一種新型導料槽的設計與改進

劉偉 齊偉明

摘 要：新型導料槽對比老式導料槽的設計與改進，解決了老式導料槽撒料、下口外張及楔形銷振動回松等問題，增加了帶式輸送機順利運行的可靠性。

關鍵詞：導料槽；撒料；密封；下口外張；膠帶磨損；楔形銷

中圖分類號：TM621.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0028-02

1 導料槽機器構成

導料槽是帶式輸送機重要的組成部分，裝設于帶式輸送機的受料處，可使從漏斗或其它給料裝置落下的物料在達到帶速之前集中到膠帶的中部，約束物料不往外撒落。

導料槽分前、中、后三段，三段結構相同，僅區別于前段的一端裝設有防塵簾，防止落料產生的灰塵外溢；后段的一端裝設有后擋板，阻擋漏斗或其它給料裝置的落料外泄；中段既不裝設防塵簾也不裝設后擋板。導料槽的長度應按落料速度與輸送帶穩定運行速度之差來選取，一般設置一個前段、一個后段，中段的數量可根據需要任意添加，設計者可根據所設計的輸送機的落料情況選擇設置導料槽的數量，也可根據需要選擇前、中、后段進行組合設置。

導料槽按截面結構可分為喇叭口形和矩形兩種。導料槽按固定形式可分為固定式導料槽和可提升導料槽兩種，固定式導料槽用于帶式輸送機的尾部，而可提升式導料槽用于帶式輸送機的中部。本文所講述的新型導料槽是基于固定式導料槽基礎上的改進。

2 導料槽的工作原理

矩形口導料槽即兩側板為鉛直線形平行固定布置，如圖1所示，喇叭口導料槽即兩側板傾斜形成喇叭口形固定布置，如圖2所示，這兩種導料槽在使用過程中，如果落料不集中或落料不正，產生使膠帶偏移的阻力，就會造成帶式輸送機重載跑偏及撒料等問題；同時導料槽因落料長時間擠壓造成導料槽下口外張并下沉，使導料槽與膠帶之間的間隙變小，從而劃傷膠帶和加速膠帶的磨損。

此外，導料槽側板兩側的橡膠密封板是導料槽的主要密封裝置，它采用楔形銷結構固定，如圖3所示，導料槽側板上焊接小塊鋼板與楔形銷通過吊鏈連接在一起，楔形銷插入另一塊焊接在側板上帶有長方形孔的鋼板上，通過其對鋼板與角鋼焊接而成的壓條機構的壓緊力，將導料槽橡膠密封板固定在側板的兩側，輸送機運行時，橡膠密封板與輸送帶之間的接觸形成密封。但在實際使用中，由于輸送物料從給料位置到輸送帶表面存在一定的落差，料流下落到輸送帶表面有很大沖擊，對導料槽產生側向沖擊力，使導料槽振動造成楔形銷回松，導致導料槽密封不嚴，造成撒料，甚至更嚴重的橡膠密封板脫落進入皮帶，迫使輸送機停機，從而影響整個輸送系統的運行。

3 新型導料槽的設計與改進

新型導料槽在結構上進行了很大改進，在很大程度上避免了上述導料槽的缺陷，同時增加了導料槽的整體強度，延長了導料槽的使用壽命，提高了整個輸送系統運行的可靠性。

首先，新型導料槽如圖4所示，將其側板設計成折線形，側板的上段為鉛直線形，下段則向外彎折并與槽形膠帶面正交，這樣的結構不僅整體強度高、耐磨損、耐沖擊、不變形，而且增大了物料在導料槽內的回流面積，有效的解決了因擠壓造成的導料槽下沉和下口外張情況，從而形成穩定的物料形狀，避免了撒料現象的產生，減少了對環境的污染。

其次，新型導料槽的下側板與膠帶垂直接觸處設置聚氨酯橡膠密封板，該密封板采用嵌入式倒刺設計，如圖5所示，帶倒刺的聚氨酯橡膠密封板嵌入帶有倒刺的不銹鋼板凹槽中，不銹鋼板槽中的倒刺將聚氨酯橡膠密封板牢牢的卡住，使聚氨酯橡膠密封板固定貼合在下側板外側，這種結構比楔形銷結構更易于更換和上下調整并且鎖定簡單、堅固可靠，有效地解決了楔形銷結構振動回松導致的密封失效情況，避免了密封板的過度磨損，提高了導料槽的密封效果，延長了密封板的更換周期，減少了停機次數和時間，提高了輸送機的整體經濟效益。

新型導料槽最突出的改進就是在其兩側裝設有調整擋板。調整擋板與物料接觸的內表面裝有耐磨襯板，在料流落至輸送帶表面的過程中，調整擋板承受因料流沖擊產生的側向壓力，從而減小了料流對導料槽本體的沖擊，增加了導料槽的穩定性。同時，通過電液推桿來調節調整擋板的位置，還可以調節落料不正的問題，使落料集中在皮帶中間位置，防止因落料不正引起皮帶跑偏，避免了因皮帶跑偏造成滾筒、托輥承受軸向力的增加而帶來的非正常損失。此外，由于增設了調整擋板結構，新型導料槽還可設置于上游輸送機漏斗布置空間不足，溜槽上無法設置調整擋板的輸送機上，既彌補了空間不足的缺陷，解除了漏斗布置難題，又降低了成本。

新型導料槽已在黃驊港帶式輸送機中得到推廣使用，用戶反饋使用效果良好，延長了導料槽的維護周期，減少了輸送機的停機次數，得到了用戶的肯定和好評。

4 結 語

綜上所述，新型導料槽的設計有效的改進了導料槽的使用缺陷，同時其結構更加強固，密封性能更高，約束集中物料的作用也發揮的更強大，這種改進設計是成功的，它對帶式輸送機順利、可靠、經濟的運行有非常重大的意義。

參考文獻：

[1] DTII型固定式帶式輸送機設計選用手冊[M].北京：機械工業部北京起重運輸機械研究所，2014.

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