關于進口機動車安全性能檢測結果判定的探討

傘亮

摘 要：從嚴格機動車進口環節的安全技術管理出發，進口機動車檢驗時的執行標準應嚴于GB 21861—2008中規定的要求。目前，《進口機動車輛檢驗規程》（SN/T 1688.4—2006）規定的檢驗項目沒有完全覆蓋國標的檢驗項目要求。從工作實際出發，對進口機動車安全性能檢驗的項目、方法和結果判定的要求進行了探討。

關鍵詞：安全性能檢測；進口機動車；檢驗結果判定；車輛唯一性認定

中圖分類號：U467.5 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.064

目前，進口機動車入境時安全性能檢驗主要依據的3個標準分別是《機動車運行安全技術條件》（GB 7258—2012）、《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 21861—2008）和《進出口機動車輛檢驗規程第4部分：汽車產品》（SN/T 1688.4—2006）。其中，《機動車運行安全技術條件》是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準，是進行注冊登記檢驗、在用機動車檢驗、機動車查驗和事故車檢驗的主要依據，同時，也是我國機動車新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗和進口機動車檢驗的重要技術依據之一，其余標準主要引用該標準。《機動車安全技術檢驗項目和方法》中的4.2規定，進出口機動車檢驗機構對需領取機動車牌證后可上道路行駛的入境機動車進行檢驗時，其檢驗項目應覆蓋其部分附表和附錄規定的注冊登記檢驗項目。而目前進口機動車檢驗機構主要按照《進出口機動車輛檢驗規程第4部分：汽車產品》中設置的檢驗項目和檢驗方法檢驗，沒有完全覆蓋GB21861—2008中的要求，因此，進出口機動車檢驗的相關管理部門應具備比本標準更嚴格的進口機動車檢驗要求，比如將部分建議維護項變更為否決項，或增加其他檢驗項目要求等，以更好地從機動車進口環節把控安全技術管理關。本文主要研究GB 21861—2008的表1、附錄A和附錄B中的檢測項目和方法，即針對四輪及以上機動車，探討進口機動車安全性能檢測的嚴格性和特殊性，以期細化檢測項目和方法，增加結果判定的引用標準等。

1 部分建議維護項變更為否決項

新車與在用車的檢驗應有所區別。對國家免檢車型的新車進行出廠檢驗時，檢驗項目覆蓋了GB 21861—2008規定的機動車安全技術檢驗項目，所有檢驗項目（包括否決項和建議維護項）均應合格。而注冊登記檢驗既有新車（國家有關部門許可生產或進口）也有舊車（經有關執法部門罰沒、拍賣）。對于進口車而言，并不全是新車。有3C認證、用于銷售的為新車，但不應放過對自帶車的檢驗。雖然自帶車在新車中所占的比例極低，比如外商自帶車和使領館自帶的車，但其并不是嚴格意義上的新車。因此，新車檢驗在執行GB 21861—2008時，可將附錄B車輛外觀檢查、底盤動態檢查和車輛底盤檢查中表B1、表B2和表B3在注冊登記檢驗時的24項建議維護項變更為否決項，在自帶車檢驗時仍全部為建議維護項。GB 21861—2008表1中機動車安全技術檢驗的檢驗方式和檢驗項目（四輪及以上機動車）中的4個建議維護項為：前照燈遠光偏移、前照燈近光偏移、車速表指示誤差和轉向輪橫向側滑量。從重要性、維修方便程度、受檢測方法的影響和檢測機構人為誤差的影響等角度考慮，在新車檢測時，只將車速表指示誤差變更為否決項，自帶車檢測全部為建議維護項。

1.1 轉向輪橫向側滑量

使用雙板聯動式側滑檢驗臺檢測轉向輪側滑量時，無法準確反映車輛的轉向技術狀況。比如，側滑量絕對值為5 m/km時，也可能是車輪前張和車輪內傾疊加的結果。此時，很可能誤將不合格車輛判為合格，因此，轉向輪側滑量對非獨立懸掛的車作為建議維護項判定是合適的。

