UBER說：勇往直前并保持謙卑

馬敏

“幾十年前的硅谷叢林遍野，有很多農(nóng)田。但現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界最前沿的科技陣地。”Uber亞洲商務(wù)總裁Eric Alexander在河北固安舉行的“2015創(chuàng)新中國峰會”上說。

他認(rèn)為，從“叢林”到“科技前沿”，是每一個對標(biāo)硅谷的產(chǎn)業(yè)新城所要經(jīng)歷的必由之路，固安也不例外。

在這場由《中國新聞周刊》、華夏幸福基業(yè)股份有限公司共同承辦的“2015創(chuàng)新中國峰會”上，來自硅谷與中國的創(chuàng)新思想家和創(chuàng)新領(lǐng)袖齊聚一堂。工信部原副部長楊學(xué)山、愛奇藝創(chuàng)始人、CEO龔宇，Uber亞洲商務(wù)總裁Eric Alexander，小米科技有限責(zé)任公司副總裁陳彤參與論壇并分享了創(chuàng)新實(shí)踐與心得。

在這場被外界預(yù)測可能催生下一個硅谷的峰會上，Eric Alexander分享了Uber近年來高速增長的經(jīng)驗(yàn)和心得。

發(fā)現(xiàn)需求就是發(fā)現(xiàn)未來

作為共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖，Uber已經(jīng)用自己的方式顛覆了傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。Uber 在 300 多個城市改變了人們的出行方式，現(xiàn)已成為全球估值最高的初創(chuàng)公司之一。

“我們公司一開始就是基于需求上建立的，這是所有的創(chuàng)客創(chuàng)造的源泉，任何一個人建立一個公司的時候肯定要基于真實(shí)的消費(fèi)者需求，用戶也是一樣。”Eric Alexander說。

而創(chuàng)立Uber的故事，已經(jīng)成為趣談。當(dāng)時，Uber的兩位創(chuàng)立人在去巴黎旅行的時候，在一個冰冷的雨天打不到車。當(dāng)時他們想，如果在手機(jī)上按一個鍵就能打到車該多好。于是，這就成了Uber靈感的來源。

此后，Uber以一款非常簡單的應(yīng)用軟件，把一個線下的業(yè)務(wù)變成線上的業(yè)務(wù)，這是一個革命性的改變，在手機(jī)上，一個按鈕就可以打到車。

最開始，Uber是以私人俱樂部的形式出現(xiàn)，創(chuàng)始人買了幾輛奔馳，僅僅適用于朋友圈。但后來，想用的人越來越多，當(dāng)看到了這樣的需求，Uber決定拓展。

然而，雖然市場上有很大的需求，但風(fēng)險依然存在。如果一直以買車的方式，像交通公司一樣運(yùn)行是很難的。而在Uber看來，作為一個技術(shù)公司完全不需要這么做，在考慮消費(fèi)者需求之后，Uber決定尋找合作伙伴，把很多有車族結(jié)合在一起。

進(jìn)而，Uber由依據(jù)各人承受價格水準(zhǔn)的不同，將車的種類進(jìn)行細(xì)分，并采用不同的價格點(diǎn)。消費(fèi)者可以去叫各種類型、不同等級的車，高端的有Uber奢華的，還有便宜的Uber出租車。

在Eric Alexander看來，要把這個事情做好，必須要有政府的支持，政府可以提供相關(guān)的政策和規(guī)定，使Uber能夠提供這種服務(wù)。這也是為什么Uber始終在盡力與中國政府達(dá)成協(xié)作。

同時，Uber也在從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，因此，在Uber中充滿著各種數(shù)據(jù)：員工的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、路況的數(shù)據(jù)等等。只有了解一個城市真正的需求是什么，一個城市里面的人是怎么移動的，才能融入到公司最后的決策里。

通過技術(shù)的幫助，才能保證讓司機(jī)以最快的時間到最需要他們的地方去。同時，Uber也希望能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)跟政府來分享，使得整個城市的交通效率能夠提高。

“這確實(shí)是革命性的，同時也是顛覆性的。”Eric Alexander說。

而面對目前Uber在許多城市引起的“波瀾”，Eric Alexander認(rèn)為，這一切都不應(yīng)該讓大家感到驚訝，因?yàn)檫@是一項(xiàng)顛覆性的事業(yè)，會引起很多問題，同時也不能回避這些問題。

他認(rèn)為，最后會證明Uber所做的事情是有益于大眾的，因?yàn)樗鼜浹a(bǔ)政府暫時還沒有觸及到的工作。

在中國：Uber=民企

對于Eric Alexander而言，他的整個的職業(yè)生涯都一直在和初創(chuàng)公司在打交道，從網(wǎng)景一直到時下炙手可熱的“獨(dú)角獸公司”（估值達(dá)到10億美元以上的初創(chuàng)企業(yè)）——Uber。

