巴基斯坦武裝直升機的“三國演義”

施洋

巴基斯坦陸軍航空兵采購部門近幾天來想必是被來訪者踩爛了門檻，中美俄三個國家都向巴基斯坦推銷起了本國的武裝直升機。3月底，3架中國制造的直-10武裝直升機運抵巴基斯坦，并在當?shù)亟M裝后投入試飛;與此同時，俄羅斯官員也證實了巴基斯坦計劃向俄羅斯訂購一批20架左右米-35武裝直升機的消息;此后的4月8日，美國也迅速批準向巴基斯坦出售15架AH-1Z武裝直升機。三大強國伺候，頗有令人看花眼的感覺。

作為陸軍航空兵的核心裝備，武裝直升機的性能很大程度上決定了一國陸航力量的強弱。在此之前，巴基斯坦陸航的武裝直升機是清一色的美國貨：51架或一手或二手的AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機。這種代表20世紀80年代早期國際先進水平的輕型直升機到今天不僅已經(jīng)嚴重老化，技術水平也越來越無法滿足當代作戰(zhàn)的需求。偏偏巴基斯坦一直面臨嚴峻的反恐作戰(zhàn)形勢，對武裝直升機這種速度較快、攻擊力和防御力俱佳的火力打擊平臺有著不小的需求。在這種情況下，中美俄三國武裝直升機的聚首，可算是為它們提供了寶貴的競技機會。

三國武裝直升機之中，直-10是最先抵達巴基斯坦的一款，也是三者中投入使用最晚的機型。該機是中國第一種專門設計的中型武裝直升機，配備了中國現(xiàn)役先進的電子設備和各種精確制導武器。遺憾的是，該機因為進口加拿大發(fā)動機的渠道受美國阻撓，不得已使用了功率較低的國產(chǎn)發(fā)動機。為了保證原本的飛行性能，全機削弱了飛機的防護、航程和電子設備以減輕重量。這使得該機對特定目標的打擊效果較好，但缺乏長時間巡航和大載彈量攻擊能力，作戰(zhàn)半徑和強度都受到一定的影響。

米-35作為一代名機米-24“雌鹿”的出口型號，是蘇聯(lián)特殊武裝直升機哲學下的產(chǎn)物。由于蘇聯(lián)認為武裝直升機是“飛行的步兵戰(zhàn)車”，米-24系列不僅擁有強大的壓制火力，還別出匠心地設置了運載步兵的艙室。不過，由于起飛重量巨大但發(fā)動機功率有限，該機機動性不佳，也很少像別的武裝直升機一樣懸停發(fā)起攻擊。米-35雖然為了出口，用各種更先進的武器和電子設備換掉了舊設備，但機動性不佳的“先天不足”無法改變，雖然速度很快的米-35可能很適合用來巡邏，但不是實施精確斬首的好選擇。

相比而言，美國的AH-1Z可以算是“磨刀不誤砍柴工”，它獲準出售的消息最晚，卻是最早有明確訂單的。AH-1Z是基于美軍AH-1“眼鏡蛇”系列武裝直升機全面改進的“最終型”武裝直升機。同為美系，加之同一系列，在后勤體系上與巴基斯坦原本裝備的機型有相當?shù)墓餐ㄐ裕涫褂镁S護都有不少便利。而在性能上，盡管源自一款輕型直升機，但經(jīng)過不斷升級，現(xiàn)在的AH-1Z的起飛重量已經(jīng)大于直-10，成為一款準重型武裝直升機。加上美國強勁的動力系統(tǒng)和先進的電子設備，AH-1Z配合威力巨大的“地獄火”反坦克導彈，足以對各類目標實施精確打擊。巴基斯坦求購該機也算是明智的選擇。

不過正所謂好貨不便宜，美國貨更是“價格公道”。15架AH-1Z加上1000枚反坦克導彈以及少量備件的訂單總價已經(jīng)高達9.52億美元，單機價格接近6000萬美元，與2架米-35的價格差不多。

雖然巴基斯坦常年有外國盟友提供軍費支持，但錢包并不富裕。在采購中美俄直升機前，巴基斯坦曾與土耳其達成過采購15架T-129輕型武裝直升機的意向，卻因為財政困難支付不了5億美元的貨款。如今咬牙購買昂貴的AH-1Z，一方面顯示其性能令人滿意，另一方面卻給其他機型留下了空間：這批直升機只能替換巴軍不到1/3的直升機，要用有限的經(jīng)費采購更多的直升機，就必須尋找廉價而高效的替代方案。

從價格角度看，盡管武直-10的定價還未可知，但價格遠遠低于美國AH-1Z還是很有把握的，加之中國可以向巴基斯坦提供低息貸款，顯然條件要比用硬通貨從俄羅斯購買米-35合算得多;從技術角度看，中巴在戰(zhàn)斗機、坦克、導彈武器、水面艦艇等領域都存在廣泛合作，引進武直-10無疑可以進一步加深這種合作關系。

也許我們不久就能看到中美武裝直升機共同保衛(wèi)巴基斯坦的有趣畫面。這也將成為中國武裝直升機發(fā)展史上的重要一頁。

（作者系《觀察者》網(wǎng)軍事頻道總監(jiān)）