業任務所進行的維護，修理以及維修救援等相關的經營活動。以職業技能為核心，針對職業活動的領域，按著模塊化的方式，涵蓋的基本要求“職業功能”“工作內容”“技能要求”和“相關知識”來對汽車進行實施的維修、維護、保養作業。

關鍵詞：汽車維修；分析；組織實施

1 汽車維修的意義及分析

隨著我國民族汽車工業的不斷發展，隨著汽車銷售量的不斷增加，“新工藝、新技術、新材料”在汽車上得到了廣泛的應用，但做為機電產品的汽車即使性能極其卓越，隨著行駛里程的不斷增加，會使零部件產生磨損。根據零件的磨損規律，制定切實可行的維護保養措施，才能保持零件最佳使用狀態，這就是汽車維修，維護，保養得意義所在。

電子三D打印技術的出現，為汽車制造業帶來又一次質的飛躍。汽車自身的高科技特征加上各地汽車制造商每年不斷地推出新的車型、車種，先進技術的不斷采用，多種系統的不斷發展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車信息的需求越來越強烈。

2 汽車維修的項目及分析

2.1 電子控制發動機的修理

現代汽車基本上都采用了電子控制發動機，只要零件出現故障，就必須更換零件，電子控制發動機故障診斷的原則是：（1）先思后行；（2）先熟后生；（3）先簡后繁；（4）先外后內；（5）先機后電；（6）代碼優先。

診斷的方法是：（1）查觀診斷；（2）利用隨車自診系統診斷；（3）用簡單儀表診斷；（4）利用專門儀器診斷；（5）數值分析診斷；（6）信號設型分析診斷；（7）部件互換診斷；（8）利用故障診斷表診斷；（9）利用故障樹診斷。

2.2 汽車底盤維修

了解熟知和掌握相關知識，操作技能。（1）電控液力自動變速器的分類、構造、工作原理；（2）動力轉向系統的分類、組成、工作原理；（3）車身電子控制系統的組成、工作原理；（4）電控防滑系統的組成、工作原理；（5）自動空調系統的組成、工作原理。

3 電氣設備的維修及分析

汽車直流電器設備稱電氣設備，電氣設備的修理分：汽車電路原理圖，電氣線路圖的識讀；汽車電氣系統符號標準；汽車儀表性能；結構原理；全車電氣檢測。

3.1 汽車電路原理圖，電氣線路圖

電路原理圖：汽車電路圖是用電路圖形符號、按工作順序或功能布局繪制的、并詳細表示汽車電路的全部組成連接關系、不考慮實際位置的一種簡圖。

3.2 汽車電氣系統符號標準

汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號表示汽車電路構成連接關系和工作原理，而不考慮共實際的安裝位置的一種側圖。為了使電路圖具備通用性，便于進行技術交流、構成電路圖的圖形符號和文字符號、不是隨意的、它有統一的國家標準和國際標準、要看懂電路圖，就必須了解圖形符號和文字符號的含義、標準原則和使用方法。

3.3 電路圖的繪制方法

（1）元器件的表示方法；（2）圖形符號的布置；（3）電路與導線的排列；（4）分解線與邊框；（5）區段識別；（6）標注。

3.4 電器線路圖

電器線路和作用是提示電氣原理圖中各元器件在電氣線路上的位置及整車走線顏色、直徑去向、供檢修電器時查找，其內容包括：電氣線路圖的種類；識別電氣線路圖的步驟；各走線所屬的線束；發動機前置和后置。

3.5 汽車電氣系統符號標準

汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號表示汽車電路構成連接關系和工作原理，而不考慮共實際的安裝位置的一種側圖。為了使電路圖具備通用性，便于進行技術交流、構成電路圖的圖形符號和文字符號、不是隨意的、它有統一的國家標準和國際標準、要看懂電路圖，就必須了解圖形符號和文字符號的含義、標準原則和使用方法。（1）基本符號；（2）一般符號；（3）明細符號；（4）符號方位不固定的；（5）圖形符號中一般設有端于代號；（6）實線符號可以用不同寬度的線條表示；（7）一般連線不是圖形符號的組成部分，方位可根據實際需要布置；（8）圖形符號的意義由其形式決定，可根據需要進行縮小或放大；（9）圖形符號中心文字符號，物理量符號，應視為圖形符號的組成部分。

4 汽車的電子儀表性能結構與原理

汽車的電子儀表比通常的機械或模擬儀表更精確，模擬儀表顯示的是傳感器檢測的平均值，而電子儀表刷新速度較快、顯示的即時制。

4.1 常用的電子儀表

轉速表；車速表；里程表；電壓顯示器；冷卻液溫表；機油壓力表；燃油表。

4.2 汽車智能組合儀表

信息采集：模擬量；頻率量；開關量。

信息處理：汽車工作情況信息經系統采集并轉換后，接各自的顯示要求輸入單片機進行處理。

信息顯示：信息顯示采用，汽車電子儀表的顯示方式：如：指針顯示、數字顯示、聲光和圖形鋪助顯示等。

5 作業技能

操作內容：啟動線路檢側。掌握起動系統線路連接及電流走向分析；掌握起動系統線路的檢測方法和步驟。

操作準備：起動性能良好的發動機使用臺架一臺（4S店必備）或汽車一輛。常用工具一套、萬用表和各種診斷儀器、導線、試燈等。

6 汽車維修作業組織與質量管理控制及分析

汽車維修首先必須遵循檢驗制度從檢驗著手，一是自檢：由汽車駕駛員自己進行檢查，檢查出故障的部位所在。二是和維修人員進行互相檢查，交替檢查，做到雙方對故障部位的認可。三是將雙方的檢查結果交總檢，即汽車維修的主管。質量檢驗管理控制應分四個階段進行，收集信息、分析整理、制定措施、貫徹執行，貫穿起來就是把收集到的檢查檢驗發現的故障信息，加以正確的分析整理，制定切實可行的，維修、維護、保養措施以期達到貫穿執行的目的。

7 汽車維修質量指標的優化分析

修理產品（零件）總成和整車的質量指標的好壞，取決與制造，使用諸多因素和修理生產過程中的組織與管理水平，取決與修理產品的使用條件。修理產品的質量指數值往往于修理間隙周期有關，它應保證修理竣工的汽車及其零件總成的最佳間隔期。所謂最佳修理間隔周期是指修理使用和維修的年度平均費用為最低的間隔期。

8 汽車技術改造與試驗、研究

（1）進行新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣和應用；（2）展望42V電源的實施，實施42V電源的好處很多，例如：對靜態電壓可達（48V），動態最高電壓可達（50V），其動態最低電壓可達（21V）；（3）全鋁車身的研究發展：20世紀80年代末，歐美，日等很多汽車生產廠家于鋁業公司合作，加強了對鋁制汽車車身的研究，取得了令人鼓舞的成就；（4）汽車車身輕量化：由于汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗，由于耗油低、質量輕、汽車尾氣的排放減少，污染環境程度下降，廢舊汽車的回收率高，使回收再生所需能源減少。

參考文獻

[1]楊寶玉.汽車電控單元[M].人民交通出版社，2004.

[2]張貴榮.最新豐田轎車使用與維修[M].青島出版社，2003.