CRH2型動車組高級修電氣調試常見故障分析及處理建議

摘 要：自我國動車投入運行以來，雖未發生過行車安全事故，但是日常的檢修維護是必不可少的。基于CRH2型動車組平臺的主要車型有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型和CRH2C型以及CRH380A/AL型。該文列舉出在CRH2型平臺動車組三級檢修電氣調試中發現的容易發生的故障類型，分析產生的原因并提出解決的方法。

關鍵詞：CRH2 動車 電氣調試 故障 建議

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）01（b）-0058-02

2007年4月，我國第一輛動車組正式投入運行，標志著國家鐵路技術跨進了一個新的時代。國內高鐵建設迅猛發展，保障動車組的安全運行尤為重要，隨著動車組運用的逐漸成熟，動車組的檢修工作量也越來越大。電氣調試作為動車組檢修的必要手段之一，可以在調試過程中發現動車組存在的某些性能問題，以便及時地采取措施消除故障，目前CRH2型平臺動車組的電氣調試中比較常出現的故障有如下幾種。下面對這些故障進行分析和提出解決建議。

1 輔助電氣故障

1.1 配電盤故障

配電盤有可能出現的故障有配電盤的接線不符合規范、空氣開關損壞及接觸器失效、空氣開關裝反或者額定限流值的設定有錯誤、配電盤上的電氣標志模糊不清或者丟失、電氣元件防護部件出現損壞、繼電器發生故障等。

檢修時應增加對配電盤空氣開關的專項檢查以保證能及時發現上述故障，通過不斷檢修掌握此類故障發生的頻率以及解決的措施。

1.2 車內照明故障

照明燈的使用年限及使用規范等問題決定了其可能出現的故障，包括照明燈亮度不夠或者不亮、照明燈開關功能反應慢、切換到應急燈的開關功能失效及燈管的安裝不到位或者安裝錯誤等。

要想提高照明燈故障的檢出率，可以在進行動車組高壓通電試驗時，切換常用與緊急狀態的照明燈來試驗。

1.3 輔助電源裝置故障

輔助供電系統是為除牽引動力以外的所有用電設備提供電力的重要系統，動車組的輔助供電系統一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。CRH2動車組輔助電源裝置故障包括輔助電源裝置輸入過電流、輔助電源裝置傳輸不良等。

2 牽引供電故障

2.1 受電弓故障

受電弓經過細致檢查檢出的可能故障有受電弓不升弓、受電弓自動升弓、受電弓自動降弓等，此外還有受電弓及其附屬零件因防護不當而磨損或者丟失、受電弓弓體連接松動，或者出現裂紋的情況。

2.2 牽引變壓器故障

變壓器包配備了冷風機，其故障大概有冷卻風機出現異常振動、冷卻風機風速太低，效果不佳等。變壓器本身的故障有牽引變壓器漏油、牽引變壓器停止出油、牽引變壓器的油溫表無法正常運轉、通風格柵變形。

2.3 牽引變流器故障

（1）牽引繞組接地或牽引電機接地。（2）主電路器件出現異常。（3）控制電源或微機出現異常。（4）脈沖發生器出現異常。（5）冷卻裝置或箱體內溫度過高。（6）MM、CI風機停止運行。

牽引傳動系統發生故障的可能性一般比較高，雖然牽引變流器控制軟件具有故障診斷功能和保護功能，當出現故障時會有故障代碼顯示。但是為了防患于未然，檢修時應當要通過動態試驗來進行測試，及時處理。

3 空壓機、制動及走行部故障

3.1 制動控制裝置及風表故障

制動控制裝置容易出現的狀況是傳輸不良、制動控制裝置故障、制動控制裝置速度發電機斷線、電氣連接器電氣插頭斷針、縮針、彎針、SS速度傳感器發生故障、風表指針不準或者檢修標記已過期。

3.2 輔助空壓機故障

（1）空壓機啟動或停止時的壓力不準確。（2）空壓機信號反饋不及時或無反饋。

3.3 走行部故障

轉向架作為動車組的走行部，在三級修調試過程中發現的故障主要是指接地裝置及傳感器的故障，包括輪盤、車軸、齒輪箱等遭到外物擊打所造成的損傷，以及因防護不到位在使用過程中造成的磨損等損傷。為避免這類故障，建議加強入廠接車時的狀態檢修、強化分解檢修，并嚴格按照工藝文件進行防護及組裝。

