我們眼中的海岸工程

什么是海岸工程呀？

為開發利用海岸資源，針對各種海岸環境所采取的措施及構建的相應的建筑物。

就是在海邊建造的與海有關的一些設施和建筑，它們都屬于海岸工程，對嗎？大家對“海岸工程”究竟有多少了解呢？對此我們做了個小調查。調查結果顯示，同學們對“海岸工程”真的不是很了解，那就隨我們一起走進“海岸工程”的課堂吧！

看，這就是最早最簡單的海岸工程。防護堤以防御沿海風暴潮災害為主要目的，具備防潮、防浪及防沙的功能，甚至有時候還兼具汛期行洪排澇、控制海域污染、改善生態環境和營造宜居城市等多項功能。

青島常見的海岸工程

我來說說棧橋。它可是現代意義上的海岸工程的典范。

棧橋建于光緒十八年（1892年），于1893年竣工，最早是青島市軍事人工碼頭，后成為貨運碼頭、商貨運輸碼頭、船舶檢疫碼頭、引水專用碼頭等。隨著社會的發展，棧橋碼頭的作用慢慢淡化。1931年9月，經政府擴建，橋身延長至440米，拓寬至8米，并在南端增建了半圓形防波堤。從此，棧橋成為青島市重要的標志性建筑物和著名風景游覽點。

因此，海岸工程具有美化環境的功能喲！

我來介紹青島港。

位于膠州灣內的青島港，始建于1892年，擁有122年的歷史。它原本僅僅是一個不算大的港口，但是現在集裝箱吞吐量一路攀升，超過了日本、美國的港口，居世界第十位。鐵礦石吞吐量保持世界港口第一位，石油吞吐量保持全國沿海港口第一位……青島港的迅速崛起，給青島的經濟補充了巨大的能量。青島躋身國內最具競爭力的城市，經濟總量連年攀升，都與青島港有著必然的聯系。

原來海岸工程還是經濟增長的保障啊！

我請大家看看“看不見”的海岸工程——膠州灣海底隧道。

青島膠州灣海底隧道，是我國最長的海底隧道。它全長7800米，分為陸上和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，2010年4月28日全線貫通。膠州灣隧道減緩了交通壓力，瞧，圖中就是公路上和隧道中同一時間的情況對比：同時，隧道的建設，也縮短了來往兩地間的用時，以前坐輪渡到黃島大約要用40分鐘，而現在5分鐘就到了。

太神奇，太不可思議了！其實隧道的建設是件非常不容易的工程。在施工之前，要經過層層的論證，然后選址、設計等等。海岸工程還能促進交通便利化。

下面介紹的這個海岸工程更神奇，它就是青島膠州灣跨海大橋。從1993年4月開始規劃研究，至開工歷時13年零8個月。大橋建設歷時4年，于2007年5月正式開工，2011年6月30日建成通車。

問題來了：建設跨海大橋的過程是怎樣的？跨海大橋的橋面、橋墩是怎樣搬到海中的？海水具有腐蝕性，出現橋面或橋墩的腐蝕怎么辦？海面上出現浮冰會不會對大橋有一定的影響？

建設跨海大橋要經歷“柱基——灌注——建橋面——接縫”幾個工程步驟。對于腐蝕問題，專家也關注了，采用了聚脲技術，聚脲是一種化合物，最基本的特性就是防腐、防水、耐磨。知道這是什么嗎？它們可是建橋的寶貝喲！

其他的問題交給大家自己去探究解悶嘍。

青島膠州灣跨海大橋所創下的奇跡：

當今世界上最長的跨海大橋——吉尼斯世界紀錄全球最棒的11座橋梁之一——《福布斯》雜志水下無封底混凝土套箱關鍵技術世界首創世界上首座獨塔自錨式懸索橋……

海岸工程是我們城市的驕傲啊！

經過我們的介紹，你是不是像我們一樣，想對海岸工程的內涵加以補充？拿起筆來，跟我們一起添加吧：

為海岸資源開發利用，針對各種海岸環境所采取的措施及為了美化環境、所構建的相應的建筑物，都是海岸工程。

課堂總結

通過今天的學習，我們有了一些思索：

海岸工程與我們的生活息息相關，我們該如何去保護？我們對于海岸工程應該有怎樣的了解？未來的海岸工程應如何更合理地建設？

你提出了哪些問題呢？讓我們帶著這些問題繼續了解海岸工程，探索海洋吧！endprint