中重型汽車輪胎異常磨損探究

高慧　戰來杰　宗秀芬

摘要：文章首先對中重型汽車輪胎異常磨損的現象進行了分析，接著討論了輪胎異常磨損的原因，最后探討了中重型汽車輪胎異常磨損的處理措施。

關鍵詞：中重型汽車；汽車輪胎；異常磨損；運輸安全；汽車磨損度 文獻標識碼：A

中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2015）13-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.047

近年來由于汽車輪胎問題而引發的交通事故數不勝數，中重型汽車的事故發生率更是引起了社會各界的重視。輪胎的異常磨損問題在中重型汽車中顯得尤為突出。因此，只有更好地識別汽車輪胎出現的各種異常磨損的原因，才能提出更好的改進措施，才能有效地規避事故的發生。

1 中重型汽車輪胎異常磨損的現狀

中重型汽車一般有公交車、客運車、牽引車、自卸車、載貨車、掛車等。但由于運輸條件的不同，常會出現多種輪胎異常磨損的現象，下面對兩種常見的汽車輪胎磨損現象及原因進行分析：

1.1 輪胎異常磨損分類

1.1.1 定點磨胎。汽車定點磨損的狀況，可能是車輛動平衡的問題，可能是輪胎鋼圈的問題，也可能是懸架系統的問題。

一般可以通過轉動輪胎的方法進行檢驗，如果每次輪胎都停止在同一部位，則說明汽車輪胎的動平衡存在問題。

可通過檢查輪胎的鋼圈是否失圓，首先拆開防塵盤，檢查制動鼓的內圓是否失圓；然后將輪胎拆下檢查輪胎的內圓跳動情況。如果兩次檢查的數據相差較大，則屬于鋼圈問題，只有替換鋼圈才能解決問題，如果數據相差不大，則屬于抽動鼓失圓。

懸架系統造成的輪胎定點磨損問題，可用牽引車的使用進行說明。例如，在實際情況下，牽引車一般高度要是不同，就會產生懸架系統與主車不匹配的現象。在車輛進行貨物裝載時，懸架系統的水平臂并不是水平狀態。此時，車輛就會受力不均勻，車軸負荷不同而導致受力較小的車軸在制動時抱死，進而導致制動鼓的失圓。長期負載不均勻會造成汽車輪胎抱死的現象，比如在2014年4月17日，合肥一輛801路公交車右車輪突然起火，這起事故雖然得到了司機的及時滅火，并沒有產生較大影響。但是在事后究其原因主要是由汽車輪胎抱死的現象而產生。

1.1.2 鋸齒形磨損。輪胎在使用過程中還可能產生花紋波浪型的磨損，這種磨損在輪胎表面的圓周上有明顯的紋路差異。這種情況是車輛行進過程中輪胎的行進角度與車輛行駛方向存在一定的偏差或者在車輛拐彎時容易發生的磨損狀況。這種現象的產生可能是輪胎安裝的技術不到位。車軸固定不牢固會造成螺栓松動，輕則造成輪胎的波紋狀磨損，重則產生輪胎脫落的現象。例如在2014年11月25日發生的一起貨車事故就是由于輪胎突然飛出。這起事故發生在旅順北路沙崗子路段，這輛貨車屬于半掛車，在行駛過程中貨車左側中間位置的兩個輪胎突然脫落飛出，輪胎砸中一輛私家車和一臺電動摩托車，同時砸向兩個路人，被砸中的路人傷勢比較

嚴重。

1.1.3 磨胎冠或胎肩。中重型汽車輪胎的氣壓長期偏高，就會使輪胎的胎面變寬，胎面的受力面積變大，此時就會長期磨損車胎中部；輪胎的磨損也可能出現輪胎肩部嚴重磨損的現象，輪胎氣壓長期偏低使胎面過窄，就會磨損胎肩。

1.2 中重型汽車輪胎異常磨損的原因

1.2.1 道路原因。中重型汽車常有貨車運輸或客運運輸，而貨車的長途運輸經常行駛在道路設施不好的地區，比如說山路、砂石或泥濘道路，這些道路的崎嶇坎坷加大了汽車磨損的程度。

