高樁梁板碼頭晃動原因及處理對策分析

張小玉

摘 要：文章結(jié)合中信（江陰）碼頭有限公司一期工程水域碼頭工程實(shí)際案例，對該工程基本情況進(jìn)行了簡要分析，研究了碼頭出現(xiàn)晃動現(xiàn)象的主要原因，同時對碼頭晃動問題的處理對策展開分析，希望在同類工程實(shí)踐中引起一定的關(guān)注與重視。

關(guān)鍵詞：高樁梁板 碼頭 晃動 原因 對策

碼頭晃動是碼頭工程建設(shè)運(yùn)行過程中比較常見的質(zhì)量問題之一。受到晃動問題的影響，可能導(dǎo)致碼頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)共振以及疲勞破壞的問題，最終導(dǎo)致碼頭工程的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及耐久性受到不良影響。因此，需要工作人員積極分析導(dǎo)致碼頭晃動的主要原因，采取相關(guān)對策進(jìn)行處理，以確保碼頭整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

1.工程概況

中信（江陰）碼頭有限公司一期工程水域碼頭工程位于長江下游江陰水道右岸蘆埠港與申港閘之間，規(guī)劃建設(shè)2個50000DWT海輪泊位、1個5000DWT內(nèi)檔泊位和3個1000DWT小船疏運(yùn)泊位。主體包括海輪泊位、內(nèi)檔泊位、小船泊位以及引橋4座。海輪泊位外檔建設(shè)50000噸級海輪散貨泊位2個，水工結(jié)構(gòu)兼顧100000噸級海輪靠泊，內(nèi)檔建設(shè)5000噸級散貨泊位1個。碼頭平臺長530m，寬45m、38m，通過2座引橋和皮帶機(jī)廊道與陸域連接。沿內(nèi)檔泊位港池岸側(cè)建設(shè)1000噸級小船泊位3個，靠泊段樁臺長287m、寬20m，轉(zhuǎn)運(yùn)站墩臺長27.06m，寬20m，連接樁臺長48.94m，寬17m，通過2座引橋和皮帶機(jī)廊道與陸域連接。其斷面結(jié)構(gòu)如下圖所示（見圖1）。

2.碼頭晃動原因分析

2.1碼頭前沿直樁自由長度過長

本工程中，對水下地形條件的測量數(shù)據(jù)顯示：本工程實(shí)際水下拋石護(hù)岸實(shí)際厚度與設(shè)計(jì)厚度存在一定差異，實(shí)際厚度取值在0.8～1.0m左右，而設(shè)計(jì)要求厚度則為2.0～5.0m。……