怠慢了一顆螺絲

陳亦權

2015年初，摩爾多瓦共和國的“汽車大王”格爾德宣布：旗下的克萊斯勒汽車公司破產！

格爾德從事汽車制造業已經有三十多年的歷史。1994年，格爾德不滿足于國內汽車的生產，購買了美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒汽車的制造技術。不過，格爾德覺得并不需要克萊斯勒汽車的一顆通用型螺絲，于是就排除了這項技術的轉讓，省下了一筆技術轉讓費。

格爾德的判斷似乎有些道理，生產一顆通用的螺絲并不是難事，而且僅在格爾德所在的基希訥烏市，就有18家大大小小的螺絲生產商。就這樣，在1994年下半年，摩爾多瓦的第一家克萊斯勒汽車制造公司誕生了，格爾德親任公司CEO。

公司很快投產，當然，他輕易解決了那顆螺絲的問題——交由一家小工廠代勞！汽車投向市場后，剛開始幾年的反映還不錯，可是到了2001年，問題出現了：他生產的汽車故障率極高，直接導致銷量下降。在所有的問題之中，因為一顆螺絲松動而引起的故障和車禍就占了80%。如有時候，是方向盤從正在行駛的汽車上掉了下來;有時候，是輪胎從正在高速疾馳的汽車上脫離出去……

格爾德生產的汽車遭到了前所未有的否定和質疑！

一輛汽車往往要用成千上萬顆螺絲螺母，美國的克萊斯勒汽車之所以能成為三大汽車巨頭之一，正是因為他們擁有生產螺絲的精湛技術和嚴格的檢測標準，所以美國的克萊斯勒汽車質量非常可靠。可是，在摩爾多瓦，雖然工廠眾多，但生產出來的東西沒有哪個型號是不含次品的，也根本就沒有像美國克萊斯勒公司那些精確規定的檢測標準，螺絲只要能擰上去就行了。

隨著事故的不斷發生，受害者越來越多，他們組織起來，要求格爾德停止生產那些害人的汽車，并將格爾德告上了法庭，政府也同時發出警告，要求他提高質量。一邊是接連不斷的賠償官司，一邊是每況愈下的銷售狀況，一邊是政府的約束和消費者的質疑，格爾德的汽車公司舉步維艱！

無奈之下，格爾德只能再次向美國公司尋求關于一顆螺絲的技術支持，但是卻遭到了拒絕。經過幾年的苦苦掙扎，格爾德最終無力回天，只能宣布破產！格爾德在發布會上怨天尤人地說：“如果不是遭到美國的拒絕，我的公司不至于如此收場！”

格爾德是可憐的，花巨資取得了技術支持卻依舊以失敗告終，同時他又是可悲的，直到最后他依舊沒有意識到，導致破產的真正原因其實是他對于一顆螺絲的怠慢！