小半徑連續彎箱梁橋結構分析與支座預偏心設置

【摘要】小半徑彎橋的彎扭耦合效應比較明顯，特別是寬跨比較大的橋梁，其恒載偏載產生的翹曲現象更突出。本文通過工程實例，結合空間計算軟件midas civil對單梁模型和粱格模型進行分析對比，得出剪力柔性粱格法是計算此類橋梁的相對比較精確和方便快捷的方法。通過設置支座偏心距對結構受力影響的的研究，總結出設置支座預偏心能夠有效的解決彎橋的“支座脫空”現象。

【關鍵詞】連續彎箱梁；結構分析；支座預偏心

1、引言

隨著經濟的發展、城市規模的擴大，市政路網密度也越來越大，道路間的相互交叉需要設置跨線橋來解決交通流的轉換。但有限的城市空間、路網遠期的規劃、受限的場地條件使得跨線橋呈現出彎、坡、斜、平面異形等特征。由于現澆箱梁具有線形適應性強、截面橫向抗彎剛度大、抗扭能力強、整體性好的優點，因此成為小半徑曲線橋中普遍使用的一種結構形式。對于半徑較小、寬跨比又較大的箱梁而言，曲線內、外側的自重差異較大，在活載偏載、溫度效應、汽車離心力效應的疊加后，這種差異將更大，反應在梁端內外側支座上其支座反力差別也較大，甚至會出現負反力，即梁體和支座脫離、梁端上翹的“支座脫空”現象。

為了保證結構能夠安全、正常的使用，在工程設計上需要進行詳細的計算分析，并采取措施防止這種現象的發生。目前常用的結構計算方法有平面桿系法、梁格法和空間有限元法。由于平面桿系法是將縱梁等效為具有等剛度的二維桿系單元，其不能考慮橫截面的畸變，因而支座反力值誤差較大，不能真實的反應結構橫向受力的差異；……