4 車端連接故障

車端連接故障是其中過橋線及膩子出現的故障。大致有以下幾種類型：（1）缺少扎帶或沒有扎帶，以及扎帶不合規范。（2）滴水孔的開口位置偏移或沒有開口。（3）過橋線的防護管有磨損甚至開裂。（4）橡膠護套損壞或者開裂，以及膩子脫落。

針對上述故障，平時一定要加大檢查的力度，嚴格按照相關規范進行操作，及時更換受損配件。

5 給排水及衛生故障

衛生及給排水方面的故障主要有污水污物裝置及給水裝置，如噴嘴、電茶爐、污物槽、飲水機、洗臉臺、水龍頭等設施出現的故障，應特別注意此系統中的伴熱塊的進水問題，可以采用定期更換伴熱塊外部的防水材料、定期開排水孔排水、加強衛生間水管接頭的滲水防護等措施來預防發生故障。

6 客室設施故障

客室設施中的座椅、門窗、裝飾的故障基本上都是由于使用不當造成的，這類的故障應該加強動車行駛過程中的管理來避免其發生。檢修時能發現的故障包括門機構漏風或漏油、門上感應開關故障、揚聲器故障等等，門機構管路的故障比較難以發覺，所以要在動車通電充風后仔細檢查。

7 網絡控制故障

網絡控制裝置包含中央裝置和終端裝置，可能發生的故障有：（1）光纖衰減值超標。（2）牽引制動數據和BIDS數據溢出。（3）監控行駛里程丟失。（4）光纖傳輸異出現異常。（5）光節點傳輸中止。

其中光纖衰減值超標的處理比較繁瑣，因此在無電檢修時就要對超標段光纖進行檢測和處理，在通電后檢修時再確認是否處理妥善。

8 運行安全控制故障

運行安全控制設備主要有中央裝置和BIDS等，可能發生的故障除了網絡控制系統常發故障外，還有轉向架失穩檢測裝置異常，包括主機故障和軸溫報警裝置傳感器故障等。其中，轉向架失穩檢測裝置作為檢測列車高速運行狀態的重要零部件，一定要加強檢修，并提前采購預備品以便更換。

9 旅客信息故障

與旅客信息相關的主要有廣播影視兩個系統，這兩個系統常檢測出以下故障。

9.1 廣播系統

廣播系統故障包括廣播裝置控制放大器出現破損、單車聯絡、全列廣播、編碼呼叫、自動廣播等功能出現異常。

9.2 影視系統

影視系統里的液晶顯示屏顯示有色差，出現藍屏、花屏、偏屏、黑屏等，或者是全列車影視播放不同步。

這兩個系統由于日常使用頻率很高，加上在使用方法上往往存在不規范的問題，所以很容易發生故障，故相應的檢修頻率也應提高，才能確保設備正常運行。

10 司機室故障

司機室主要有以下設備。

10.1 頭罩開閉裝置

頭罩裝置里面有PLC模塊，容易發生的故障是PLC連掛控制盤故障、頭罩玻璃鋼損傷、頭罩內電源控制用配線防護層磨損、頭罩關閉感應不到位。

10.2 距離傳感器

距離傳感器的三個部件分別可能發生的故障有反光板破損、主機故障、發射端故障。

10.3 標志燈

標志燈是很重要的部件，經過日常使用損耗，可能會發生標志燈有色差或不亮的現象，及繼電器發生故障，或者標志燈的燈罩殼出現破損甚至開裂導致進水等。

司機室除PLC模塊故障外的其余故障都跟使用不當或日常磨損有關，所以在平時應盡量提高檢出率，以便及時發現故障，并保證能妥善處理。而PLC模塊損壞則需更換，所以配件的提前預備非常必要。

11 車內環境控制故障

車內環境控制系統故障主要包括以下幾類。

11.1 換氣裝置故障

（1）換氣裝置運行時振動頻率過大。（2）逆變器故障導致的換氣停止運行。（3）新風閥和廢風閥故障。

11.2 空調裝置故障

（1）風機運行時振動頻率過大。（2）逆變器故障。（3）加熱器故障。（4）壓縮機故障。

11.3 應急通風機故障

（1）應急通風機不工作。（2）運行時有異常聲響。（3）發生反轉故障。

上述裝置都需要定期進行除塵保養，加強對這些機器發生故障原因的分析，才能提高檢修效率，以便保證裝置的正常運行。

12 結語

目前的動車檢修技術以及故障處理手段還有待進一步提高，相關檢修人員除了要注意以上提出的容易發生的故障外，還要對故障發生的原因進行不斷探索，不斷努力，做好相關檢修記錄和故障處理記錄，提高檢修質量，保證CRH2型平臺動車組的安全運營。

參考文獻

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