1.2 前照燈遠光和近光偏移

前照燈遠近光偏移量在檢測過程中受人為因素的影響較多，比如停車是否嚴格平行于行車線、停車距離是否為儀器要求的距離、輪胎氣壓和引車員會影響燈中心高度、地面和燈光儀導軌的水平度會影響光束垂直和水平偏移量。前照燈的更換成本很高，因此，作為建議維護項是合適的。

1.3 車速表指示誤差

雖然維護和更換車速表的費用較高，但考慮到應用的重要性和使用的直觀性，其作為否決項應更合情、合理。

2 細化檢測的項目和方法

2.1 車輛唯一性認定

車輛唯一性認定是機動車安全技術檢驗最重要的項目之一，是打擊走私、盜搶和非法拼（組）裝機動車等違法犯罪行為的第一道防線和有效手段，因此機動車安全技術檢驗機構必須重視車輛唯一性認定工作。與GA 468—2004相比，GB 21861—2008中的規定更為細化，可操作性更強。根據GB 21861—2008中的附錄A，注冊登記檢驗的唯一性認定項目共26項。在進口機動車檢驗的過程中，進一步細化了車輛識別代號和發動機號碼檢測方法，細化了車輛主要特征和技術參數的檢驗項目，并將唯一性認定項目增加到27項，即增加了車門數量、燃油標識和一致性證書的檢查。

2.1.1 車輛識別代號檢查

車輛識別代號檢查標準要求為：核對送檢機動車產品標牌等處標明的車輛識別代號是否與相關憑證、證明一致，編碼規則和打刻要求是否符合GB 16735—2004和GB 7258—2004中4.1.3的相關規定；核對車輛識別代號拓印膜，確認有無被鑿改的嫌疑。

在進口機動車的檢驗流程中，依靠外檢工位人工核對車輛識別代號的編碼規則費時、費力，尤其是第9位數字需要驗算，檢驗容易流于形式。解決辦法為編制個車輛識別代號查驗軟件，重點對第9位驗證碼和第10位車輛制造年、月進行檢查，并嚴把登錄環節，具體如圖1所示。尤其是車輛制造年、月的判定對進口新車相當重要，這也是標準中沒有詳細規定的內容。

2.1.2 發動機號碼檢查

標準要求：核對送檢機動車產品標牌等處標明的發動機型號，應與相關憑證、證明一致；核對發動機標識，應符合GB 7258—2004中4.1.4的規定。如果打刻的發動機型號和出廠編號易觀察，則確認其有無被鑿改的嫌疑；如果打刻的發動機型號和出廠編號不易觀察，則在原則上只查看發動機易觀察部位上能永久保持的發動機標識，但打刻的發動機型號和出廠編號與發動機標識標明的發動機型號和出廠編號不一致時除外。

進口機動車檢驗是入境機動車注冊登記檢驗的第一環節，是入境機動車檢驗的最原始證據。對發動機的型號、標識、出廠編號應采取逐臺檢查。發動機型號和出廠編號不易觀察時，應對發動機的上蓋板或底護板進行必要的拆卸并對發動機號進行拓印，以便核對并留存證據，具體如圖2所示。

圖1 車輛識別代號查驗軟件

圖2 發動機號碼拓印膜

2.1.3 增加檢查

根據《強制性產品認證管理規定》和國家認監委《機動車輛類（汽車產品）強制性認證實施規則》2008年第1號公告中的要求，自2010-01-01起，獲得3C認證的進口車輛（簡稱中規車）都必須在每一輛車上攜帶車輛一致性證書，同時，輕型汽車還需要加貼燃料消耗量標識。這是GB 21861—2008實施后的新要求，也是進口機動車安全性能檢驗新增加的必檢項目。此外，在車輛唯一性認定環節還增加了車門數量的檢驗，要求實車與備案參數、一致性證書一致。

