四川某汽車制造公司擴建工程對大氣環(huán)境的影響及防治措施

任旭　張雪

摘 要：近年來，我國汽車制造行業(yè)發(fā)展迅速，而汽車工業(yè)的高速發(fā)展在為我國經(jīng)濟帶來發(fā)展的同時，也對環(huán)境造成了污染。以四川某汽車制造公司的改擴建工程為例，著重分析了汽車制造工程對大氣環(huán)境造成的影響，并提出了相應(yīng)的的污染防治措施。

關(guān)鍵詞：汽車制造；大氣環(huán)境；廢氣；防治措施

中圖分類號：X701 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.003

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，對汽車的需求量也越來越大。汽車工業(yè)在為我國經(jīng)濟帶來發(fā)展的同時，也對環(huán)境造成了一定程度的破壞。在制造汽車的過程中，會向周圍排放廢水、廢氣、固體廢棄物，并產(chǎn)生噪聲污染。據(jù)現(xiàn)有研究可知，在汽車制造過程中，涂裝車間噴漆所產(chǎn)生的有機廢氣污染物（主要包括二甲苯、甲苯、NMHC）和烘干工序燃料燃燒產(chǎn)生的煙塵、SO2等，焊接車間的焊接煙塵和總裝車間試汽車排放的NMHC、NOx等是整個產(chǎn)業(yè)廢氣產(chǎn)生的主要源頭。目前，要求的廢氣排放應(yīng)達到 GB 16297—1996《大氣污染物綜合排放標準》中的相關(guān)排放標準。

為了進一步提高產(chǎn)品的競爭力，最大限度地滿足市場需求，四川某汽車制造公司決定擴大其工廠的產(chǎn)能，啟動擴建工程，擴建后，可大大緩解目前產(chǎn)品供不應(yīng)求的銷售局面。在此次工程中，包括對汽車制造過程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、質(zhì)保、土建和公用等項目的改擴建。本文以四川某汽車制造公司的改擴建項目為背景，分析了汽車制造工廠在施工期和營運期對大氣環(huán)境的影響和相關(guān)防治措施。

1 建設(shè)項目概況

建設(shè)項目位于四川盆地某郊區(qū)，其產(chǎn)能約15萬輛/年。目前，該公司的東廠區(qū)、西廠區(qū)已建成一、二期、三期項目的4大工藝車間（沖壓、焊裝、涂裝和總裝）和輔助設(shè)施。該項目為四期擴建工程，不新征用地，不改變現(xiàn)有工程總平面布局，依托現(xiàn)有三期工程，不新增建筑物，進而提升工廠的產(chǎn)能。

現(xiàn)有廠區(qū)占地面積約149.893 hm2，該址西北距市中心城區(qū)邊界約5.5 km、西距郊區(qū)某大學校區(qū)邊界1 km、距某職防院0.15 km，東北距郊區(qū)主城區(qū)邊界約3 km，東南距某居民小區(qū)約3.5 km、距某職業(yè)技術(shù)學院1.6 km。項目的外環(huán)境關(guān)系和監(jiān)測布點如圖1所示。

該項目的生產(chǎn)過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝，其生產(chǎn)總體工藝流程如圖2所示。

2 項目的污染排放情況分析

在該項目的生產(chǎn)過程中，總共涉及4個車間，分別是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間。在正常生產(chǎn)時，會排放大量的廢氣、廢水、固廢和噪聲，而主要污染物排放源是涂裝車間，

其排放的是噴漆廢氣、烘干廢氣和涂裝廢水。其中，廢氣中的主要污染物為二甲苯、揮發(fā)性有機物，不含甲苯等其他有機污染物；涂裝廢水包括脫脂廢水、磷化廢水和電泳廢水，主要污染物為CODcr、BOD5、石油類、磷酸鹽和鎳、鋅等重金屬。

