航運央企整合傳聞虛實

劉俊

4 月16日，《證券日報》刊發《船運公司整體盈利仍難脫困境 ? 四大航運央企整合預期強烈或復制南北車模式》一文。文中提到“在國企改革的大背景下，不排除四大航運央企（中國遠洋、中海集運、中外運長航集團、招商局集團）互相整合的可能。”

4月17日，四大航運央企旗下的上市企業——中國遠洋、中遠航運、招商輪船、中海集運、中海海盛和中海發展均發布澄清傳聞公告。上述四大航運央企表示，截至目前，控股股東和上市企業均未得到來自于任何政府部門的有關上述傳聞的書面或口頭信息;企業控股股東和上市企業均未向任何部門和企業表示過此類意向。

除中海海盛正在停牌之外，上述個股4月17日全部漲停。

中海海盛的停牌猜想

市場如此追捧四大航運央企整合，其沸點出現在中海海盛4月15日的一則公告上。中海海盛公告稱，接到控股股東中海集團通知，中海集團正在籌劃與中海海盛有關的重大事項。鑒于該事項存在重大不確定性，股票自4月15日起停牌。

中海海盛是中海集團旗下4家上市企業之一，其余3家為中海集運、中海發展和中海科技。中海海盛主要承擔海南省電煤、鐵礦石等大宗貨物的進出島運輸任務，在海南省萬噸以上干散貨運輸市場居于主導地位。中海海盛年報顯示，去年營收10.44億元，同比增長0.11%;凈利潤為虧損1.94億元，同比減少1083%。

由于中海集團旗下主要從事干散貨運輸業務的中海發展與中海海盛在業務上有重合之處，市場人士在中海集團整合其干散貨運輸業務期間，曾向《航運交易公報》記者表示：“一家集團下面不可能存在兩家從事干散貨運輸業務的上市企業，中海海盛的重組是必然的。……