2.2 喇叭檢查

GB 21861—2008中的8.1.2.2要求檢查機動車設置的喇叭是否具有連續發聲功能，工作是否可靠，必要時應用聲級計測量其喇叭聲級是否符合規定。GB 21861—2008規范性附錄中的報告單中沒有喇叭檢測一項，只是在檢驗記錄單的第29項中有喇叭一項。筆者認為，在新車入境檢驗時，喇叭應屬于必要檢查，應在線上逐臺檢查，并將結果打印在報告單上，作否決項判定。

2.3 整車3C標志檢查

GB 21861—2008中的8.1.1.2只規定注冊登記檢驗時，應記

錄汽車是否在前風窗玻璃右上角粘貼有符合規定的整車3C標志。通常的檢驗方法為：目視有3C標志即為合格，沒有便作為記錄項，記錄在報告單的備注欄內。由此可見，這項檢查在進口車中尤為重要，不僅要檢查3C標志是否粘貼在指定位置，還要核對3C序列號是否與3C證書號一致，3C證書持有人是否與備案一致，這也是進口機動車安全性能檢測與其他注冊登記檢測的主要區別。

2.4 儀表和指示器的檢查

GB 21861—2008中的8.2.4對此項的規定比較含糊。在底盤動態檢驗過程中，檢驗員應注意觀察車輛配備的各種儀表和指示器是否有異常。GB 7258—2012中的8.6.3規定其他汽車應裝有燃料表，并能顯示水溫或水溫報警信息、機油壓力或油壓報警信息、電流或電壓或充電指示信息、車速和里程等。機動車裝備的儀表應完好，規定信息的顯示功能應有效、內容應準確。在進口車安全性能檢驗工作中會遇到很多美規、中東版車輛，存在的儀表和指示器檢查項目問題很多，因此，必須做出詳細的規定。比如，車速表必須能顯示km/h，且最小刻度是為1，2，5，10 km/h；前照燈標記為綠色（ ）；后霧燈標記為黃色（ ）；制動系統故障標記為紅色（ ）。

3 增加結果判定的引用標準

3.1 前照燈遠光光束發光強度的最大值

GB 7258—2004中的8.5.2只對前照燈遠光光束發光強度的最小值提出了要求，對新注冊的其他汽車兩燈制要求為18 000 cd，四燈制為15 000 cd；同時打開所有前照燈（遠光）時，其總的遠光光束發光強度應符合GB 4785—2007中的規定。在GB4785—2007中4.3.1.9的其他要求規定：同時打開各前照燈，其總的最大遠光發光強度應不超過225 000 cd。從嚴格檢測的角度考慮，對進口機動車安全性能檢測結果的判定應同時符合上述條件才算合格。

3.2 客車乘客通道和安全門通道的檢查

GB 21861—2008中8.1.6.2規定了在注冊登記時，應檢查乘客通道的寬度和高度是否能保證符合規定的通道測量裝置順利通過、通向安全門的通道寬度是否符合要求。在GB 21861—2008中的應用指南中提到，僅在必要時，用量具測量或用符合規定的通道測量裝置測試。關于客車的車身和安全防護裝置，GB 7258—2012中規定了很多，且《客車結構安全》（GB 13094—2007）和《輕型客車結構安全要求》（GB 18896—2003）中的規定也較多。由于進口機動車安全性能檢驗要做到全面檢驗很難，所以，可以選取其中的重點項目檢驗，比如乘客門通道、垂直靜空間、踏步板尺寸要求、無障礙通道、至乘客門引道、至安全門引道、通道要求和就座乘客的空間等。

本文通過對實際工作的總結，并基于進口機動車安全性能檢測的過程和結果判定，對建議維護項變更為否決項、細化檢測項目和方法和增加結果判定的引用標準等進行了探討。

〔編輯：張思楠〕