在他看來，中國的初創(chuàng)公司非常了不起，中國的創(chuàng)業(yè)者具有不可思議的智慧，也非常勤奮。同時，他也非常注重于中國政府的合作。

“如果想讓企業(yè)取得成功，必須要和政府聯(lián)動發(fā)展，政府必須要支持，不管是從融資還是從其他方面。”Eric Alexander說。

他認(rèn)為，Uber每一年可以在世界全范圍內(nèi)提供數(shù)以萬計的工作機(jī)會，但是必須與當(dāng)?shù)卣芮泻献鳌?/p>

這僅僅是Uber“本土化”策略的第一步，如果說與政府的合作讓Uber的經(jīng)商環(huán)境變得更好，能夠進(jìn)行更大范圍的擴(kuò)張，那么，更深入的“本土化”策略，則是讓Uber變成一個“中國公司”。

“我并不認(rèn)為我們是以外國公司的標(biāo)簽進(jìn)入中國，我們認(rèn)為在中國是一個中國公司。”Eric Alexander說。

在中國，Uber雇傭的員工都是中國人，在Uber看來，要讓一個外國公司在中國成功，一定要雇傭本地居民，因?yàn)樗麄儗Ρ镜氐陌l(fā)展有著深切的感情，也非常了解本地。Eric Alexander認(rèn)為，Uber的DNA就是建立本地的文化，這也和很多的公司想法不太一樣。

Uber亞洲商務(wù)總裁Eric Alexander于5月17日在固安舉辦的“創(chuàng)新中國峰會”上發(fā)表演講。

“作為一個創(chuàng)業(yè)者來講，我們必須要有勇氣去冒險，我們希望搞清楚美國的公司要進(jìn)入中國必須要了解什么。”Eric Alexander說。“我們進(jìn)入中國不太久，但每天都帶來令人振奮的變化。中國是我們?nèi)蛟鲩L最快的市場。”

在中國，Uber的口號是“人民優(yōu)步”，這是Uber試圖想提供的一種低成本的服務(wù)。

事實(shí)上，有趣的是許多Uber的司機(jī)也是互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)客。他們之所以喜歡開專車，主要是因?yàn)橄肼牭矫癖姷暮袈暎吹矫癖姷男枨笤谀睦铮媛氋嶅X反倒成了次要的目的。

在Uber看來，中國城市人口規(guī)模非常龐大，目前，Uber已經(jīng)在中國十個城市都有業(yè)務(wù)，而服務(wù)的人口還不到整個人口的14%。這也為Uber的增長提供了巨大的想象的空間。而且，這十個城市都是中國人口最密集的地區(qū)和城市，Uber下一步的業(yè)務(wù)還將拓展到二三線城市，并也參與到城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。

對于Uber而言，其在國際上的成功經(jīng)驗(yàn)成為了它最重要的資產(chǎn)。

在舊金山，Uber最早提供“Uber POOL”的服務(wù)，在中國叫做拼車。據(jù)統(tǒng)計，舊金山路上的擁堵因此減少了17%-22%。同樣，效率也在不斷提高，之前乘出租車要花20多美金的路程，現(xiàn)在只要5美金，但前提是你愿意跟別人拼車。

至于在拼車過程中飽受質(zhì)疑的安全問題，Uber也選擇用互聯(lián)網(wǎng)解決，通過數(shù)據(jù)，可以讓乘客了解與其同乘的乘客的詳細(xì)資料。目前，在舊金山，這已經(jīng)成為公交之外的重要出行選擇。

另外，針對停車費(fèi)貴的問題，也可以通過拼車得以解決。“以前就是這樣，你早上起床去開車，然后堵在路上，最后又花40美金去停車，現(xiàn)在只需要花5美金就可以完成所有需要的。”在Eric Alexander看來，人們已經(jīng)不需要第二輛車。

還有，Uber的數(shù)據(jù)顯示，在凌晨兩點(diǎn)酒吧關(guān)門的時候，用車需求會迎來高峰。Uber也希望能夠通過這一點(diǎn)整個提升城市的運(yùn)營，比如，在西雅圖酒駕曾是非常嚴(yán)重的問題，但因?yàn)閁ber的廣泛使用，這個城市的醉酒駕車率已經(jīng)下降10%。

“總的來講，我們要不斷地發(fā)現(xiàn)用戶的需求。”Eric Alexander說，“革新與創(chuàng)新，它帶來的是一場顛覆性的變化，必須要相信你的直覺，相信要堅持，而且要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地借鑒經(jīng)驗(yàn)。”

最后，Eric Alexander說，作為一個想通過革命性、顛覆性的事業(yè)改變這個世界的人，必須一方面要勇往直前，同時要永遠(yuǎn)保持一顆謙卑之心。