火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)探究

鄭波明

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，工業(yè)的發(fā)展，對(duì)于電力資源的需求也在不斷增加，使得電力項(xiàng)目的數(shù)量與規(guī)模得以擴(kuò)大。當(dāng)前我國(guó)的電力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主體仍是火電，其以成熟的技術(shù)、低廉的價(jià)格占領(lǐng)了火電市場(chǎng)，但其在發(fā)展中也存在一定的問題，需要對(duì)汽輪機(jī)通流進(jìn)行改造。文章主要從火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)遵循的原則、火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容以及具體的案例分析三個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F224；F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）24-0146-01

我國(guó)是一個(gè)能源大國(guó)，也是一個(gè)消耗能源的大國(guó)，而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的能源，實(shí)現(xiàn)其高效利用以及有效節(jié)約，對(duì)于國(guó)家的發(fā)展具有重要意義?；痣姀S汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目對(duì)于提高我國(guó)火電的利用率具有積極意義，因此做好其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也是非常有必要的。

1 火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的原則

火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)原則需遵循：第一，科學(xué)性的原則。該原則要求需要有明確的評(píng)價(jià)目標(biāo)、完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、科學(xué)的合并各種評(píng)價(jià)指標(biāo)等內(nèi)容。而在進(jìn)行具體的分析時(shí)，需要根據(jù)系統(tǒng)的觀點(diǎn)，全面的分析評(píng)價(jià)對(duì)象，包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容的評(píng)價(jià)以及各因素之間的相互關(guān)系等；第二，客觀性的原則。進(jìn)行火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的主要目的是為了明確真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)狀況，如果不是進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，那么評(píng)價(jià)也就失去了意義；第三，可比性的原則。進(jìn)行火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，一般都是將不同的研究對(duì)象進(jìn)行比較，因此其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)的方法等都應(yīng)該具有可比性，并且保持其公正性，只有這樣才能得到理想的評(píng)價(jià)結(jié)果。

2 火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容

2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需要有一定的程序，具體操作為：第一，對(duì)數(shù)據(jù)的收集。在進(jìn)行評(píng)價(jià)以前需要對(duì)各工程項(xiàng)目的相關(guān)資料進(jìn)行收集、分析，從而保證評(píng)價(jià)的有效性。因此收集的信息必須是可以統(tǒng)計(jì)的，并且要具有客觀性。如果搜集的資料不夠充分，也需要對(duì)其進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，尤其是一些最新的技術(shù)、環(huán)境等方面的項(xiàng)目，需要專家的主觀評(píng)價(jià)；第二，綜合性指標(biāo)的建立。以搜集的相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)資料為依據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況將其進(jìn)行分層，明確風(fēng)險(xiǎn)之間的主次關(guān)系，進(jìn)而對(duì)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定，根據(jù)各指標(biāo)權(quán)重影響的大小來對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的賦值，將這些工作完成以后，對(duì)于后續(xù)工作的順利開展具有重要意義；第三，建立綜合性的評(píng)價(jià)模型。根據(jù)收集到的材料，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立，選取適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行計(jì)算，從而得到理想的模型。

2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法的應(yīng)用

火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目的評(píng)價(jià)具有一定的系統(tǒng)性、抽象性，因此在對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)也會(huì)具有一定的模糊性，對(duì)其也很難劃分具體的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，該項(xiàng)目在進(jìn)行改造過程中，也會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的改造，而設(shè)備在改造過程中受其管理水平以及科技能力等方面的影響，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)也會(huì)具有一定的模糊性，使其很難用具體的數(shù)據(jù)來進(jìn)行評(píng)判，所以在進(jìn)行火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，使用模糊綜合評(píng)價(jià)法具有一定的適用性。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的原則

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系具有多方面的原則，具體表現(xiàn)為：①具有目的性。目的性原則需要對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的各構(gòu)成要素進(jìn)行客觀的描述，如其結(jié)構(gòu)特征、構(gòu)成本質(zhì)等，將其作為本次評(píng)估的目的，然后根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行評(píng)估，避免出現(xiàn)目的不明確的現(xiàn)象；②具有獨(dú)立性。雖然建立指標(biāo)要從全局出發(fā)，但也要顧及到其獨(dú)立性的原則。這要求在建立的指標(biāo)對(duì)于信息進(jìn)行合理的管理，不要出現(xiàn)重復(fù)，但又不能忽視其整體性，應(yīng)保持其內(nèi)在的聯(lián)系。在具體的評(píng)估過程中，需要從多角度對(duì)其進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)，從而保證評(píng)估的準(zhǔn)確性；③將定量與定性進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。電廠對(duì)于脫硫效果有一個(gè)復(fù)雜的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，它不但需要脫硫效率以及總投資這些等量化指標(biāo)，還需要明確其對(duì)環(huán)境的污染等難以量化的指標(biāo)，將二者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)而做出有效的評(píng)價(jià)；④重要性的原則。指標(biāo)不同，反映的內(nèi)容特點(diǎn)以及具體狀況也不相同，那么其作用影響也會(huì)有所差距。

