市場行情持續(xù)不振 綜合指數(shù)繼續(xù)下跌

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情表現(xiàn)低迷，歐地、北美等主干航線運輸需求持續(xù)不振，供需失衡未見改善，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。

4月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為926.83點，環(huán)比下跌2.6%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為702.46點，環(huán)比下跌2.7%。

歐洲航線，受歐元區(qū)德法等核心國家經濟活動放緩影響，4月份歐洲經濟繼續(xù)走弱，據(jù)Markit最新數(shù)據(jù)顯示，4月份歐元區(qū)綜合采購經理人指數(shù)初值為53.5，低于3月份54.0的終值，其中制造業(yè)采購經理人指數(shù)和服務業(yè)采購經理人指數(shù)雙雙下滑，反映出歐洲經濟仍未走出低谷期，拖累近期歐洲航線運輸需求回升緩慢。盡管4月下旬起部分航商開始實施停航措施，但在目前運力規(guī)模基數(shù)較大的背景下，停航措施的效果尚不明顯，船舶平均艙位利用率僅維持在80%～85%。多數(shù)航商為攬取貨源繼續(xù)執(zhí)行降價策略，市場運價延續(xù)1月下旬以來的單邊下行走勢，部分航次最低運價已降至225美元/TEU。

4月24日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為349美元/TEU、476美元/TEU，環(huán)比分別下跌12.5%、11.9%。

近期美國經濟各項指標喜憂參半，房屋銷售量有所下滑、申請失業(yè)救濟人數(shù)出現(xiàn)增長，但4月中旬公布的消費者信心指數(shù)繼續(xù)上升，為2007年以來的第二高。但受運力投入影響，市場行情表現(xiàn)不佳，且東西各異。美西航線繼續(xù)受大船進入及原滯港船舶逐步返回影響，船舶平均裝載率不足90%，市場運價繼續(xù)下滑。美東航線供需關系表現(xiàn)尚可，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，部分航次裝載率接近95%，但由于目前的運價水平相對較高，多數(shù)航商繼續(xù)通過降價方式穩(wěn)定貨源，部分航次運價跌幅達200美元/FEU。……