該項目所產(chǎn)生的另一主要污染物是涂裝車間的危險固廢，包括磷化渣、廢石灰石粉（攜帶漆渣）、廢水處理污泥和廢油脂等。

圖1 項目監(jiān)測布點圖

圖2 項目工藝流程圖

3 項目廢氣源強分析及治理方案

3.1 項目廢氣源強分析

除了沖壓車間外，項目中其余的3個車間均會產(chǎn)生和排放

污染程度不同的大氣污染物，但是，廢氣主要源自涂裝車間。

3.1.1 焊裝車間

項目焊裝車間的大氣污染源主要是各焊接工位焊接時所產(chǎn)生的焊煙和調(diào)整打磨工段的粉塵。

3.1.2 涂裝車間

涂裝車間是該項目的主要廢氣排放源，其中，面漆色漆噴涂、烘干和罩光漆噴涂、烘干是涂裝車間的主要廢氣源。該項目基本使用的都是水性涂料，并且噴漆和烘干廢氣均經(jīng)過焚燒處理，所以，排放的有機污染物比一般的汽車生產(chǎn)企業(yè)低很多。

涂裝車間共生產(chǎn)3種廢氣，分別為涂裝噴漆廢氣、涂裝烘干廢氣和涂裝強冷廢氣。涂裝車間廢氣排放源主要有電泳漆烘干廢氣、電泳漆烘干后強冷廢氣、PVC生產(chǎn)線涂膠廢氣、PVC膠烘干廢氣、PVC膠強冷廢氣、面漆色漆噴漆廢氣、面漆色漆烘干廢氣、面漆色漆烘干后強冷室廢氣、面漆罩光漆噴漆廢氣、面漆罩光漆烘干廢氣、面漆罩光漆烘干后強冷室廢氣和點修補廢氣。

下面簡要分析涂裝車間廢氣排放源的成分：①電泳漆為水性漆，所以，電泳烘干廢氣主要含水分、醚類物質(zhì)等，不含二甲苯；②PVC膠屬于固態(tài)涂料，揮發(fā)分含量低于5%，在PVC噴涂和烘干工段不產(chǎn)生含二甲苯的廢氣；③面漆色漆同樣為水性涂料；④罩光漆為溶劑型涂料，所以，排放的罩光漆噴漆廢氣含有少量的二甲苯、VOC；⑤面漆色漆、罩光漆烘干廢氣均經(jīng)過燃燒處理；⑥點修補廢氣涉及到色漆、罩光漆等，廢氣排放量相對較小，經(jīng)纖維棉吸附后由15 m排氣筒排放，該廢氣含油漆霧、二甲苯和VOC等；⑦灌蠟室廢氣通過熱風循環(huán)進入灌蠟室熱風爐燃燒，所以，在最終排放的廢氣中，主要含有二氧化碳和水；⑧在噴漆烘干后強冷室廢氣中，污染物排放量比噴漆廢氣、烘干廢氣少很多，強冷室廢氣直接由15 m排氣筒排放。綜上所述，在涂裝車間所有的排氣點中，只有罩光漆噴漆、烘干、點修補工段排放含有二甲苯的有機廢氣。

3.1.3 總裝車間

在生產(chǎn)過程中，總裝車間主要產(chǎn)出2種廢氣，即機動車尾氣和噴漆廢氣，主要污染物是二甲苯、CO、NOx和碳氫化合物。

總裝車間的主要廢氣排放源為返修間的噴漆廢氣，但是，噴漆量比涂裝車間要低，約每1 000輛車中有1輛車需要返修，返修噴漆用量約0.25 kg/車。采用干法吸收處理噴漆廢氣和烘干廢氣，用集氣罩收集的廢氣經(jīng)過纖維棉吸附后排放；汽車尾氣來源于轉(zhuǎn)轂間和LEP檢測工段，車輛尾氣過濾網(wǎng)凈化后通過排氣筒直接排放，返修區(qū)車輛尾氣會經(jīng)過排氣筒直接排放。