在世界四大汽車城讀書是一種什么體驗(yàn)

張展赫

人們都說，一款新車的誕生，是經(jīng)過設(shè)計(jì)師和工程師之間進(jìn)行無數(shù)的斗爭，才最終得以實(shí)現(xiàn)的，所以工程師和設(shè)計(jì)師通常都沒辦法做朋友。不過，在意大利我們并不需要擔(dān)心這樣的矛盾，因?yàn)樵趯W(xué)習(xí)階段，雙方就已經(jīng)開始在教授的帶領(lǐng)下接受對(duì)方了。

在開始約這篇稿子的時(shí)候，其實(shí)我還真是拒絕的，我拒絕是因?yàn)槟壳拔以诙检`學(xué)習(xí)的汽車專業(yè)課程可能還不足以支撐起一篇以討論汽車專業(yè)教育為主題的專題文章。當(dāng)齊勇告訴我可以加特技的時(shí)候，duang?。。∥蚁肫鹆宋业囊粋€(gè)學(xué)長，他是在都靈進(jìn)行汽車學(xué)習(xí)的中國人中的佼佼者，通過面地面地采訪他，和他展開深入的交流，于是將這篇文字呈現(xiàn)在諸位面前。而且，對(duì)于這篇撰稿人文章，用一個(gè)“知乎體”做題目再合適不過了。

汽車設(shè)計(jì)專業(yè)教育

首先介紹我的這位學(xué)長李星吾同學(xué)，關(guān)注今年日內(nèi)瓦車展的朋友可能都知道，由歐洲設(shè)計(jì)學(xué)院（IED）11位研究生畢業(yè)生帶來的Syrma概念車，而他就是這臺(tái)車的主設(shè)計(jì)師。作為意大利頂尖的設(shè)計(jì)學(xué)院之一并且汽車設(shè)計(jì)尤為著名的IED，大部分的授課教授都是在一線的設(shè)計(jì)師，他們大多來自于賓尼法利納（pininfarina）或者菲亞特等著名的汽車公司或者汽車設(shè)計(jì)公司。并且每年的應(yīng)屆畢業(yè)研究生都有參加日內(nèi)瓦車展的機(jī)會(huì)。通過與星吾的聊天得知，對(duì)于更迭換代如此快的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域來說，獲取最新的行業(yè)發(fā)展信息是很重要的。并且，汽車的設(shè)計(jì)除了草圖繪制外，還有后期的小比例模型制作、3D數(shù)字建模、全尺寸概念車生產(chǎn)等等工作需要做。在課程上在職設(shè)計(jì)師的加入可以從根本上解決學(xué)習(xí)和實(shí)踐銜接的問題，以及設(shè)計(jì)時(shí)效性的問題。

其次，汽車設(shè)計(jì)方面，意大利有著非常深厚的歷史底蘊(yùn)，如何傳承歷史、突破歷史對(duì)于設(shè)計(jì)師來說是很棘手的問題。在意大利學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)雖然可以得到良好的教育資源，但同樣也籠罩在前輩們的輝煌之下。令人驚喜的是，都靈的大學(xué)教授通過適當(dāng)?shù)氖侄危]有給學(xué)生帶來束縛，相反，歷史傳承實(shí)際上被轉(zhuǎn)化成了車型設(shè)計(jì)中的有益經(jīng)驗(yàn)，更加有助于學(xué)生們站在巨人的肩膀上。所謂的條條框框只是對(duì)于人機(jī)工程和空氣動(dòng)力的考慮。在教學(xué)中，教授也會(huì)鼓勵(lì)大家保持自由的設(shè)計(jì)概念，并且也會(huì)引導(dǎo)大家不斷地將概念與實(shí)際結(jié)合。

最后，在這樣的學(xué)校讀書，實(shí)踐的機(jī)會(huì)有很多。在被問到關(guān)于參加日內(nèi)瓦車展的感受時(shí)，星吾告訴我，由游客到參與者的轉(zhuǎn)變是體會(huì)最深刻的。并且在車展上有了很多和前輩見面交流的機(jī)會(huì)，可以對(duì)未來的職業(yè)規(guī)劃有更深入的了解，同時(shí)還有可能獲得實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。實(shí)際一點(diǎn)來說，這也是通往自己未來理想職業(yè)的一個(gè)敲門磚。

總之，對(duì)于設(shè)計(jì)專業(yè)來說，在都靈這樣一個(gè)處于汽車設(shè)計(jì)最前沿并引領(lǐng)著汽車設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)的汽車城讀書，最與眾不同的體驗(yàn)就是身臨其境。

汽車工程專業(yè)教育

而對(duì)于我們這樣在都靈的理工大學(xué)里學(xué)工科的學(xué)生來說，在這樣的汽車城上學(xué)又是另一種體驗(yàn)。在多數(shù)人看來，在筆者所在的都靈理工大學(xué)求學(xué)可以總結(jié)出一個(gè)關(guān)鍵字，那就是“嚴(yán)”，甚至是苛刻。為了基本功的扎實(shí)，大一大二的必修課全都是基礎(chǔ)課，并且銜接得很緊湊。大一甚至有未滿一定學(xué)分不得升大二的規(guī)定。不過確實(shí)，只有達(dá)到了能通過考試的水平之后才能聽得懂接下來的課程。這樣其實(shí)也是為了知識(shí)架構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)。

在都靈理工，授課的教授也有相當(dāng)一部分是一線的工程師，尤其是偏向?qū)嶋H操作的課程，比如工業(yè)制圖的教授就是在職的工程師。同樣，他向我們傳授的不僅僅是課本上的知識(shí)，還會(huì)有一些實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)，甚至還會(huì)拿來一些平時(shí)不常見的零件供我們上課的時(shí)候更好的理解。

在都靈讀書感觸最深的就是資源豐富，當(dāng)你對(duì)一款車尤其是老一些的車型感興趣時(shí)，幾乎都能找到關(guān)于它的資料和故事。學(xué)校還時(shí)常會(huì)邀請(qǐng)一些汽車行業(yè)的名人來學(xué)校演講，像我就碰到過寶馬前任首席設(shè)計(jì)師克里斯班戈的演講（我不會(huì)告訴你們我還拿到了他的簽名）。