收費的邏輯

張渺

這個“怪胎”，不再收費

“檔案保管費”這個收費名目，對很多年輕人甚至中年人來說，應該并不陌生。大學畢業(yè)時如果沒去機關、事業(yè)單位或國企等體制內(nèi)的機構工作，年輕人就要把檔案交給就業(yè)服務機構保管，并且每年都得繳上一筆“檔案保管費”。

新華社曾發(fā)布消息稱，據(jù)專家估算，全國二百多個地級市，每市每年收費少則數(shù)百上千萬元，大城市動輒上億元，全國每年收取的檔案保管費至少數(shù)十億元，僅北京每年就超過一億元。同時，全國尚無哪個省市公開過檔案保管費的具體使用、支出細目。

甚至有專家跟它較真兒后，稱它服務不像服務，買賣不像買賣，簡直就是個“怪胎”。現(xiàn)在，這個“怪胎”終于到了壽終正寢的一天。

12月10日，中央組織部、國家檔案局等五部門聯(lián)合下發(fā)通知，自2015年1月1日起，取消收取人事關系及檔案保管費等各種名目的費用，各級公共就業(yè)和人才服務機構要提供免費的流動人員人事檔案基本公共服務。

既然定性是公共服務，不是買賣交易，那我們也敦請這些機構繼續(xù)堅守職業(yè)精神，為勞苦大眾做好公共服務，不因免費而就勢把服務打折扣。

但愿我們打掉這個“怪胎”，在2015年1月1日后抱回來的不是一個“缺陷兒”。

換個“馬甲”，繼續(xù)收費

一條收費年限到期的高速公路，接下來會遭遇什么樣的命運呢？撤掉窗口、收起路卡、自由通行？

事實證明，你可能想得太多了。按照最初的規(guī)劃，原京石高速公路河北段在收費整整二十一年后，于2014年11月22日正式因收費年限到期而停止收費。司機和乘客們可能以為從此自己可以在這條高速路上撒歡兒跑了。

不過，油門還沒踩痛快，新的收費許可就拍到腦門上了。該路段因為進行了改擴建施工，并更名為“新京石高速公路”，通車后將重新獲得二十二年的收費權限。

劇情就這樣出現(xiàn)了神轉(zhuǎn)折。司機乘客們一年一月一日的苦心等待與計算，終敵不過收費部門一朝一夕的精心構思和算計。

不僅如此，劇本被堂而皇之地改寫后，作品在監(jiān)管部門看來竟也天衣無縫。據(jù)媒體援引的交通運輸部門有關人士的說法，認為“新京石高速和老京石高速實際上已經(jīng)不是一條高速了，重新獲得收費權并不違反相關法規(guī)”。

小品里曾戲說，“別以為穿個馬甲，我就認不出你了。”如今，這條高速公路一旦“穿上馬甲”，別說，你還真認不出它了。

不再“貼單”，開始收費

清華大學宣布，從12月20日起，清華校園將結束免費停車時代，開始對校外機動車實行停車收費管理，并加大處理違規(guī)機動車及駕駛員的力度。媒體稱，不少在清華附近上班的白領到校園內(nèi)免費蹭車位，給師生通行造成了影響。

在首都的高校里，清華校園素來以面積大和開放度高著稱，車輛和行人可以從指定的校門自由出入。每逢周末和假期，路上多是車輛穿梭，游人如織。

“什么車都能進來，實在太亂了。”清華職工說。如今，這個偌大的校園終于不堪重負，決定板起面孔，“對于違規(guī)行為，學校將視情況予以鎖車、拖移、停止車證使用、禁止入校園等處理”。

而此前，免費蹭車位的白領們，“有時會被學校保安貼（違規(guī)停車）單子，但是不扣錢，所以誰也不當回事兒”。

這最終導致其他人和白領們一起埋單，也逼得一個以“厚德載物”為校訓的校園載不動這么多的“不當回事兒”，就不得不讓錢說話了。而清華校園停車收費的過程，也是這個時代里不少收費措施出臺前后最生動而無奈的寫照。有些可嘆，但并不可笑。

【原載2014年12月17日《中國青年報·新聞眼》】

題圖 ? 停不下來的收費 ? 佚 名