亞歐航線運價跌至冰點

劉俊

自 2009年10 月 16 日，上海航運交易所推出新版上海出口集裝箱運價指數（SCFI）以來，新版SCFI即以反映上海地區出口集裝箱即期市場的運價變化為市場所矚目。

運價跌至最低點

4月24日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為349美元/TEU，較上周下跌12.5%。該運價是新版SCFI發布以來亞歐航線的最低運價，市場上亞歐航線最低運價甚至跌至225美元/TEU。

盡管班輪公司紛紛投入大船，進行聯盟合作，大幅降低單箱成本，但運價不僅沒能達到班輪公司的盈虧平衡點，連航次的變動成本都難以覆蓋。新版SCFI亞歐航線的運價曾經在2010年3月達到最高點2164美元/TEU，如今與最高點相比，已經跌去超過八成。

上海航運交易所相關分析人士向《航運交易公報》記者表示：“最新數據顯示，歐元區3月份采購經理人指數終值為54.0，創11個月以來新高，良好的經濟恢復趨勢提升了市場對于運輸需求的預期，班輪公司繼續加大對航線的運力投入。因此，盡管近期在歐洲經濟穩步恢復的帶動下運輸需求略有上升，不過同期內航線運力的大幅增長抵消了貨量上升的利好因素， 4月20—24日歐洲航線船舶平均艙位利用率約為80%。”

上述人士指出，迫于攬貨壓力，班輪公司不得不取消4月的運價恢復計劃，市場運價進一步走低。另據市場消息，由于春節后的數次運價恢復計劃均未能獲得成功，為改善目前的供需關系，提升運價水平，經營歐洲、地中海航線的不少班輪公司紛紛計劃收縮運力。

3月份，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）平均為726美元/TEU，環比下跌29.8%。……