因此在進(jìn)行指標(biāo)的選取過程中，要對(duì)脫硫工藝的影響程度進(jìn)行劃分，應(yīng)有所側(cè)重。除以上原則外，還需要遵循穩(wěn)定性、可操作性等原則，從而使其體系更加完善，加強(qiáng)火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的有效性。

3 具體的案例分析

3.1 #1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介

#1汽輪機(jī)是2010年由東方汽輪廠生產(chǎn)的汽輪機(jī)，是由剛性聯(lián)軸器帶動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)。該汽輪機(jī)的通流設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等在進(jìn)行設(shè)計(jì)制造時(shí)，對(duì)低壓缸進(jìn)行了改造，使其性能、效率等都得到了改善。本文主要對(duì)該汽輪機(jī)的通流部分的增容改造項(xiàng)目做出評(píng)價(jià)。

3.2 汽輪機(jī)改造的原因

3.2.1 存在的問題

第一，#1汽輪機(jī)前后汽封的漏汽問題，能量耗損以及工作效率等方面，都不能滿足當(dāng)前發(fā)展的需要，因此需要將其解決；第二，級(jí)的焓和速比缺乏科學(xué)合理的分配，這樣會(huì)直接影響其熱力特性的參數(shù)，使其發(fā)生一定的偏離，影響級(jí)的效率；第三，通流子午面不夠光滑，尤其是在中壓缸的后半部分，容易造成脫硫現(xiàn)象的發(fā)生，給通流造成嚴(yán)重?fù)p失；第四，動(dòng)靜葉片缺乏合理的匹配，這樣會(huì)使進(jìn)口葉片與來流的攻角變大，從而增加攻角的消耗；第五，機(jī)組頻繁的調(diào)峰，會(huì)造成末級(jí)葉片的出現(xiàn)嚴(yán)重的水蝕，進(jìn)而使整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行存在一定的威脅。

3.2.2 會(huì)有良好的收益

該機(jī)組在檢修改造前，在進(jìn)行額定參數(shù)的實(shí)測(cè)時(shí)，其熱耗值為約為7 994 KJ/kWh，與預(yù)期設(shè)計(jì)（7 689 J/kWh）的值相比要高。而造成這種現(xiàn)象的主要原因是由于汽輪機(jī)的各級(jí)段在進(jìn)行工作時(shí)，效率非常差。而該機(jī)組在大以后，在進(jìn)行實(shí)測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其熱耗值的平均額定參數(shù)為7 778.46 KJ/kWh，并且其額定出力也大大的增加了，能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 汽輪機(jī)的改造

在現(xiàn)代化的機(jī)組通流改造過程中，使用多級(jí)的氣動(dòng)熱力全三維設(shè)計(jì)體系，使其達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的行列，這種設(shè)計(jì)的的主要內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，將每排的動(dòng)靜葉片的流動(dòng)性能進(jìn)行細(xì)致的設(shè)計(jì)與分析；其次，將每排動(dòng)靜葉柵的流動(dòng)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化；最后，將動(dòng)靜葉片的匹配情況進(jìn)行分析和優(yōu)化。

在現(xiàn)代化的機(jī)組通流改造中，需要將原有的動(dòng)靜葉片全部進(jìn)行替換，然后將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到新的轉(zhuǎn)子、隔板中，使其形成具有高效能的動(dòng)靜葉片。此外，在汽輪機(jī)的改造過程中，還需要加入新的科學(xué)技術(shù)，使其通流子午面能夠保持光滑、汽封齒數(shù)能夠得以增加，將動(dòng)靜間的間隙縮小等，通過對(duì)通流部分進(jìn)行增容改造，增加電廠的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，從而促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4 結(jié) 語

綜上所述，文章主要通過對(duì)火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的原則、火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容，以及通過對(duì)具體的實(shí)際案例進(jìn)行分析，將火電廠汽輪機(jī)通流部分改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系較為系統(tǒng)的進(jìn)行論述，從而提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的實(shí)用性，為電廠提高工作效率，增加經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 邵珺，伍革衛(wèi)，劉林飛，等.某電廠300 MW汽輪機(jī)通流部分改造及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)[J].中國(guó)工程咨詢，2013，（8）.