YHG—500Q型廂式焊軌車焊接質量分析

【摘要】后焊是換軌大修施工作業過程中的重要環節，后焊作業中兩個焊接接頭質量的好壞直接關系到整個換軌施工能否正點完成的關鍵所在，自YHG-500Q型廂式焊軌車在后焊運用以來，完成的焊接接頭質量的好壞就一直成為整個換軌施工中重點把控項目，其判斷方法一是YHG-500Q型廂式焊軌車自帶焊接系統做出判斷，二是工作人員采用超聲波探傷進行二次確認。

【關鍵詞】后焊施工；線上焊；YHG-500Q；廂式焊軌車；探傷

一、基本情況

YHG-500Q型廂式焊軌車是由南車戚墅堰機車車輛研究所有限公司研制的非自行式移動閃光焊軌車，考慮到該型焊軌車所搭載的K900焊機的額定頂鍛力只有90噸小于YHG-1200焊軌車K922焊機120噸額定頂鍛力的實際情況，該型焊軌車多用于后焊生產。

2014年2-4月濟南局在藍煙線進行了換軌大修作業，此次施工中YHG-500Q型廂式焊軌車采用線上焊作業共焊接接頭62個焊頭，所用參數為U75V參數（如表1所示），該參數通過總公司的型式檢驗。

經過工作人員探傷確認后，發現了12處傷軌（如表2所示），這些輕傷均發生在焊縫軌頂處，深度大約16至26mm，水平大約25至45mm，波幅大約在40%—45%；均為輕傷。

二、原因分析

1、環境因素：整理資料發現水白線和藍煙線的傷軌發生的季節氣溫都比較低，并且白天和夜晚的溫差較大，待焊鋼軌受氣溫影響，鋼軌內部存在較大的內應力，焊機在焊接過程中需要克服這種內應力，這也間接影響了焊機的牽引力。另外焊機液壓油在低溫環境下流動性差，各部件反應也不靈活，使焊接過程存在一定的滯后性。……