民航通信導航監視的危機問題管理探究

杜倩倩

【摘要】 隨著社會經濟、科技的發展，飛機出行方便快捷，已成為越來越多的人喜愛的交通工具。然而，機場航班密集、旅客眾多，在信息發布、指揮調度、機務維修、氣象導航等每一個環節都有可能存在著危機。出現一個小問題就可能引起巨大的災害。目前，機場對于民航通信導航的管理體制還有很多不足，對危機發生可能性的把握、損害程度的估計以及誘因的分析等不能做出有效的識別。因此，加強民航通信導航危機問題的管理迫在眉睫。

【關鍵詞】 民航通信導航 危機 應對措施

在民航通信導航監視的整個工作鏈中，人員、設備、環境和管理是四個重要的組成部分，只著重于其中某一個指標不能全面的分析民航通信導航監視的危機。本文從“人、機、環、管”這四個方面來分析加強民航通信導航監視的危機管理措施。

一、做好機務工作人員危機管理

飛機的安全飛行離不開人的活動，尤其是與空管、飛行、機務有關的工作人員。如果工作人員粗心大意、技術水平不到位或是由于平時的惰性而沒有達到操作要求規范，就可能因為一個小失誤就可能導致一次安全事故的發生。每一個工作人員的安全行為及工作能力都會影響整個系統是否能夠安全有效的運行。因此，訓練出一支素質高、責任心強、能力高的工作團隊，為飛機安全飛行提供保障，為人民的安全出行貢獻力量就顯得尤為重要了。首先應該加強工作人員的思想教育，樹立正確的人生觀價值觀，養成正確的工作態度，提高他們對工作的積極主動性，增強危機意識，培養他們的責任心和團隊精神。同時要提高工作人員的專業素質和工作能力，提高對設備、儀器操作的熟練程度，定期對人員開展考核制度和危機發生演習活動，使他們時刻保持警惕，不敢松懈。

二、強化通信導航監視設備危機管理

通信導航監視設備的正常運行對飛機的安全飛行起著重要作用。曾經在四川機場就有因為一個小開關老化著火，造成整個機場停電數小時，上百個航班延誤，近萬人滯留的嚴重后果。為了避免因設備出現問題而帶來的危機，首先應該加強對設備的管理、維護和運行工作，盡量避免設備在正常運行范圍之外受到損害，使其在規定的使用年限之前都能夠正常安全的運行；涉及到計算機軟件或自動化控制等系統的設備應在其未達到規定使用年限時及時的進行更新和升級；設備在使用之后，必須嚴格按照說明說上的要求定期進行保養和維修，特別是惡劣天氣下使用之后，應及時修復設備受損的部位，以便在下一次工作中提供安全可靠的服務；機場管理部門應定期請專業人士對所有設備進行檢查和大修，包括設備主體和附屬設備，小到每一個開關和零件，及時修復設備問題，排除潛在的危機隱患；最后在設備啟用之前建立檔案，并在每一次使用時對設備的運行情況做好詳細的記錄，更容易發現問題、解決問題。

三、加強環境危機管理

在民航通信導航監視的眾多危機中，環境因素是最不可預知、不可評估，且一旦發生，可能會造成很大的影響。如天氣驟變，遇到狂風暴雨、電閃雷鳴，就有可能突然摧毀設備中斷線路，突發性強，時間緊迫，沒辦法臨時采取措施來改變局面。因此，可以提前做好防護工作，未雨綢繆。第一，在高建筑物上安裝避雷針、避雷網等，使各種通信導航監視設備處于安全防雷區域；第二，將高壓電線鋪設在金屬管內，從電線終端桿引入，全程埋入變壓器，金屬管通過接地將電荷導人大地，保護供電系統電涌；第三，將通信導航監視設備的防雷系統共用接地，接地裝置電阻應按照工作線路連接方式、設備要求的最小值確定；第四，避雷針和避雷網等還不能防止電子設備受損，有必要對建筑物和線纜采取屏蔽措施，削弱電磁場，防止線路和設備受到損害。

四、建立完善良好的管理制度

一個良好的管理制度，能提高機場整個團隊的凝聚力和戰斗力。不僅能夠減少危機的發生，并且能在危機發生時快速高效的進行挽救工作。首先，應該建立避免危機產生的措施。比如在機場的通信導航中執行“雙崗制”，合理搭配班組人員，尤其是在臺站維護中，兩個人可以進行相互的監督提醒，技術支持，減少錯誤的發生；可以建立多級分層次檢查，定期和不定期檢查，自檢和互檢，嚴格指出問題所在；其次是做好通信導航監視設備和資料的備份工作，因為再周全的制度也不能確保任何一個人都不會出錯，當錯誤發生時，及時的做好補充工作，以免因物資設備的缺失而影響后續工作的進行。

由此可見，民航通信導航監視的危機管理涉及到方方面面，是一項艱巨而又長遠的任務。針對每一種制定詳細的應急措施，提前儲備好所需要的物資設備。

五、結語

面對危機，無論是人為因素還是非人為因素，都需要提前制定好應對措施，健全完善危機管理體制。在危機發生時及時準確的作出判斷，采取有效的措施把損害降低到最小。危機處理后，認真做出總結和反思，在一次次實踐中提高處理危機的效率，在危機中尋找發展。