1.2.2 輪胎質量的原因。輪胎的質量不好會導致胎面和鋼圈無法承受負荷和路面的摩擦，直接影響著事故的發生。2009年5月，錦湖和韓泰兩大知名輪胎生產企業就被國家質監總局提出過批評。而在2011年3月15日，央視又曝光了天津錦湖輪胎原料摻假事件。根據相關部門統計，每年有46%的交通事故都是由汽車輪胎的故障造成的，其中爆胎率占70%。輪胎的質量問題會造成輪胎脫落、爆胎等現象，如果車輛長期在重負荷情況下進行高速運行，還極大地提高了輪胎起火的概率。例如2014年12月6日21時26分，在110國道上距離五原縣15公里處，一輛半掛車貨車的輪胎突然起火，造成了嚴重的火勢，而這輛貨車裝載的都是煤炭，這更加大了事故的緊迫性。

1.2.3 車輛的使用條件。中重型車輛的使用壽命與輪胎的壽命有較大關系，但是由于各種車輛使用條件不同，因此輪胎磨損的狀況和事故發生率也有所不同。例如公交車使用頻率較高，其輪胎磨損也會比較嚴重，事故率也會相對較高。如2013年7月20日上午8時，上海一輛986路公交車在盧浦大橋發生后輪爆炸事故，導致兩名乘客受傷。

2 中重型汽車磨損的處理及對策

中重型汽車的輪胎磨損現象不可避免，但是有效的處理措施能夠降低汽車的磨損度，也能大大降低事故的發生率。根據上文分析的輪胎異常磨損狀況，主要討論以下七點處理措施進行改進：

2.1 控制輪胎質量

輪胎的質量問題影響深遠，要對中重型汽車的輪胎進行嚴格篩選，選用之前進行質量檢測，嚴格禁止使用不合格產品。

2.2 加強道路管理

加強道路的清潔管理，通過實時監控設施，防止車輛高速運行。我國各處路段的質量有所不同，在中重型車輛選擇路線時，要盡可能選擇較好路段。

2.3 矯正車輪定位

由于車輪定位不準確，通常會使輪胎形成波紋狀磨損，而行駛過程中前輪定位不準確的現象尤為嚴重。此時，應該檢查車軸兩端與牽引中點是否形成等腰三角形，如果不是則應及時調整；檢查前后車軸的軸距，如果軸距不等，就要重新將軸距調整至差距在2mm以內。

2.4 保證輪胎氣壓正常

各種不同規格的汽車輪胎應該能承受的標準氣壓，標注在輪胎表面。不同的季節下汽車輪胎內部的氣壓，會隨天氣的變化有所不同。比如說應該在夏季時控制輪胎氣壓過大，在冬季時控制輪胎氣壓過低。輪胎的氣壓要保持在適當的范圍內，要經常對輪胎的氣壓進行檢測，特別是在汽車出發時一定要進行氣壓檢查。輪胎的氣壓與溫度也是成正比的，因此經常檢測氣壓的同時也要檢查輪胎的溫度，保證車胎溫度正常。

2.5 嚴格控制承載重量

對汽車的超載現象進行檢查，防止超載帶來的汽車輪胎磨損情況。中重型汽車經常會托運較重物體，如果受力面不均勻也會造成輪胎的異常受損，因此一定要使車輛的受力均勻，控制好車速。

2.6 輪胎定期保養

對汽車進行定期的養護，及時清除輪胎上的雜物，尤其是阻塞在輪胎表面的石子，如果不將其及時取出，就容易在汽車受力不均勻時擴大磨損。

2.7 保障司機的正確駕駛

加強司機安全駕駛的意識，在不同條件的路段行駛時司機應該具備各種故障和事故的應急處理知識，盡可能地減小輪胎的磨損率，一定要避免酒駕、超速、疲勞駕駛和追尾等主觀事故。

3 結語

綜上所述，中重型汽車的輪胎異常磨損問題層出不窮，只有通過歷史的經驗和教訓，不斷改善輪胎磨損的問題，才能保障汽車的運輸安全。

參考文獻

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作者簡介：高慧（1973-），山東微山人，供職于微山縣交通運輸局，研究方向：汽車運用。

（責任編輯：秦遜玉）endprint