當前工程機械維修存在的主要問題及解決方法

李兵

摘要：隨著當前我國經濟水平的不斷發展，基礎建設的水平在不斷提高，針對基礎施工建設的工程機械使用程度也不斷提高。與此同時，當前工程機械維修的頻率也會隨之增長。文章針對當前工程機械維修的發展現狀和可能出現的主要問題進行了探析，并結合當前的研究現狀，提出了針對性的改進思路。

關鍵詞：工程機械；機械維修；基礎建設；機械維修市場；RCM服務網絡 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU607 文章編號：1009-2374（2015）17-0075-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.038

隨著我們國家經濟的高速發展以及基礎設施建設的不斷增加，我們國家施工企業使用工程機械的程度正在不斷大幅度增長，同時工程機械的自身技術含量和性能以及質量也正在呈現出不斷提高的趨勢。工程機械自身的質量和性能也在呈現出逐步高精尖的趨勢。但是針對現在階段的工程機械維修存在的各種問題，我們也要有清醒的頭腦，意識到我們國家的工程機械維修水平還遠遠沒有達到能夠整體滿足基本建設實踐的需要，也無法滿足當前我國機械發展當中對于機械修理的需要，因此必須進行十分徹底的變革。本文主要通過對當前我們國家機械工程在維修當中存在的各種問題進行探索，總結出方法，并對針對性的解決方式進行了探索和分析。

1 當前工程機械維修發展存在的主要問題

首先是在與傳統行業的其他維修領域進行橫向對比的時候，工程機械受制于我國改革開放時間的短暫，其發展速度并不如意，相對來說起步的速度也很晚，同時進行維修的設備和工藝也相對來說比較落后，同時因為這是一個全新的領域，所以相對來說專業人才的積淀數量不夠，高精尖的專業人才數量十分匱乏，發展速度比較緩慢。

其次是在現有的生產模式下，機械設備的生產廠家和當前地方進行設備維修的部門是完全分離的，廠家不提供資料，地方無法對現有修理技術進行升級換代，新產品核心技術也沒有可能進行及時的推廣和實踐使用，整體的維修難度就會大幅度的增加。

再次，在當前的傳統計劃經濟模式構建下，所有的企業都對“大而全”的構建情有獨鐘，即使規模無法做大也要保證所有的項目都做全。這些企業的內部都有自己的維修車間或者是設備的維修廠，這些修理中心是沒有獨立的財政權的，所有的財務流向都是由整個企業的財務部門進行整體控制的。雖然說這些年這些修理廠以及維修車間逐步走向了社會化構架，但是因為國有資產的產權和維修的核算進行了各種形式上的細化，這些維修部門的社會化和專業化無法得到足夠的支持力度，也沒有辦法利用其自身最有優勢的技術設備和人力資源為整個社會進行服務，

因此整個維修資源的閑置浪費情況十分嚴重。

最后，當前現階段的機械維修構架一般來說都不具有相應設備的專業性，而是和常規的汽車修理合二為一進行補貼式經營。這種方式的好處就是因為汽車的修理相對來說更加普遍，所以在營業收入方面，較冷門的特種機械修理也能維持在一個比較好的狀態。但是這種方式有一個缺點，在進行裝備的配置時忽略了工程機械的維修自身所具有的特點，完全是把汽車修理的經驗進行生搬硬套，直接放到特種機械上。誠然，汽車的修理本身和工程機械的修理確實有一些要點是相通的，但是它們之間也有很大的區別。特別是一些施工專用的特種機械，很多修理的技藝是跟傳統汽車修理完全相反的。因此，兩種修理盡管有可以互相借鑒的地方，但是其本質是完全不能夠互相取代的。

2 針對性的對策以及改進思路構建

2.1 建立完善的機械維修市場框架

整個工程機械的維修市場并不是一個獨立的小結構，而是指有各種分工明確的獨立個體構成的有機體以及它們互相之間的分工關系。整個完整的維修市場一般來說分成兩個部分：主體部分和客體部分。所謂的主體部分就是指那些能夠直接參與到維修服務以及維修交易當中的實際接觸者，這還分為可以提供技術供給的主體當事人以及獲得服務的需求主體當事人，還有為這兩者進行牽線搭橋并對相應的交易進行服務提供的技術中介機構等。相對于主體部分，整個維修市場當中的客體部分則包括整個市場進行交易服務的對象，這就是整個市場交易所能進行維持并存在的必要條件。這部分主要表現的就是整個市場經濟當中所具有的經濟關系，也是各種經濟利益構建下的實際承擔者。整個課題構建框架下應該保持有相對完整的商品性，并且在進行交換當中表現出實際應該具有的價值。

2.2 構建區域性框架下的RCM服務網絡

隨著當前的工程機械技術含量的不斷上升，當前以企業為單位的機械維護保養力量已經無法完全滿足當前現實的維修實際需求。尤其是在進行儀器的具體維修時，檢測和調試這兩項含金量最高的維修力量更是跟不上當前現實生產當中的進步需求。正是基于這種實際需求，要以區域為單位進行高效專業的RCM服務網點已經成為了一個無法回避的需求。工程機械的生產廠家可以根據實際的需要和各個地方的RCM服務網點進行合作，對于產品系列的維護采用租賃制，就是廠家推出產品，RCM進行售后維修，同時進行技術資料的合作共享，對市場反饋進行反饋，廠家進行及時有效的改正和跟進。

2.3 加強維修管理工程的管理

當前工程管理的主要任務構架就是，基于系統工程的理論框架，以裝備全壽命管理思路框架為模板，在整個工程的設計以及制造階段開始進行對裝備的維修規劃設計和維修保障設計思路構建。整個工程機械的維修管理制度必須從整體的規劃以及設計的階段就開始執行，也就是說在整個工程機械的設計和規劃階段就要對整個機械自身的可靠性和維修性進行保障和構架。當整體工程施工的機械可靠性指數達到一定高度的時候，機器故障發生率就會變得極低，整個用戶對這些機械進行維修所消耗的成本就會大幅度降低，同時因為機械的維修性能良好，維修所耗費的人力物力降低，難度也會同時降低，就可以通過最低的修理成本進行修理的高效處理，無需對整體的新零件進行更換，甚至在遇到較大問題的時候也無需進行新機器的更換，進而大幅度地縮減這方面的維修費用，也會直接縮短維修時間。當機械自身的維護保障處于良好狀態的時候，并且配合良好的售后服務，就可以讓客戶省心省力，提高生產效率。

2.4 重視設備的現場管理

整臺設備從最開始的投產到最后的報廢都屬于整套現場管理的核心內容。從設備運作的整體流程進行分析，這個過程所耗費的時間是最為漫長的，流程分析會直接影響到整個企業進行管理設備的水平，因此我們建議采用如下的方式進行處理：在制度的改革方面堅持實行多樣化的方針政策，讓企業根據具體情況進行自主選擇；讓不同的設備針對不同的維修模式進行優化，相同的設備則應該對機器采用不一樣的維修方式；通過狀態監測的構架進行多個方面的有機維修；盡量減少維修次數，在故障的萌芽期就對其進行排除；在進行設備采購的時候就采取維修系數較高的產品，對維修技術的人才體系進行培訓和分析，利用當前的現代管理技術進行制度的建設，以確保當前的維修質量構架。

參考文獻

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（責任編輯：秦遜玉）