壓力開關對發動機轉速的影響分析

吳增月　劉陽峰　劉增利　王英歡

摘要：文章通過介紹壓力開關的機構及工作原理，闡述了壓力開關在轉向油泵工作時是如何保持發動機轉速的穩定，并通過在某車型上進行對比試驗驗證，進一步證明壓力開關對發動機轉速的穩定作用。

關鍵詞：壓力開關；發動機轉速；轉向油泵；汽車車型；對比試驗 文獻標識碼：A

中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2015）13-0066-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.034

1 背景

液壓轉向系統的轉向油泵由發動機來驅動，并消耗發動機功率。當車輛在原地怠速轉動方向盤或者低檔怠速轉彎行駛時，此時地面的轉動摩擦力較大，需要轉向系統消耗較大的功率來保證車輛的正常轉向，因此會導致轉向系統的油壓升高，從而使轉向油泵消耗的發動機功率增加，進而導致發動機轉速大幅度下降，某些極限工況下甚至會導致發動機熄火，而且這一現象在搭載小排量發動機的車型上尤為明顯。如果在液壓轉向系統上安裝壓力開關，當轉向系統油壓升高時，壓力開關導通，并發出相應電信號至發動機電子控制單元（ECU），通過ECU進行內部運算并輸出指令，使節氣門開度增大，提高發動機轉速，使發動機的輸出功率增加，從而降低發動機轉速大幅度下降甚至熄火的風險。

2 壓力開關

2.1 壓力開關結構

轉向系統壓力開關形式很多，但基本結構相同，主要組成為：定觸頭總成、動觸頭總成、傳感彈簧以及其他附件（見圖1）。

（1）定觸頭總成：壓力開關工作時位置固定不變的部件；（2）動觸頭總成：壓力開關工作時向定觸頭總成方向移動并接觸定觸頭總成的部件，當二者接觸以后會產生電信號并通過導線傳送至發動機電子控制單元處；……